No. Ni turbo ni C4. Al menos no de manera anecdótica. RS, RSR y cup sí. PD: ¿no te funciona el corrector ortográfico? Sería mucho más fácil leerte :hmm:
Nunca lo hizo oficialmente con coches works de fábrica en rallyes,el palo de la FIA fué gordo para algunas marcas,al prohibir los gr.B y grupo S. Muchas tuvieron que parar coches que estaban desarrollando. O dedicarlos a otras cosas como el Dakar... Sin embargo,por supuesto que hubieron Carrera 4 preparados por equipos privados corriendo en muchos rallyes por europa,allí donde las normas se lo permitian...incluso en raids nacionales como en Francia. Saludos. saludos
El integrale es muy delicado , si te vas a decidir , que te lo lleve siempre un especialista , que ellos ya saben donde encontrar recambios etc..... yo tengo un amigo que para todo va aqui : http://www.facebook.com/home.php#!/pages/Croniqué-Esport/185724318115383?fref=ts Pd: si algun moderador lo considera publicidad ,que lo borre , no tengo ningun interes comercial con ellos , solo adimracion de las veces que los he visitado y ver lo que hacen....
Damocles con todo el respeto ya que no he cogido un 951 pero si te puedo decir que en un semaforo a un Porsche 996 3.4 con 300cv lo he dejado atras con mi integrale. Ademas de las aceleraciones (0-100 a 5,7) que son superiores a la del 951 comentarte y corrigeme si me equivoco el Integrale tuvo durante un tiempo una marca de recuperacion de 100 a 200 km/h impresionante creo que tuvo un record en esa faceta. y el paso por curva el 951 tambien es muy inferior, el integrale tiene una transmision superior (traccion 60% atras 40% adelante), caja de cambiosdel integrale es superior, preparto de masas tambien superior, es mas ancho, es mas corto, es menos pesado, tiene mejor cambio, en los unico que mejora el 951 es es en la aerodinámica. :)
Yo no he tenido ningun problema con el integrale en cuestion de aceite y en una cosa se parece al 911 que pueden ser coche muy malos si el mecanico al que lo llevas no tiene ni idea, yo he tenido posches carburacion e inyeccion malos hasta que me di cuenta que se trataba del mecanico
Yo tengo un 964 C4 y he probado muchas veces un EVO de un amigo. Me parece mentira (o no saber de que se está hablando) comparar el rendimiento de un 964 C4 con un integrale... EN NINGÚN CASO, "NUNCA DE LOS JAMASES", UN INTEGRALE SE ACERCARÁ AL RENDIMIENTO DE UN 964 C4. Adoro el evo, como amante de los clasicos, su linea atemporal y lo que ha representado en el mundo de los rallys, da un rendimiento magifico y tiene una conducción particular y divertida, pero INSISTO, NO TIENE NADA QUE VER CON UN 964 C4..... PERO NADA DE NADA! Saludos
Aceleracion 0-100 Km/h Porsche 964 c4 (motor 3.6 250cv)...5,7s Aceleracion 0-100 Km/h Porsche 964 c4 (motor 2.0 (1.6 litros menos) 210cv(40 cv menos)...5,7s Esto es matematica ....y no te digo nada con el integrale subido a 250cv lo deja en evidencia en su terreno la sierra con solo es tocar la centralita. El motor del Integrale 2.000 cm3 soporta hasta 300cv sin tocar cigueñal y tocando cigueñal el motor ha podido llegar hasta 700-800 cv subiendo la cilindrada a 2.2 ya no hablo del 964 muy pocos aircooler preparados pueden llegar a esa cifra. en punta sin duda el 964 es el rey pero en bajos y carreteras viradas el integrale es el mejor sin duda con un litro y medio menos. mira lo que hace con un Porsche moderno y con un buen Preparado el porsche y el lancia se permite el lujo de darle algo de ventaja. [ame="https://www.youtube.com/watch?v=qRhf-sRFaeI"]rally franciacorta 2010 - Lancia delta VS Porsche gt3 - YouTube[/ame] soy porchista y me gusta Porsche pero hablemos las cosas de forma razonable este coche ha sido tan laureado por su caracteristicas. es un modelo muy tocable y versatil en sierra
De forma razonable te digo que ese del GT3 es un manazas (que hablen los de GT3 para darme la razón)... y lo sabes!:[angel] No me mal interpreteis, adoro el integrale, pero no es comparable.
a Ver PetruK jajajaja:hmm: decir que el piloto del GT3 es un manazas :) es decir mucho.... a ver lo pasa en recta recuperando que es lo que el integrale hace mejor... que el GT3 tendra 3.8 casi seguro y el lancia casi dos litros menos y con 15 o 20 años de diferencia de edad que eso cuenta, reconoce que en sierra es superior y los sabes no pasa nada y tiene un muy buen agarre y sale de la curvas. Ven un dia a Cordoba que tiene una sierra espectacular.
Luis Javier, no creo que sea decir tanto, solo tienes que ver el video... Te digo que he ido muy rápido con ambos y no te voy a decir que como del dia a la noche, pero de la tarde a la noche si. He visto a mis amigos con GT3 y ese va pisando huevos no, lo siguiente... qué pasa, que los gt3 no "redondean" una 180º o qué?... vamos hombre. :[angel] En fin, ya he dicho lo que tenia que decir (y tal vez algo más). Saludossss :amiguitos: P.D. Si hubieras venido a alguna soloporsche Albacete sabrías que aqui tambien tenemos una sierra de P.M.
Con esto termino uno redondeara todo lo que quiera pero saliendo en recta lo pasa al GT3 y por muy malo que sea de piloto en recta el piloto mas malo le da al coche y ya esta y estabamos hablando del porsche 964 que le daba en todos los sitios y yo te digo que no es asi. y sabes por que el GT3 no gira mas por que es bastante mas largo que el integrale, si gira el Porsche a 180º pierde un tiempo de la ostia y ademas le da con la cola en los neumaticos azules ... el Integrale es como vw polo de largo Petruk joe míra el video lo pasa en recta en recuperaciones y nada mas o tenemos que llamar a Fernando Alonso [ame="https://www.youtube.com/watch?v=qRhf-sRFaeI"]rally franciacorta 2010 - Lancia delta VS Porsche gt3 - YouTube[/ame] :[angel]
..pero ese Lancia del vídeo no es un Integrale con pegatinas...o mucho me equivoco o es un ex oficial de Lancia grupo A
no creo que sea un exgrupo A, pero lo que no creo es que GT3 solo lleve suspension deportiva y pegatinas... esos dos coches esta preparados y como única diferencia es la diferencia de edad el Lancia es del 1990 y el Porsche de 2007-09
ahora otro lancia pero este sin pegatinas merece ver el video hasta le final, al bmw en recuperaciones lo destroza [ame="https://www.youtube.com/watch?v=h9cev8sv34E"]Bmw e30 plays with Lancia Delta Integrale and Porsche GT3 RS at Croft - YouTube[/ame]
Hola, aunque no suelo postear mucho, yo en su momento probe el Lancia Delta Integrale -de MEYCON-, y la verdad, vienen de serie muy afinados, incluso probe una versión que venia con la función overbostt conectada siempre -sobrepresión del turbo alta- y eso parecia un F-14 despegando de un portaaviones; y el caso de un 911 actual no lo he probado, pero probe en su momento un 911 turbo -modelo 930, de 5 marchas-, y eso es la repera. A mi me gustan ambos, cada uno es su campo de batalla, para ser justos "toda comparación es odiosa", me quedo con ambos... Un saludo de Miguel.
Ahora si hemos hablado la biblia .. cada uno es su campo.. ... que es lo que dicho yo.... en sierra y en pistas viradas con muchas curvas el Integrale es muy buen coche y del 911 que voy a decir en su campo es tambien un referente... pero decir que el 964 c4 es mejor que un Integrale 16v Evo 1 en todos los campos es atreverse a decir mucho basicamente por que no es cierto:amiguitos:
