reloj temperatura 924 2.0

¿y como se puede saber cual lleva cada coche? el mio es del 81, ya que mi marcador (tengo que revisarlo) no marca la temperatura va siempre marcando baja de todo o nada y luego tampoco funcionan los kms recorridos ni el total ni el parcial.

 

¿Este sensor se encarga solamente de enviar señal al cuadro para ver la temperatura o tambien forma parte del accionamiento del ventilador o termostato? es para saber si podria quitarlo para ver como es y rodar con el coche sin tenerlo puesto. gracias.

 

Para cambiar el sensor, al descoenctar las mangueras de la refrigeracion que se ve en las fotos, ¿se vacia todo el circuito o solo un poco? gracias

 

una cosa que he pensado, si conectamos el cable que va al sensor de temperatura directo al negativo de bateria chasis etc, deberia de marcar el marcador algo verdad? no lo he probado por miedo a quemar algo o que ese cable dea positivo (cosa que dudo al ir el sensor al chasis)

 

En el mio si no me equivoco marcaba a tope

 

Sí, ha de irse al máximo.

 

¿entonces puedo juntar el cable del sensor a masa para comprobar que el cuadro marque sin ningun problema a realizar un cortocircuito ni nada verdad? muchas gracias

 

en su dia cambie el sensor gracias a vuestras explicaciones resulta que el viejo estaba incrustado en un manguito con lo cual no le daba corriente al cuadro, compre el nuevo lo puse en su sitio y a funcionar perfectamente, ahora me asalta otra duda viendo imagenes en internet y el manual haynes, ¿que es el thermo time switch? es que creo que me pasa lo mismo que esta en otro manguito y no en el sitio correspondiente que es el de esta foto, pero no se que funcion tiene. el cuadro me marca perfecto, el electroventilador salta perfecto ya que le cambie el interruptor de temperatura que tambien tenia uno que no se correspondia y saltaba muy pronto, pero esto si que no se que funcion tiene.

http://media.photobucket.com/image/...enan/Engine Rebuild Process/clip_image043.jpg

 

quizas lo estea confundiendo con este que se ve en esta foto, que tampoco se que es:

http://img.photobucket.com/albums/v316/chrenan/Engine Rebuild Process/clip_image050.jpg

 

supongo que este es el thermo time switch http://www.rosepassion.com/es/cat/p...por-agua/I959/interruptor-termostatico/P28414

y este otro el que no se de que se encarga:

http://www.rosepassion.com/es/cat/p...or-agua/I959/interruptor-de-temperatura/P5448

 

El thermo-time switch se encarga de activar el inyector de arranque en frío. Sería el primero si no me equivoco.

El segundo que has puesto es el interruptor de temperatura del ventilador. Que tal y como preguntabas antes no tiene nada que ver con el sensor de temperatura del cuadro.

Por cierto, no puedes circular sin ninguno de estas dos piezas puestas ni sin el sensor ya que se te saldría todo el refrigerante por el agujero que queda.

 

sin el sensor si que se puede circular ya que estube sin el ya que estaba colocado en otro sitio y es una rosca que mide la temperatura de la culata no toca el agua directamente, el thermo time ya me quedo claro pero el otro no se su funcion ya que no es el que hace saltar el ventilador, ese esta en el propio radiador y lo cambie hace unos meses, es el que tiene rango de accion temperatura 87-92, es este. http://www.rosepassion.com/es/cat/p...ventilador-electrico/I1366/interruptor/P10646

 

¿puede ser que el denominado interruptor de temperatura que no es el que va en el radiador sea para cuando se llega a la zona roja o temperatura muy alta active algun testigo en el cuadro o el tipico de fallo motor que va debajo de los relojes de la consola central?

 

Ah perdón. Daba por hecho que la temperatura la sacaba del refrigerante.
El interruptor parece ser el que usa la válvula auxiliar que libera presión de mando para el arranque en caliente. Se cierra con alta temperatura y así completa el circuito para activar el solenoide.
Por cierto, he visto que esa página lo situa en "refrigeración del motor", y no tiene nada que ver con eso.
El 924 2.0 no tiene testigo de alta temperatura (ni visual ni acústico). Es un fallo gordo de Porsche no haberlo puesto ya que si no te fijas en la aguja de temperatura puedes quemar el motor sin darte cuenta.

Por cierto, ojo a los precios en esa página. 67€ un sensor y treinta y tantos el otro...
El de 67 nunca lo he cambiado, pero el del radiador se encuentra por 6-8€ en cualquier tienda de recambios.

 

yo uso esta pagina como referencia, el del radiador lo cambie por uno de la marca beru el sensor de temperatura lo puse original, el que va con el arranque en frio ese de 90€ como el sensor de temperatura me da que solo valen original de porsche y ese de 67€ ni idea a ciencia cierta de lo que es puesto que en el libro haynes no lo encuentro ni en refrigeracion ni fuera.

 

Sí, el thermo-time switch si que es caro.
El sensor de temperatura lo hay por unos 15€. Y el interruptor de temperatura del ventilador en el radiador es más barato.
Puede que no encuentres el otro interruptor porque es un aditamiento que puso Porsche a partir del año 81. Si tu coche no tiene la válvula que libera presión de mando al lado del distribuidor de gasolina entonces tampoco tiene ese interruptor de temperatura.

 

mi coche es de mediados del 81, es un segunda serie

 

Amigo, siento contradecirte, pero no es así. Una vez pillé un calentón importante y se me encendió la luz de avería, que es la misma que la que se enciende en la consola central cuando pones el freno de mano, esa roja rectangular

 

yo creo que el interruptor ese que no sabemos para que es y no sale explicado en el apartado de refrigeracion del libro haynes es para dar esa luz, probare a juntar los cables para ver si se enciende igual que con los cables del deposito del liquido de frenos.