yo lo tengo así y te lo recomiendo. Funciona bien y es muy cómodo. Si no quieres meterte en circuito y arañar décimas lo veo muy recomendable.
este si te lo respondo yo.............mi problema es que de momento no llego al ppto de un pdk................ en el 991 el pdk, mejora sensiblemente las prestaciones del coche, y mejora inlcluso el consumo, es rapidísimo (mucho más que el manual), y el único motivo por el que venden aún manual es pq existen todavía algunos puristas que lo exigen............. hay una entrevista a un directivo de porsche en el que anuncia que si las ventas de 991 manuales no son buenas, solo fabricarán pdk.............. en mi opinión, cuandon no existe ni una sola razón en la que el manual sea mejor que el pdk, el primero no tiene sentido...............
esto es lo que tenía entendido y me temía............aunque en realidad para un uso no hiperduro (circuito) debería de valer, pero es una puñetería que penalice en cierto modo el comportamiento de un coche tan caro y con un carácter tan deportivo como el 911.........
y aunque en este tipo de coches, sea un tema no concluyente........... sabeis si además penaliza el consumo????
Pues yo no descarto entrar a circuito y pese a todo, automático. No me considero buen piloto (sí excelente conductor, modestia aparte :mano ). He conducido manuales y automáticos en circuito y, para mí, automático en cualquier circunstancia. Ahora, comprendo a la gente que le gusta darle al manubrio en circuito. Yo prefiero concentrarme en la trazada, la aceleración, la frenada, la transferencia de pesos. Cuando coges una curva a 140 km/h y cagas una reducción, te sube un sudor frío por la espina dorsal que ni te cuento :D Además, siguiendo la ecuación -- manual VS automático --, tendríamos que hablar también del ABS (no es purista), del control de tracción (tampoco), de estabilidad (menos aún). No obstante, hay que tenerlos bien puestos para ir con todo apagado. Yo, como digo, prefiero la configuración sport y las burradas, en la videoconsola :conduciendo: que cualquier coche vale un huevo como para que te toñes contra el quitamiedos.
El mio es de 5 marchas tiptronic. Y como te comentaba...apura las rpm a saco cuando detecta que quieres correr... Tambien he de decir que probé un 996 turbo manual un rato y me acojoné mucho de esa bestia parda... si puedes pillate un 996 turbo ahora por 30mil!
Totalmente de acuerdo. Para mí las virtudes en la conducción diaria de un automático suplen con creces al cambio manual. Siempre habrá casos particulares, pero para entrar en circuito ¿tres, cuatro como mucho? veces al año a mí no me compensaría. Ojo, me refiero siempre a un usuario normal que también use el 911 de vez en cuando, no el que lo tenga sólo para trackdays.
Lo que me molesta de los cambios manuales de porsche es la dureza del embrague y el recorrido de las marchas,(excepto recorrido corto), para mi un manual que te destroza la pierna es un suplicio,(aunque para gustos colores) no comprendo porque no son faciles de conducir como los coches modernos, que el tacto del embrague y marcha los hace casi tan facil de llevar como un automático.(desconozco el cambio manual del 997) El cambio tiptronic de porsche hay que saber llevarlo para sacarle rendimiento, y la mayoria de la gente que habla por aqui ni si quiera lo han probado!!! Para mi es lo más cerca a la conduccion de circuito qur se puede adquirir . Las reducciones son lentas cuando no las sabes hacer, cuando frenas desde mas de 4500 rpm la central reconoce reduccion y cambia rapidísimo( eso si forzando el cambio) y esto sucede desde el primer tiptronic s. Los primeros cambios aut solo tienen parámetros deportivos en ascenso pero no en descenso y es cierto que pecan al reducir, peto quien diga que un tiptronic s al reducir es lento pues es porque el coche estaba en modo comfort en cuanto a la central del cambio se refiere. La gestion del tiptronic es en cuanto a tecnica de las mas avanzadas y la prueba es que se han usado hasta hace poco y no creo que los ing de porsche sean lelos...
Por mucho que te digan... lo mejor es probarlo, si no te gusta lo sabes en un par de minutos........ y si despues de probarlo dudas, tiene ventajas e inconvenientes, como todo ...........
Yo tengo un 996 TT tiptronic y estoy encantado con el. es mi coche para todos los días y el cambio es bastante bueno para ser un automático. es cierto que para circuito y hacer curvas en serio le sacas mas partido con un manual, pero lamentablemente esa es la menor parte del tiempo de uso del coche, al menos en mi caso...conclusión: si usas el coche habitualmente y mas en ciudad, el tiptronic es fantástico.
Hola. Esta historia ya viene de lejos. La eterna cuestion, para gustos.... Yo tengo un 996 Tiptr. y va de lujo, es muy sencillo, puedes elegir entre la comodidad del automatico (ojo, si le das un pisoton al acelerador, agarrate bien al volante) y el cambio manual, si, manual de las levas o pulsadores del volante, de esta, yo he ido por puertos de montaña y te digo que no te lo acabas. Va de cine, retiene como el que mas y acelera que te cag..s. Ademas piensa que la deportividad no esta en si es manual o automatico o lo que sea, eso de la deportividad lo dan las manos del artista que lo conduce, esto vale hasta para una vespa. Compra el que te guste y punto. S2
Yo también pienso que es una cuestión más de gustos que de efectividad, pero ya puestos, ¿alguien conoce una comparativa entre cambio manual vs tiptronic en circuito? Voy a buscar en Pruebas a ver si la encuentro.
la verdad es que es una duda terrible, por un lado tener un coche manual en estos tiempos me parece un atraso, pero por otro lado mucha gente, habla del fadding ó retraso del cambio triptronic (no del pdk) y que hay por ello que anticiparse a los movimientos ...............
Estirar hasta el limite maximo recomendado,,lo positivo del Tiptronic es que no puedes hacerle un pason de revoluciones pues aunque intentes reducir ( única forma de pasarlo de revoluciones ) si detecta que seria sobre-regimen no entra la velocidad con lo cual teóricamente nunca se pasaría de revoluciones no así en cambio manual, para vehículo usado creo es una garantía de compra. Me aventuro a decir que estarías muy contento con tu Tiptronic, para mi va bastante mejor de lo que creía en un principio, anteriormente tuve un C2 manual. PD. Creo que no volveré a tener un manual en Porsche, sobre todo viendo los PDK que montan ahora.
cambio triptonic-pdk-manual Todo depende del usuario a quien va dirijido. Por orden de deportividad el mas deportivo a menos seria manual, pdk y triptonic. El triptonic es un cambio muy, muy bueno. No da problemas. Fiable, agradable y muy comodo. Yo tengo un 996 C4 con triptonic y estoy contento con el. Aunque por mi filosofia, prefiero un manual, lo tengo en venta, ya que me busco un 911 manual que para mi es mas deportivo.
Yo estoy contento con el Tiptronic por la comodidad, pues cojo el coche a diario y mi mujer también lo coge y me puso la condición de que fuese automático... pero a veces me gustaría que fuese manual, echo de menos el cambio manual en conducción deportiva, un poco más de precisión a la hora de cambiar, aunque me he conformado porque para el uso que le doy va muy bien, me compensa la comodidad. ¡Glups! ¡Eso lo dijo mi padre hace años! ¿Me estaré haciendo mayor?...¡Para la crisis de los cincuenta, que me quedan tres años, me lo cambio por uno manual, peti qui peti!
Sólo para aclarar: que yo sepa, no hay ningún 911 que tenga el cambio Tiptronic con 6 marchas. El Tiptronic fue introducido en la serie 964 con 4 marchas; luego siguió con 4 marchas en el 993. Cuando salió el 996 ya llevaba 5 marchas, y así se quedó en el 997. En el Boxster sí se hizo con 6 marchas, y si no he leído mal, tanto en el Cayenne como en el Panamera Tiptrónicos actuales llevan 8 marchas. Pero como decía, en los 911, 4 o 5 marchas, nunca 6. Y también para aclarar que el Tiptronic sí es un cambio automático, como se ha entendido siempre, con convertidor de par (de ahí una de las principales críticas que se le hacen, que la electrónica trate en alguna medida de paliar); el PDK no lo es, lleva embrague, y doble. Cuestión distinta es que ambos permitan un manejo en forma "secuencial". :[amen]
Yo dudé sl comprar el tt, si manual o no, a pesar de haber tenido tiptronic y estar encantado.La duda se despejó cuando todos, repito todos los tt manuales, tenian unos datos piwis de temblar de miedo y algunos( muchos) el aspecto de estar más tocados que el himno nacional por dentro e impecables por fuera.
