En España no se como evolucionará la cosa pero en Alemania donde hay tropecientos 997 mkii en venta...van saliendo cosas cojonudas, http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=203318365 El tema es que Unidades hay muchas, pero un 997mkii poco rodado (con menos de 20 mil km) con autoblocante con matching parts ok y pintura original...hay que pagarlo.
Buenas! Estás en lo cierto. Simplemente he puesto el anuncio como ejemplo del suelo que ahora mismo hay que Alemania de estos cacharros (997mkii S) que anda en 60 como soporte y que romperá no dentro de mucho, los de 345 andan más baratos. Pero me refiero a que dentro de éste suelo, lógicamente unidades con todo ok y en estado de colección siguen valiendo mucha pasta. A mi me compensaría pagar x diferencia de dinero porque a la larga estoy seguro que vas a tener mas alegrías. Y para mi además el tener el cuero mate y tacto de nuevo...no tiene precio. Saludos.
Hola, pues esta claro que lo que dice bemeuvero no es ninguna tonteria ya puestos los mkll poco a poco (por la crisis, que ya ha salido el 991 y paso del tiempo) tendran que ir bajando y por un "poco" mas no deja de ser un restayling que le sento muy bien al 997, fuera problemas de motor por la configuracion de este, mas potencia y como por ejemplo en mi caso seria si o si automatico no tiene nada que ver el PDK con el Tiptronic (aunque este ultimo no lo he probado pero el PDK si y me encanto) pero eso si hay muchas menos unidades a la venta pero poco a poco saldran; para mi (es mi opinion personal) el problema es que por poco mas visto los precios del 997 mkll en breve vas a tener un Cayman S nuevo modelo (parece que Ginebra 2012) y claro ya se ya se que un 911 es un 911 pero cuando me baje del Cayman S (320 caballos y PDK) solo pude mirarlo y pensar JODER como va esto y que conste que tambien he probado un Carrera S mkll con PDK tambien y me gustaria tener en un futuro un 911 pero a mi con un Cayman S y mas encima el nuevo modelo que parece que va a ser la leche me basta y me sobra. Un saludo.
Los modelos MY06 según datos que afirmó poseer el Presidente del Club Porsche Norteamerica, ya vienen con el arbol intermedio sobredimensionado (incluso afirmó que en la primavera de 2005 empezaron a cambiar la produccion). Las pocas roturas que se han producido han sido en modelos de 2004 y 2005 El que dices si creo que es el del padre del chico que falleció, se debió a rotura de pared de cilindro, no de IMS No he encontrado ni una rotura de IMS en los ultimos años que ya venia reforzado Son varios preparadores los que ofrecen montar ese eje sobredimensionado como mejora con todas las garantias Tambien he visto rotura en 2007 por mezcla agua/aceite en modelo de 2007 en rennlist La crisis hace que algunos "lo tiren" pero no es normal una depreciación tan abultada en condiciones normales. Los 996 antes de la crisis, cuando se empezaba a producir el 997 se cotizaban caros, y cuando yo me tiré 6 meses buscando el mio, estaban por las nubes!
Hola Juanki, Pero tu ves al 997 dentro de 4-5 años a 18 mil eur como hay algunos 996 (claro que también hay que verlos). Yo creo que como mucho flirtearán las versiones no S no creo que bajen a 20, ¿Que pensais vosotros? El 997 mkii en España no debe de haber muchos y aún andan por las nubes de segunda mano pero poco a poco iran ajustando hasta andar parejos con Alemania o similares, en la linea que el 997 mki tiene con el país teutón. Yo creo que estéticamente al ser el 997 más continuista en lo que a 911 se refiere, no bajará tanto. Pero a lo que iba si quieres un 997 mki con 130 mil km de 325 cv etc a lo mejor por 33-35 sale uno del 2004 pero claro si quieres un S equipadito del 07-08 y poco rodado hay que pagar 20 mil eur más, lógico por otra parte. Está interesante este post jeje. Saludos.
Yo estoy de acuerdo con los que creen que al tener una linia mas 911 no bajaran tanto como 996 ( sobre todo por los faros ) igualmente hay mucha oferta pero no veo un 997 en poco tiempos 28 mil . Quizás las versiones básicas . Los 4s y turbo siguen estando arriba de precio .
Pequeñísimo aporte: se han vendido bastantes menos MKII que MKI (alguien tiene alguna cifra oficial por cierto? sería muy aclaradora). Es muy probable que a fecha de hoy, el impacto final de ese dato sobre el precio de un 2ª mano sea casi inapreciable porque al fin y al cabo está sujeto a oferta y demanda y en la actual coyuntura, la crisis es la que manda en todo, incluido en los precios de 2ª mano. Eso sí, opino que si no hubiera una anomalía de mercado como es esta crisis galopante, al menos sobre el papel y en el plano teórico, al haber menos unidades en circulación de MKII que de MKI su precio debería sostenerse mejor en el corto/medio/largo plazo.
Desde mi punto parece bastante evidente, son coches que se compraron en una opoca de bonanza en la que no se miraba cual era el coste de mantenimiento, son coches que los primeros años son baratos de mantener, sin embargo pasados los años requieren de un gasto muy superior a cualquier otro tipo de coche eso unido a la situación actual hace que muchos de aquellos que compraron sin mirar el coste de mantenimiento se vean obligados a venderlos por no poder mantenerlos. No olvidemos que aquel autonomo o pequeño empresario de la epoca, se podia permitir comprar uno de estos juguetes sin mayor problema y usarlo en el día a día, sin embargo a día de hoy no puede usarlo debido a (recorte de personal, fuerte caida de las ventas, resultados negativos en muchos casos... a nivel familiar otro problema añadido (quien no tiene algún familiar en paro)... ) esto hace que pase de ser un juguete a un trasto que no te causa mas que dolores de cabeza. Eso si a la hora de comprar se observa de todo, revisiones anuales (son pocos los que las hacen), renovación de la garantia (antes habia muchos, ahora cada vez cuesta mas encontrar coches que la tengan, distinto sea que la contrate en el momento de la compra, neumaticos igual)... en fin la situación no acompaña y creo que tardaremos mucho en volver a ver las cifras de ventas de los años 2005/07.
Hombre, los turbos ( 997 ) ya los tienes alrededor de 60 mil, incluso menos. Y los 996TT entre 30 y 40 mil hay varios en venta... Por lo que cuando salgan al mercado de segunda mano los 991 ( un par de años) ya veremos que pasa...
Hola, si encuentras algun 997 turbo por menos de 60 mil abisa que creo que habra cola para comprar jejejeje , saludos y buenas fiestas. :ayyyynss
Joe, la verdad da gusto hacer estas afirmaciones aunque no se en base a qué. Si a dia de hoy encuentras un 997 por 50 y pico o un 996 por 30 justos, pega un toque. Puede ser que conozcas un mercado secundario, pero dentro de mis posibilidades lo que yo veo de segunda mano por al parte del 997 se acerca bastante a 70 y en el 996 sobre los 38 anda su precio digamos de suelo para una Unidad decentilla. Saludos.
Ya hombre ya, me referia a uno de esos en los que se aprovechan los gases del escape para algo más que para expulsarlos.
Mira todos los :[porsche] soplados que hay entre 30 y 40. http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=191819992 http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=199233231 http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=206774289 http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=201234735 http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=199342170 http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=205959153# http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=206481502 y hay muchos mas.
Con cualquier buscador los encuentras entre 30 y 40. Hace unas semanas vi un 996 TT ´01 por 33mil gris plomo con cuero granate manual impresionante. Hace un año no bajaban de los 40 los turbo y ahora ya estan cerca de los 30 muchas unidades. La crisis está pegando fuerte.
