.. creo que KIA en Italia el año pasado vendió 6000 coches ..que ya vienen con la instalación de GLP. No sólo KIA otras marcas también segun me comenta un amigo que asistió en Salamanca, no hace mucho tiempo, a una demostración del sistema. Por cierto felicidades..
En Italia hasta los motocarros de Piaggio lo incorporan, aunque con otra boca de llenado, distinta a la de Francia o España, pero se soluciona con un adaptador de 20 euros para aquellos paises que lo requieran Gracias por tus felicidades. Adelanto que ya estamos trabajando en un depósito especial para los 911, y que no se coma tanto maletero:cool:
Enhorabuena a RBM y al cabezota de Perry ( a saber como le pondrías la cabeza a Ricardo para llegar a convencerlo ) En mi lugar de residencia no tengo opción a ese tipo de combustible (eso es lo malo de ser de pueblo) , asi que no creo que llegue a plantearmelo.Pero para un cayenne turbo estaría bien :drooling. El sistema no me viene de nuevo , puesto que nuestra anterior transpaleta funcionaba indistintamente con gasolina y propano.Aunque el motor no era de inyección nunca tuvo el menor problema. Mi tio instaló en un barco el mismo sistema (un motor V8 de 190 cv ) y el resultado creo que fue bastante rentable (aunque algo tuvo que ver el que las bombonas las pagara la empresa ) No se cual es el coste total de implantar ese sistema , pero creo que el uso tendrá que ser bastante intensivo para amortizar esa inversión. Llevar otro sistema en el coche supongo que supondrá algo de mantenimientro extra del nuevo sistema. Ya me enseñareis ese coche en vivo y en directo
ME UNO A LAS FELICITACIONES:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Ya es hora de que se demuestre el potencial de nuestros mecánicos. Felicidades.
El sistema es más economico que un cambio de aceite de los tuyos que jodes el motor entero y te pones la cabeza peor Mi "aguelo" ya gastaba botellas de butano con pulmon carbureitor El exito del proyevto es meter un sistema con homologacion europea en un deportivo de seis cilindros a 8000 rpm:rolleyes: La cuestion es que si llenas el deposito con 98 te gastas casi 100euros y con glp 42, y entonces o vas o no vas en porsche arreando a toa leche? o sigues pagando seguro y lo tienes en el garaje?, porque con 40/50 depósitos esta rentabilizado. Y si te tienes que comprar un utilitario y otro seguro más, porque el porsche no lo gastas, vaya faena no? Yo ya lo gasto a diario, y el 964 para los eventos, pero es que ahora ya me lo quieren quitar en casa porque gasta tan poco y arrea tanto que vaya gozada. Bueno en Ventagaeta lo veran tu ojos
Ya empieza a extenderse la noticia. http://motorcanario.com/articulos/i...sche para usar GLP y conviértelo en ecológico.
Buena imagen SI SEÑOR, y además cita €s, así la peña ya lo tiene + o - claro. Me parece que todo esto pinta muy bien y que el mundo actual es para los innovadores ( o con buena memoria adaptada a las tecnologías actuales). Lo mejor de lo mejor es sentarte todos los días en la butaca que más deseas y mejor disfrutas. :[yahoo]:[yahoo] Buen objetivo alcanzado y mejor compañía para conseguirlo imposible.:[applause]:[applause] Nos vemos en la Venta con un Gin Tonic GLP ?:[blah]
Josechu, a Glp funciona todo; http://www.soloporsche.com/forumdisplay.php?f=5 http://www.motor360.es/2009/10/nissan-lanza-en-italia-el-qashqai-glp/ http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/skoda-octavia-glp-54999.htm http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/gas-licuado-del-petroleo-glp-o-autogas http://www.diariomotor.com/2011/01/12/llega-el-huracan-del-gpl-en-forma-de-bmw-m5-hipervitaminado/ http://www.bunet.es/index.php?option=com_content&view=article&id=84&Itemid=117 Pero en porsche solo Rbm ninemeisterglp
Mi novia tiene un Altea 1.4 TSI GLP, y la verdad es que suena mejor, y consume mucho mucho menos. Es la primera serie y la verdad no ha dado muy buen resultado (temas electrónicos), pero la semana que viene la dan el nuevo coche (supuestamente con todos los fallos arreglados), ya os contaré.
Sigo asombrado por el trabajo, aunque me gustaría saber qué se conoce del nivel de seguridad del depósito de GLP en su reacción en caso de accidente? Es parecida a la de la gasolina? Saludos,
Tengo entendido que eran monopunto y luego han cambiado en las series siguientes, cuentanos por favor en cuanto sepas algo, gracias Ventajas e inconvenientes del GLP Como ventajas podemos enumerar: Funcionamiento suave, buenas aceleraciones, motor mas elastico, no hay picado ni autoencendido. Igual o mayor potencia, mas vida útil del motor, menos mantenimiento. Combustible mas barato y seguro contra incendios en caso de accidente debido a la robustez de las botellas. El consumo y el mantenimiento por km se reduce casi a la mitad. Los aceites lubricantes del motor se mantienen limpios más tiempo debido a la ausencia de depósitos carbonosos. Mayor potencia y mayor par motor a carga parcial (arranques, paradas, aceleraciones y deceleraciones) que suele ser el régimen de funcionamiento Como inconvenientes podemos señalar: Espacio que ocupan las botellas o depósitos. El suministro es algo puntual. El uso de depósitos tóricos que se colocan en el hueco de la rueda de repuesto ha permitido eliminar la molestia que supone meter un depósito cilíndrico en el maletero, con la pérdida de espacio de carga que eso conlleva. No hay ninguna restricción al uso del GLP en cualquier tipo de vehículo. Simplemente deben cumplirse la reglamentación técnica vigente, y en materia fiscal el Impuesto Especial de Hidrocarburos es desde 2005 para el GLP de automoción (también llamado autogas) de 57,47 EUR/ton, para cualquier tipo de vehículo. A día de hoy, el precio del autogas en Madrid es de 0,67 EUR/litro, IVA incluido.
BIen en kart y en competicion: http://www.kartpetania.com/index.ph...ii-challenge-a-gas-de-karting&catid=3:karting Seguridad????????????????????????????????????????????????? a ras de suelo Bueno bromas aparte, te paso el likn con las pruebas de choque y de incendio del RACE: http://www.motorgas.es/UserFiles/File/Informe_RACE_AUTOGAS(2).pdf Los depositos llevan válvula de sobrepresion, para accidente y te dire que 50 litros de gas en caso de fuga se evaporan en dos minutos, la gasolina goteando forma un reguero de mecha natural... Espero que no consideres esto como un publireportaje que decian más arriba, gracias.
Lo primero de todo, enhorabuena por el proyecto y el resultado. En el hilo he visto que no se fiaban mucho de que fuera menos contaminante, simplemente comentar que si para producir energía tienes que "quemar algo", lo mejor "de lo fósil" hoy por hoy es gas ya que es lo que menos Co2 emite por kwh útil. En caso de no cumplirse este aspecto simplemente estaría mal regulada la combustión. Dicho esto, exponer algo más. El GLP lo vienen usando los taxistas y autobuses desde hace muchísimo, ya los VW Jetta o Toledos de los años 90 típicos de taxistas hacían dicha conversión. En el mundo hay muchos más vehículos a gas (GLP o GNL) de los que creemos (sólo de gas natural más de once millones), el problema es que además de pasar desapercibidos, en Europa occidental no podemos imaginarnos un coche sin gasolina o gasoil (de estos muchos también funcionarían con biodiesel sin hacer absolutamente nada en ellos). Pero en Asia o America Latina hay muchísimos. En mi humilde opinión simplemente comentar que para mi es obsoleto que los vehículos vayan con refinos líquidos del petroleo ya que además de sucio es lo menos económico. Es como si dijéramos que una azulejera cuece aun con "fuel" (obviamente habría cerrado en un mercado competitivo). Por intentar dar algún apunte más, Lo suyo sería que el transporte en las ciudades fuese eléctrico ya que a pesar de ser aun "bastante" contaminante generar la electricidad, no tendríamos tanta contaminación en el punto de utilización (la ciudad) Y el transporte de carretera debería ser gas comprimido (de los dos, preferentemente gas natural para que no hubiera CO2 y euros imputables a refinos del petroleo o transporte indirecto) y para que la población pudiera tener su punto de carga en casa. El único problema es que efectivamente "almacenar gas" siempre es más difícil (en seguridad o en tecnología si lo llevamos MUY comprimido) que almacenar un líquido. En calefacción e industria el mundo desarrollado ha pasado para obtener energía de un primer momento de quemar carbón/leña a un segundo momento de quemar petróleo y hoy por hoy finalmente gas (esperemos que consigamos hacer mucha más electricidad con renovable auténtica, pero eso hoy aun no es así). En el transporte esto no se ha producido, pero las causas ya sería otro debate. Mi más sincera enhorabuena ya que como buenos profesionales vais por delante. Efectivamente Repsol tiene muy avanzados proyectos de puntos de carga de GLP y electrolineras.
Gran trabajo :idolo::idolo::idolo::idolo::idolo: El coche ezxteriormente tienen un acabado muy bonito , de fábrica. Un saludo
Adelanto que ya estamos trabajando en un depósito especial para los 911, y que no se coma tanto maletero:cool:[/QUOTE] ¡Eso sí que es un reto! De todas formas con que quede espacio para la VISA ya estaría bien :) Buen trabajo :[applause] sincio
Mi enorabuena a Ricardo y su equipo y al valiente de perry por poner su coche. Con ganas de verlo en directo :drooling Por cierto perry cuando valllas a repostar cogeme una bombona para el cuarto piso sin ascensor Lo dicho :idolo::idolo::[applause]
Y no sólo para el 996 va ese depósito plano, para el 986 iría de lujo. No soy partidario de perder entero el maletero delantero al ser el trasero un horno.
Adelanto que ya estamos trabajando en un depósito especial para los 911, y que no se coma tanto maletero:cool:[/QUOTE] ¡Eso sí que es un reto! De todas formas con que quede espacio para la VISA ya estaría bien :) Buen trabajo :[applause] sincio Cierto, pero la normativa de los recipientes a presión es muy estricta, y el diseño requiere como en un mechero transparente, que el succionado, y el regulador, que lo pasa de liquido a gaseoso trabajen con idoneidad, y seguridad. El fabricante si se sale de los que produce, exige diseño, seguridad y control certificado por empresa autorizada por el ministerio, y tenemos que someter el prototipo a pruebas de estanqueidad y sobrepresion de cumplimiento obligado, para homologar el recipiente, que luego pasará contrastes periodicos como mis botellas de buceo... No se si acabaremos economicamente bien, depende del numero de unidades y ver si luego le damos otras aplicaciones a vehiculos de compartimentos similares. Pero seguimos... gracias
