Hola a todos: Pues como anticipa el título, tengo un lujoso pisapapeles con tecnología alemana en el garaje. Ayer, tras una semana escasa parado, fui a coger al "culogordo" y estaba muerto, muerto,... vamos, lo más parecido a una piedra. Y para colmo, las pinzas las tenía en el maletero... y en este coche lo único que resulta fácil de abrir es la billetera. Ya por la noche, con tranquilidad y después de hacer un poco el "chimpancé" en el interior para llegar al maletero y coger las pinzas, se las pongo y... nada de nada :eek: Con el polímetro he medido tensión en batería: 1.39V. En las pinzas: 13.5V. Y al conectarlas al muerto: 1,39V. Así que mi gozo en un pozo. Me da que la batería estará comunicada, en corto,... pero lo que me escama es que esta batería apenas tiene 7 meses. ¿Alguien se ha visto alguna vez así? Este coche tiene la batería auxiliar en el maletero, pero ¿al morir una de ellas la otra también se queda frita? Y por último, al haberse quedado sin nada de corriente, cuando se la cambie ¿habrá que recodificar toda el coche? De momento se que al menos el suelo de mi plaza de garaje no se va a mover... hay 2.500kg. sujetándolo :rojo: Saludos.
A mi me paso algo parecido, y tampoco consegui arrancar con la 2ª bateria (la cual estaba en perfecto estado). Al final yo lo arranque con unas pinzas y hasta hoy. De todas maneras, prueba con lo siguiente: Mete la llave en el contacto y girala como si fueras a arrancar tres o cuatro veces. Recuerdo haber leido algo al respecto y asi se "activaba" la segunda bateria. Lo de que te haya durado siete meses no es normal. Esta en garantia, asi que ya sabes. Que te pongan otra.
Te iba decir los mismo que Javier, algo recuerdo de activar la segunda bateria, girando el contacto hasta la posicion de arranque, pero creo que son como 10 veces. Ya te digo, no lo recuerdo bien, pero prueba y ya nos cuentas.
La batería adicional, (batería de arranque) se conecta al mismo tiempo que la batería principal. Se monta para asegurar el arranque del vehículo, en caso de que la batería principal estuviese agotada. Capacidad 12V 85A 480Ah
¿Entiendo entonces que si la principal está en corto puede haber frito también a la auxiliar (al estar conectadas entre sí)? ¿Podría ser también al revés, que se haya cascao la auxiliar y haya frito la principal? Saludos.
Normalmente este fenómeno se da, cuando una de las celdas de la batería, esta defectuosa. Defecto de Fabricación. Te dará un fallo de suspensión que se corrige solo al circular, y ajustar de nuevo reloj y ventanillas.
Hola leonfredi, ¿crees que ese tipo de fallo puede hacer que al poner las pinzas no haga ni pio? Espero que sea sólo eso, porque como los de asistencia en carretera tengan que sacar el "culogordo" de un 2º sótano de garaje de estos "retorcíos" van a flipar...:[question]
¿Intentaste arrancarlo con unas pinzas? por que la sección de los cables de las pinzas para nuestros coches, tiene que ser como mínimo de 35 mm². Evidentemente, la batería de apoyo para el arranque, tiene que ser de la misma o de mayor capacidad (Ah) que la nuestra. En los vehículos nuevos con la batería muy descargada, se debería dejar la batería de apoyo conectada durante algún tiempo (5-10 minutos, R=> I=<) para minimizar los picos de tensión generados por el regulador de tensión del alternador y prevenir así, dañar las centralitas del coche, ya que son muyyyyyyyy sensibles a las subidas de tensión. Lo mejor es poner en marcha el circuito del AA para suprimir los picos de tensión.
Pues como indicaba al principio del post, al ponerle las pinzas no se cosca de nada, sigue igual de muerto (por eso mi mosqueo). Las pinzas son las que tenía en el otro coche (16mm2, creo) pero bueno, al conectarlas al menos deberían encenderse las luces de cortesía, no? aunque no fueran suficientemente contundentes para arrancar... Y al otro lado tenía el Mazda6 diesel arrancado y con una batería de 90 o 95A que lleva... no es poca cosa. Acabo, con paciencia, de levantar el asiento y destapar la batería y lleva una Bosch que en bornas sigue dando 1,39V. Voy a probar a desconectarla y echarle también un ojo a la auxiliar a ver que veo. En un rato os cuento... :o Saludos.
Con esa tensión están todos los vasos en corto. Batería Profundamente Descargada. (La puedes tirar) CASI IMPOSIBLE También puede ser: Alternador defectuoso o regulador.
Cómo puedo saber si mi Cayenne S tiene batería auxiliar? Algún código o algo en el libro de mantenimiento? Muchas gracias.
Muchas gracias, Leonfredi. No cabe duda de que lo de experto porchista Cayenne es una verdad como un templo... Miraré a ver... :handshake:
Bueno, pues anoche me pegué un nuevo un "jartón" de esos de ingeniería alemana que ya me empiezan a empachar, y encontré algo más de luz sobre este asunto. Primero basculé el asiento del conductor (no muy dificil con una llave allen del 8), abrí el compartimento de batería y desconecté los bornes. Medí tensión y 1,72V. La batería no presentaba señales de "cocida" ni nada por el estilo. Luego revisé todo el cajetín de distribución de tensión + que hay al lado, comprobando continuidad de fusibles,... Todo correcto. Volví a embornar la batería y todo seguía igual. La siguiente fase pasa por hacer el chimpancé para pasarse a la parte de atrás del coche, abatir un asiento, desmontar el carrete cubreequipajes (no sé para qué, porque el carrete de la red separadora no se desmonta :cabezazo:. Qué alguien me diga cómo) y luego hacer la comadreja para meterse en el maletero :[blah]. Así, quito la tapita del mecanismo de cierre del portón y lo abro "a mano". Ya no volví por donde había venido, sino que salí por el maletero. Qué imagen más kafkiana !!! Luego abrí el hueco del maletero, desmonté el subwoffer, la tapa de la batería auxiliar (que mira que es friki con esas cinchas metálicas) y medí tensión en bornas: 12,4V. :confused: Y ahí es cuando descubrí como se activa la batería auxiliar: se desconecta, se quitán anclajes, se saca de su hueco... al tirón, porque todo sigue estorbando, se traslada al lado del capó, se le enchufan las pinzas, "et voilá" :jump:, hay luz !!! Y tal y como dice el manual, llevas 2 veces seguidas la llave a la posición de contacto, y permitió arrancar con la auxiliar !!! Tardó 3 seg. porque es más pequeña pero sin problema. Paré, desmonté todo el chiringuito y todo volvió a ir apagándose... pero le puse las pinzas desde el otro coche, y arrancó !!! No me lo podía creer, que sistema antirrobo tan evolucionao... Así que aproveché para darle una vuelta de media horita, comprobando que se activaban los sensores de presión, el PSM, el PASM, el PCM, todo poquito a poco y correctamente. Lo paré, y esta mañana con la curiosodad vuelvo a meter la llave, hay "lumbre"... y arranca!!! Viva el caos!!! Así que la única explicación que le veo es que haya por algún sitio alguna masa que ha hecho que se agote la batería bien agotada, porque la batería ha respondido, ha cogido carga, luego alternador y regulador parecen funcionar bien,... Pero, el sistemita ese que cuando llevas 15 min. con la radio puesta y el motor parado te avisa con una batería roja amenazando con apagar todo el planeta... ¿no se cosca de eso y protege la batería? y lo mejor ¿la batería auxiliar es de activación "manual"? Me tiene desconcertado. Bueno, espero que cuando salga de trabajar siga operativo y lo llevaré a revisar, a ver si me resuelven estos enigmas. Saludos.
todas las baterias, llevan mantenimiento y se pueden abrir aunque no lo parezca.:) en el otro coche, hace unos dias le mire el nivel de los electrolitos,por que notaba que arrancaba regular en caliente. estaban un poco bajos, lleva un indicador de carga que cambia de color, pues bien compre una botellita de agua destilada lo rellene, y a los dos o tres dias, a parte de arrancar algo mejo, el indicador que estaba el blanco (carga baja) se puso de nuevo verde (carga completa)... con esto quiero decir que muchas veces en problema puede ser evaporacion, con el tiempo y suele derivar en estas averias. si puedes, mira la bateria haber si solo le falta un poco de agua, y rellenendoa, lo solucionas, por que igual te puede volver a ocurrir. si esta bien de agua, igual si que tienes que cambiarla. salu2 :D
