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Cubriría esta garantía la rotura del IMS?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Jorge76, 5/12/11.

  1. Jorge76

    Jorge76 Usuario ++

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    Bueno, si de 15.000 te pagan 9.000 ya habria merecido la pena! Yo igual la hago el año que viene
     
  2. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Perdon por volver a salirme del tema pero no podia aguantar,yo quiero 2unidades de 996,dispongo de 30 euros.:Rolling On The Floor Laughing:
     
  3. SITOEPIC

    SITOEPIC Senior +

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    Si cubren piezas de desgaste el ims es un rodamiento y eso es pieza de desgaste
     
  4. suizo

    suizo Usuario ++

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    Eres un poco monotemático no?. Ya te dedicaste a quitarle la ilusión a un reciente comprador de 996 y sigues en tu línea de poner a parir el 996:
    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=52668

    Vuelvo a decirte lo mismo que la otra vez:

    Menos mal que podemos disfrutar de tu larga experiencia con los 996 y aprender de tus conocimientos de tantos años conduciendo uno ....
    A no, perdón si tú no tienes un 996.....
    A pero si tampoco tienes un Porsche, tienes un mercedes....

    Creo que tu manera de hablar de un coche que no conoces está fuera de lugar y sobre todo me parece reprochable tu mensaje jodiéndole la ilusión o metiendo miedo a cada propietario o a cada interesado en el 996.



    Y mi disculpas a los moderadores por salirme del tema :o
    Ya lo dejo ;-)
     
  5. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    lo que pasa es que habría que ver cómo se delimita el concepto de "pieza de desgaste"

    porque vamos a ver... ¿me podéis decir qué cosa mecánica se puede romper en un coche que no sea pieza de desgaste?

    no sé... ¿que se rompa el chasis en dos? pero aún así, está sometido a esfuerzos, o sea que se desgasta

    el concepto "pieza de desgaste" se refiere más bien a aquéllos elementos que cuentan con una vida útil conocida y están sometidos a sustitución periódica: embrague, frenos, neumáticos... pero claro, si el ims es una pieza de desgaste, entonces también el cigüeñal, los cilindros, el volante, los asientos, la palanca de cambios, la caja de cambios, el escape, las manetas de las puertas, las puertas en sí, el cuadro de instrumentos... con lo que llegaríamos a la conclusión de que esas garantías no cubren nada si deciden que no quieren cubrir nada


    a todo esto, ¿tenemos datos documentados de foreros que hayan tirado de tal garantía y cómo les ha ido? es ésa la mejor referencia que podríamos tener
     
  6. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    996 Carrera 3.6 '04 Matching Numbers
    ¿Y esto de donde lo sacas?
    ¿Podrías compartir con nosotros tus datos de estudios sobre roturas basados en kilometraje?
    ¿Que experiencia tienes e el mundo Porsche y en concreto con el Porsche 996?


    Típicos comentarios de alguien que oye campanas y no sabe donde.:[question]
    Eso si, dicho con todo respeto:Thumb:
    Yo no soy ningún experto en el tema, y me he dado cuenta que cada dia se menos del asunto.
    Y eso que he invertido muchas horas en buscar, investigar, recopilar datos, etc...
    Claro que hay roturas, pero a día de hoy no he sabido dilucidar ni siquiera un atisbo de una cifra concreta. No se de porcentajes, y deben ser muy muy pequeños, porque la cantidad de unidades producidas ha sido muy elevada. Y estamos hablando del IMS, que hay otras cosas que pueden romper un motor sin que intervenga el IMS.
    Tampoco hay datos fiables del tipo de mantenimiento que llevaban esos coches que han sufrido rotura, ni de cómo se conducían. Mantener bien un coche como un 996 no es pasar una revision de cambio de aceite cada 20.000 km en la Porsche y que te sellen el libro.
    Hay casos de lamentos por haber roto, cuando se tenía inmaculado, y la realidad distaba mucho de lo que se decía.
    Por otro lado, cuando se habla alegrementre del "archirobusto" bloque del GT1 que llevan otros modelos... habría que estudiar a fondo y hablar con experto de verdad. Los 993 TT son coches que tambien rompen motores, y si nos ponemos a buscar problemas endémicos de otras series, tambien las hay.
    A lo que me refiero con esto, es que hay que tratar con mucho cuidado la información que hay en el foro, y analizarla con detenimiento. No se puede sentenciar ni meter miedo de esa manera. Es totalmente injustificado, y te lo dice alguien que ha buscado hasta la saciedad dentro de lo que me permite mi escaso acceso a información de este calibre.

    "Si buscas en el foro y entiendes donde está el verdadero problema", advertirás que independientemente de que exista un problema de diseño interno de motor, dependiendo de tolerancias, sólo afectaría en grado mínimo a algunas unidades. Si aún no sabes de lo que estoy hablando, no te lo voy a decir, ve directamente a Salamanca. Los que nos hemos curado en salud, posiblemente nunca habríamos sufrido problema alguno derivado de esto.

    Y repito, yo tengo mi parte de culpa de haber vertido mierda (cosa de lo que no me arrepiento), pero de lo que se escribe y lo que se lee hay que tomar las cosas con cautela, sin generalizar y sin ser radical en las afirmaciones. A lo mejor se ha escrito algo que no está correctamente expresado y has malinterpretado la información. O tal vez te lo estás inventando, porque no me cabe en la cabeza que se puedan escribir tantas tonterías sin fundamento alguno.

    Eso si, si puedes alumbrar tu exposición con datos que todos deseamos conocer, estaremos encantados de leerlos. Yo sólo quiero aprender, y humildemente me gustaría mucho que alguien que de verdad sepa, me enseñe y me pueda ofrecer más datos e información.:Thumb: