¿gasolina sin plomo en 924?

Hola, soy nuevo en este foro.
Tengo un Porsche 924 del 79 que lleva mas de 12 años parado y que tengo la intención de recuperar.
La primera duda que tengo es si estos motores ya están preparados para funcionar con gasolina sin plomo o no. Si alguien lo sabe, agradecería que me lo aclarase.
Ya cundo lo guarde recuerdo que me consumía bastante aceite, supongo que por las guías de las válvulas. Estoy pensando en reparar el motor completo, pero desconozco si se pueden cambiar las camisas de los cilindros o si por el contrario hay que rectificar el bloque, lo cual me lo pensaría mucho antes de hacerlo. ¿alguien me podría orientar?

 

animo con esa restauracion y haber si pones unas fotos del coche.
yo diria que esta preparado para la splomo. que aceite le echabas?
seguramente ahora a parte de problemas de aceite los tendras tambien de gasolina

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Hola Rubencivic.
Pues sí, algún problema de gasolina debo tener. Al principio lo solía arrancar todos los años una vez, pero la última vez que lo quise arrancar (hace unos 4 años) ya no lo conseguí, solo alcanzaba a dar un par de explosiones sin llegar a arrancar, y echaba agua oxidada por el escape.
¿Sabrías qué puede ser y cómo lo puedo solucionar?

 

Muchos años parado es sintoma de unos buenos euros encima :D

- Cambia todos los líquidos
- Cambia bujias
- Vacia el deposito de gasolina y ponle nueva

Y no, no venia preparado para sin plomo, aunque eso cuando levantes la culata te lo arreglan en la rectificadora.

 

en el manual de propietario creo que pone sp98 minimo

en cuanto a lo del tiempo parado, como te comentan. limpieza del tanque y de sus conductos, limpieza de las bombas de gasolina y comprobar injectores (seguramente no trabajen)

 

yo le echo 98 y si te fijas debajo del capo cerca del amortiguador derecho tendras una pegatina que pone min 98 octane
pd: te vas a divertir como un enano conduciendolo

 

no tiene camisas pero con un pulido de cilindros ,sustituir los segmentos recuperas su compresion
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=52654
aqui tienes fotos de mi motor abierto por si te sirven

 

Mientras estuvo disponible yo le ponía Super 97 (con plomo). Cuando dejó de estarlo (mediados de 2004 si no recuerdo mal) pasé a ponerle Super (¿95 0 98?.Ya no me acuerdo) y a añadirle el sustituto del plomo. Creo que el que yo compraba era Wynn's.

Doctores tiene la Iglesia, pero yo no veo claro lo de ponerle sin plomo así, a pelo.

 

Hola, he visto tus fotos. ¿Solo con pulido y segmentos es suficiente o es necesario pistones nuevos sobredimensionados? ¿Es cierto que las válvulas y otras piezas son las mismas que las de un Seat Toledo, como me han dicho por ahí?

 

yo te diria que no. el termostato si que es el mismo. las valvulas igual valen (que lo dudo) pero el resto va a ser que no

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_Si el motor te funcionaba bien con un pulido,los segmentos,el kit de juntas del motor "hay uno para el bloque y otro para la culata" y un repaso de los asientos de valvulas se te quedara como nuevo.
_En el caso de que presente señales de gripado en algun cilindro entonces deberias sobredimensionar los cilindros y poner pistones sobredimensionados
_ Y en el caso de tener alguna valvula picada cuando lleves la culata al rectificador en el caso extremo de no encontrar valvulas te las fabrican
_Referente a las valvulas del toledo no sirven
_Estamos ablando de que si reparas tu el motor te saldra la reparacion sobre unos 300 "ami me costo algo mas por las modificaciones " y si mandas el motor a reparar te saldra la reparacion de la culata de unos 200 a 600 y el bloque segun lo que tenga



_Mi consejo es que si no eres bueno con la mecanica dejale a un esperto te saldra mas caro pero mas eficiente a la larga
y en el caso de hacerlo tu te aconsejo paciencia es un bloque facil pero la culata de serie ya va preparada con doble muelle de valvula,arbol de levas cruzado ...
sea cual sea tu decision para cualquier duda consulta que te responderemos encantados suerte
:[porsche] y mucho animo a y no te olvides de poner un post con la restauracion

 

El motor funcionaba bien, seguro que no tiene señales de gripado, simplemente consumía aceite, pero no sé si sería el que se colaba por las guias de las valvulas o por segmentos. Ya lo veremos cuando lo abra.
En principio lo quiero hacer yo, con la ayuda de un amigo mucho más manitas que yo, pero todavía le tengo que convencer.
Ya te iré contando cuando lo empiece, y seguramente te pediré alguna ayudita para las piezas. ¿Dónde las has comprado? (concesionario o en algúna web?

 

pregunta en algun taller de tu zona donde mandan a rectificar las culatas y en el rectificador con el tipo de motor te pueden conseguir las piezas tardan un poco pero se consiguen y a cualquier duda pregunta suelo estar casi todos los dias poraqui estos dias he faltado porque he sido padre