Tubos de vacio 944 turbo 220 cv (951)

Hola, tengo un bonito 944 turbo de 220 que no consigo hacer funcionar, creo que lo primero que tendria que solucionar es colocar bien todos los tubitos de vacio.

El coche el cuestion lleva varios años parado y ha dado tumbos en dos talleres bastante malos para el cambio del turbo, inyectores, compresor aire, etc. en el ultimo taller cansado del tiempo que llevaba he dicidido traerlo a mi casa y terminarlo yo. el coche arrancaba y se subia de vueltas a 4000 quedandose clavado. He estado revisando los tubos y según algun esquema que tengo estan mal. Los he modificado y ahora ya ni arranca.

alguien puede ayudarme diciendome como van?
Os lo agradezco mucho.

 

Estos coches no se puede llevar a cualquier taller, la mayoria no tiene idea de estos coches!
Tu tampoco puedes modificar algo, por que tampoco tienes idea.

Cuando se queda clavado a 4000 significa que tienes una perdida de presion por la parte de admision, quiere decir, que el turbo no sopla y esta roto, el bypass(wastegate) no avanta la presion y esta abierto, o los tubos de presion pierden el soplado.

Sobre tus modificationes no puedo decir nada, porque no se que has hecho. Vuelvelo todo como era antes y buscar donde pierde presion.

 

Farru si ves el hilo del 951 de coilbox http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=32370, nos indica como ha seguido un esquema de Lindsey Racing para los tubos de vacío que yo luego tambien segui y me funciono a la perfección



Espero que te sirva.... sino en mi taller de confianza www.vagspeed.com me mantuvieron mis 944s muy bien mientras los tuve y conocen bien en el modelo.

Un saludo

 

ok, el problema es que ya he tocado todo tanto fiandome de unos esquemas que saqué de internet, que ya no consigo volver atras. Solo he tocado los tubos finos, pero como había "Te" que estaban rotas y tubos también pienso que si logro ponerlo bien el coche funcionará. El turbo no creo que sea ya que es nuevo.

Saludos

 

No sé, no me queda muy claro las imagenes con la realidad ya que me cuesta identificar algunos elementos. Probaré a ver.

Gracias por el esquema

 

yo puse el esquema original aquí hace tiempo, es éste:

 

Gracias Vitol, si ese esquema lo ví buscando por internet, pero es que no se encaja con lo que tengo, Es del 944 turbo del 86? en el colector de admisión a la izquierda veo que tiene 2 entradas y yo sólo tengo una para los tubos finos.

Gracias de todas formas.

 

ostras perdona, no me había fijado, en el 220 es diferente, es éste:

 

ok gracias Vitol, a ver si lo consigo, tengo casi todo identificado, salvo la posicion I valvula de temperatura que no tengo ni idea de donde está. y otro problema que veo es que la entrada del bote de presion no se de donde se coge. Que jodidillo es esto...

Probaré a ver. saludos

 

Puede que con esto me pase 'de frenada' pero si os interesa el manual del 944 Turbo en PDF (English) creo que en Spanish no existe, os lo puedo mandar por correo-e. Lo que ocupa no permite colgarlo aqui Lo más seguro es que más de uno lo tenga, pero si sirve de ayuda ahí va!

Son fáciles de encontrar, pero si alguien los necesita, tengo varios de los 944 en PDF detalladisimos (oficiales)

Suerte!

 

Te he mandado un mp, gracias por adelantado.

 

esa válvula es la número 28 en el siguiente diagrama:

http://www.pelicanparts.com/PartsLookup/HTML/944_USA_82_85_KATALOG/103-00-Frame3.htm

sirve para un tema de vapores de gasolina, no es importante y creo que no la llevan todos...

 

vitol, entiendo que si esa válvula no la tengo debo de unir estonces esos dos tubos entre sí, sin pasar por la vávula "I". y la toma que tiene que ir hacia la parte de la batería de donde a donde va?.

Saludos

 

Revisar que no tengas tampoco la "j" y la "k" son del mismo sistema.

 

Vitol la "J" y la "K", si que las tengo, entonces deberia estar la valvula "I"? no? vaya lio, y por donde podría estar dicha vávula?

Saludos

 

fotos de mi 951

Buenas, os adjunto unas fotos del motor a ver si observais algo extraño en los tubos de vacío, aparte de un artilugio que me he fabricado según un video que me mandó Coilbox para comprobar las perdidas de presión en el circuito de admisión. De momento cuando le meto presión con el compresor 1,5 bar +- escucho perdidas de aire debajo del colector de admisión. Por lo que este fin de semana seguramente me lie a quitarlo a ver que encuentro.

Ya os iré contando. Saludos

 

¿seguro que no tienes la válvula "i"? te pongo unas fotos de la localización de la misma (es la del plastiquito rojo), está situada debajo del colector de admisión, al lado de los captadores de rpm y pms (el lado más cerca del parabrisas)

 

hola Vitol, si que creo que la tengo localizada, bueno la mía no tiene el plastiquito rojo y tiene 2 entradas, la tengo conectada con la de gases y el tubito que sale de debajo del acelerador. Puede ser?

Has visto mis fotos? los tubo los tengo por encima hasta que vea que arranca y ya los colocare por debajo del colector. Has visto algo extraño?

Saludos

 

correcto, tal y como ves en la foto que he puesto, una de las entradas va hacia delante del colector (debajo de la mariposa del acelerador) y la otra a la válvula j del diagrama (situada al lado de la torreta del amortiguador lado conductor).

Del resto poco te puedo decir porque no se aprecian bien las fotos, pero sólo tienes que seguir los esquemas que hemos puesto, no es complicado

 

He visto que en la válvula "I", tengo perdidas de presión, y es que la mia no tiene el "plastiquito rojo" que debe de ser como un tapón. por otro lado el cuerpo de la mariposa del acelerador está atornillado sin más al colector, no tiene ninguna junta intercalada y por ahí también tengo fugas. Porque debe llevar una junta no?. Como este coche lo montó un chapuzas de un taller no se ni que me puedo encontrar...