Con cuantos km comprariais un coche?

Pues yo estoy en tu mismo caso y lo que quiero es lo de todos, buen precio, relación calidad/precio/años/equipamiento, vamos yo tgo un excel con todas esas cosas y vas viendo que hay en mercado:D:D:D

 

Hola a todos, cuanto menos km. y bien cuidado mejor... un saludo.

 

Depende del dinero que quieras gastar. Este factor suele estar en razón inversamente proporcional con kilómetros, años, etc...

Un saludo.

Pd: Siempre existe la excepción que confirma la regla.

 

Lo cierto es que la barrera sicológica de los 100.000 Km pesa mucho, pero si el vehículo en cuestión está bien cuidado y con sus revisiones pertinentes y rondando los diez años consideraría un máximo alrededor de unos 140.000 Km

Aunque casi más importante que los kilómetros serian las horas de uso para ver si los Km han sido mayoritariamente realizados por carretera.

 

Precisamente he pasado este fin de semana en el Salón del Automóvil de Ocasión, mi novia buscaba un BMW Serie 1 con pocos kms y esperaba entregar como parte de pago el suyo, un Seat Ibiza con 205.000 kms pero funcionando perfectamente.

Le sobre tasaron su coche estupendamente debido a una promoción de la feria y nos hemos llevado un 120d prácticamente full equipe con tan sólo 20.000 kms, con garantía de 2 años y mantenimiento incluido durante 3 años a un precio estupendo.

Mis limites psicológicos varían mucho de un tipo de coche a otro, pero podría estimarlo en torno a los 80.000 kms.

 

Depende que coche. Un amigo mio tiene un Mercedes 300 TD del 98 con 300.000 kms, y el coche va de cine. Porque ha sido siempre cuidado y con su mantenimiento siempre al día.

Para mi ese coche es más de fiar que otro con menos años y "teóricamente" menos kms, que venda alguien que no conozco y que no me demuestre con libro y facturas que el coche se ha mantenido correctamente.

Si hablamos de Porsche, por este foro hay algunos con más de 200.000 kms que están en perfecto estado, y en cambio te puedes encontrar en segundamano con un 997 MK1 que acabe de ser pintado o restaurado con un pulido y detallado interior/exterior a fondo, con lo que el aspecto será magnífico y puede tener 50.000 kms, pero si esos 50.000 kms se han hecho sin cuidado, sin respetar el calentamiento y enfriado del motor, sin mantener el nivel de aceite correcto, etc... será una pésima compra, por muy barato que sea.

Resumiendo, no hay límite para los kms, lo importante es como se han hecho esos kms.

Evidentemente cuantos más kms tenga el coche menor será su valor. A igualdad de estado y cuidados valdrá más el que tenga menos kms.

Yo lo que tengo claro es que los kms importan, pero importa muchísimo más el mantenimiento y cuidado que se le haya dado al coche.

Mi 996 lo acabo de comprar con 89.000 kms, pero era de un amigo de mi cuñado que se que lo ha cuidado, y lo ha llevado siempre a Altozano Motorsport, donde David me confirmó antes de comprarlo que el coche estaba perfecto y había sido mantenido por él sin escatimar en gastos. Para mi eso fue determinante a la hora de decidirme a quedarme el coche.

Lo hubiera comprado aunque hubiera tenido 200.000 kms. Pero habría pagado menos, claro.

ROM.

 

Depende de los años y oferta de ese coche que encuentre.

Pero no me importaria que tuvieran entorno a los 100000 si esta bien cuidado

 

Otra cosa,no es lo mismo 200.000 km. En un 4 cilindros que en un 6 cilindros...
Saludos.

Enviado desde mi SK17i usando Tapatalk 2

 

¿ Porque??????????? :[question] Las vueltas del cigúeñal son las mismas.....:hmm:

 

Entiendo por lo apretado del motor de 4cil, con respecto al de 6cil, que es más suave y relajado

 

Si,pero..
También en una moto de un sólo cilindro y de 4T el cigueñal dá las mismas vueltas y sobre el papel (no digo que no haya alguna) no suelen llegar a 200.000 km. sin hacer motor.
Ese único cilindro ha tenido que soportar cada una de las explosiones el solito hasta llegar a 200.000 km. con el consecuente sufrimiento y desgaste mecánico...
Si tiene más cilindros (siempre motores de gasolina) ese mismo desgaste estará más repartido y una de las cosas más habituales hablando de desgaste de un motor de explosión, son por ejemplo los aros de los pistones,si repartes el "sufrimiento" entre 4,6,etc. (siempre sobre el papel) te han de durar más...
El cubicaje también influye para la duración (siempre hablando en general y de motores "de calle") no es lo mismo un 2 litros que un 4 litros...
Hablo desde la lógica y la experiencia al menos con motores de los de "antes" pero no soy ningún experto,a ver si alguien del foro nos puede iluminar.
He visto un Carrera 3.2 con...600.000 km.!!! eso sí,le habian echo motor una sola vez y aprovecharon para meterle un 3.4 :D.
Y hablando de la vida del motor yo también estoy de acuerdo en que el mantenimiento es lo más importante.

saludos.

 

Todo depende del uso que vayas a realizarle al vehículo.Si va a ser para hacerle 5000kms al año puede tener 300.mil kms , tambien depende mucho del modelo de coche que estés buscando que estemos hablando yo he visto mercedes con 700mil kms servicio público y estar en muy muy buen estado ver el volante y el pomo y no tener desgaste alguno.Luego ver coches con 70.mil kms y están hecho unos zorros(no solo de aspecto).Todo depende de como lo hayán cuidado.Yo nunca he tenido un coche nuevo porque no soy partidario de que te lo comprás y cuando te han puesto las matriculas ya has perdido 3000€ mínimo y en 3 años ni te cuento.Todo depende de estado y del precio.

 

yo como maximo 150.000 km

 

Tuve la posibilidad de comprar un 993 RS con 180.000 km, versión touring.


Huelga decir que me importaba un comino el kilometraje. Yo quería ese coche y el único impedimento era el monto de dinero necesario para satisfacer al dubitativo propietario de esa pieza.



luego, un ferrari f355 nunca lo compraría con mas de 80.000 km.

 

Ya se ha cubierto por otros foreros, pero hay varios factores que influyen en dicho kilometraje:
- Si es un motor "apretado" o no, y el esfuerzo al que se le somete de manera regular; no es lo mismo un Honda S2000, 4 cilindros atmosférico con 120cv/litro al que hay que llevarlo muy alto de vueltas para que cunda que un V8 de más de 4 litros y cambio automático, que suele ir a media o incluso baja carga (esfuerzo) casi todo el tiempo, no digamos ya si es turbo, en cuyo caso va muy sobrado. Para el 1º 100k son bastantes (aunque Honda hace grandes motores, ojo) y para el V8 ni se ha inmutado. De hecho GM diseña su "small block" para que no necesite ninguna intervención mecánica hasta por lo menos 400.000kms.

- Su cuidado. No es lo mismo uno que use aceite sintético del bueno y controla niveles y presiones regularmente que no el que ha usado el mineral "que había de oferta" en el servicio rápido y no mira nada hasta que no va al mecánico, o que se hayan respetado bien los intervalos de servicio del que no (o simplemente no se sabe nada de su historial). Fundamental también respetar el período de calentamiento del motor y enfriamiento (lo segundo en caso de ser turbo). Finalmente el cuidado de tenerlo en un garaje frente a la calle con los rayos UVA que se lo comen todo y aquellos que aparcan "de oido". Y por supuesto usar productos de cuidado (ceras pintura, tratamiento piel, etc)

Para concluir, para mí hay dos etapas ideales para la compra:
1ª) cuando es seminuevo (hasta unos 20k kms), en la que se otro se ha preocupado del rodaje y la depreciación inicial pero el coche sigue estando como nuevo. Te ahorras un 25-30% y casi estrenas. Ojito en este caso con vehículos de prensa, que tienen una vida muy dura.
2ª) Cuando el modelo lo acaban de sustituir, momento en el cual se deprecia considerablemente y sin embargo hay muchísimas unidades muy cuidadas de donde escoger. Si tienen historial y están cuidados (un forista suele ser de esos) es una gran oportunidad si no se tienen manías de estar siempre "a la última". EEn este caso el kilometraje no es tan clave como el estado, puede estar mucho mejor uno con 110.000km que uno de 70.000.

Ráfagas,

 

+1
Exacto,también influye el tipo de motor,como está de "apretado",relación de compresión,cruce de Arboles de levas,etc...
Y pienso lo mismo con los enormes motores americanos, tuve un Dodge y aquello era tan tranquilo que tenias la impresión que podias dar la vuelta al mundo sin cascar el motor.
El Honda S2000 supuso un récord en su momento para un automovil atmosférico de calle.

Saludos.

 

El s2000 supuso un record en su momento y si no me equivoco hasta la salida del 997 rs4.0 (120 CV/l vs 125 CV/l en atmosferico).

Salvando eso me dan igual los kilometros de un coche cuyos motores son robustos como piedras, solo tener ojo que se haya mantenido bien y que no te toque una buena revision en dos dias.

Uno que no sea robusto directamente no me lo compro, independientemente de que tenga muchos o pocos km contrastados o no.

Para saber como salio un coche... solo tienes que consultar mucho por internet y sacas las primeras conclusiones, navegas un poco mas y empezaran a salir "problemas" en el caso de tenerlos que no siempre salen a la primera, pero que estan ahi.

Saludos