Desde hace tiempo que también se me pasa por la cabeza potenciar el motor de mi 914. Ahora, no necesito tanta potencia como la del proyecto de Danielin. Me conformo con 100-110 caballos. Entonces, no se si lo más sensato sería encontrar un motor 2.0 y cambiarlo y ya está en vez de tocar el 1.7. Me imagino que el cambio es directo. ¿Se necesitan más piezas a parte del motor? Bueno, espero vuestras opiniones...
Creo que el forero "Porschework" está haciendo algo de esto a su 914 en estos momentos, quizás pueda aportar algo si nos lee?
Buenas , en este enlace tienes bastante informacion: (creo que ya lo conoces) http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=45865
Frank, si lo vas a hacer aquí, en España, solo me atrevo a recomendarte a Ivan, de IBR Competición para el trabajo. Esto no quiere decir que los demás que haya no sepan, que va, pero si se que Ivan puede atenderlo perfectamente, cosa que de los demás no puedo decir con conocimiento de causa. Ir a un 2.0 con carburadores, arbol de levas rápido, cigüeñal contrapesado y un radiador adicional en el vano motor para aliviarle los calores puede rondar los 4000-4500€ aproximadamente. Tendrás esa potencia o pelín más, no necesita ir alto de vuelta para dar la potencia y te aseguras la fiabilidad. Y te queda un coche majete. El mío da unos 120cv aproximadamente y en carreteras lentas es un ratoncillo. Si quieres probarlo me das un toque, te pasas por Madrid y mi coche es tuyo.
Hola Frank, Yo personalmente y tras mi experiencia (nefasta) con ese taller, te aconsejo cualquiera antes que IBR Seguro que otros han tenido grandisimas experiencias y hacen bien en contarlo aqui, yo hago lo propio con "como me fue la feria" Tienes un MP
Hola a todos, no soy muy asiduo escribiendo en el foro, pero cuando leo cosas sobre IBR, o son excelentes o son malísimas, esto me genera ciertas dudas, ya que yo lo conozco algo y me hace pensar tal vez si no lo tengo sobre valorado, porque leer a determinado foreros como Danielin, con una gran experiencia y conocimiento en la materia y leer a otros (aunque son los menos) que ponen que sus experiencias son nefastas, me desconcierta. Cuando lo único que están preguntando aquí es sobre la preparación de un 914, en ningún lugar del post he visto opinión sobre este taller si o este no. La gente que machaca, debería de aportar información, para poder ver si su punto de vista es acertado, ya que machacar a los profesionales, por nuestro desconocimiento, incluso a veces por no entender las cosas, pueden hacer que profesionales como IBR, Altozano, Baltasar, SMC, Turbo Cup, etc.....se vean perjudicador por lanzar la piedra contra su tejado, pero no aportar la información necesaria para poder justificarlo. Yo no conozco a nadie que sea perfecto y en alguna ocasión estando en IBR y viendo a su propietario (Iván), hablando con los clientes mientras explica la situación del coche o de los trabajos a realizar, creo que peca de bueno y por no decir las cosas claras, se pilla los dedos, creo que ese es su gran defecto (es mi opinión). Y ya te adelanto que soy cliente Ocasional, pero siempre me ha reconocido, hablando con el, que los errores que cometió en el pasado, le han servido para aprender muchísimo y no volver a cometerlos. Pero vamos al grano de la cuestión: El 914, como bien te dice Danielin, pasarlo a 2.0 con carburación, y algún retoquito mas, te hace que sea muy divertido y no tengas quebraderos de cabeza, puedes disfrutar de el sin hacer una inversión brutal y te queda un coche muy majo, para disfrutarlo, yo también te recomiendo que pruebes el coche de Danielin, ya que la configuración que dice que tiene su coche, es la mas acertada y así te puedes hacer una idea, y también te recomiendo que seas tu el que hables con IBR para el tema del coche y saques tus propias conclusiones, no influenciadas por comentarios negativos, veras como Ivan te atiende amablemente y te recomienda lo mas rentable, no va ha sacarte los ojos, si algo no lo ve “necesario”, te dira que no es util y que no te recomienda esto o lo otro. Esa es mi experiencia.
Mas alto y mas claro no se puede decir Eso si, tiro una lanza buena para IBR que es un gran profesional, como muchos de sus colegas que hacen lo mismo. Cada maestrillo con su librillo !
Frankmar, en el tuyo llevas carburadores?. Ya sabes que llevo en el mio. Igual que danielin, si te pasas nunca por Barcelona quedamos..............o organizamos una kdd de 914's y los probamos je je je.........de todos modos, con lo que te gastarás por un motor 2000 tienes pasta para comprar recambio para el 1.7 como hice yo. Porqué el saca y mete (motor) es el mismo precio. Si compras algo de segunda mano, te puedes encontrar que el motor sea peor del que llevas.
Vaya, resulta que solo se puede tener la opinion que tu creas que se puede tener. Y que hay que justificar las opiniones. Pues no veo yo que justifiques las tuyas positivas. Ten tu tu opinion y deja a los demas que tengan la suya, y a su vez a quien quiera que se forme la suya en base a la tuya, la mia y la del que tenga a bien opinar. Y no, en mi caso mi opinion no me la forme por "desconocimiento" ni no entender las cosas" sino por precisamente lo contrario. Dicho esto, el hilo iba sobre 914 potenciado....
Pues ya ves, después de pensar lo del 2.0 reflexioné exactamente sobre lo que has mencionado :hmm: Bueno, tendré que darme una vueltita por Madrid y Barcelona para probar los vuestros. La verdad que mi pequeña colección me mantiene muy ocupado... Siempre ya sabéis que falta algo o hay que hacerles algo, o pasar la ITV...
Yo entraba para escribir sobre el tema del hilo,y me encuentro con un post que no tiene nada que ver con el asunto y doy mi opinión sobre mi experiencia con el citado taller. Hay que predicar con el ejemplo,el post habla sobre el 914 no sobre opiniones de talleres,como tu te has tomado la licencia de comentar sobre un taller en concreto, yo he hecho lo mismo. Mi opinión no es la verdad universal,cada uno tiene la suya. Yo puedo dar mis valoraciones positivas como bien tu dices que no menciono, pero me parece poco oportuno tildar a un taller ( sea el que sea) de nefasto sin argumentación. Solo quería responderte desde el respeto ya que no tengo el gusto de conocerte, mi intención no es polemizar, si lo has interpretado así, te pido disculpas.
........................es que si tu motor aun que sea 1.7 , si esta en buen estado solo rebajando culatas, poniendo un árbol de levas cruzado y carburación, no parecerá el mismo coche. Ya sabes, si quieres aprovechar el auto Retro de Barcelona para vernos..............:beer:
Efectivamente opino igual que MORUCHO, este post no va sobre que taller es mejor o peor y menos dar una opinion negativa de un taller, sin dar argumentos al respecto para intentar dañar a un gran profesional como Ivan de IBR. He de decir una cosa a favor de IBR del cual soy cliente desde hace muchos años y siempre me ha solucionado y arreglado los problemas de los coche al igual que los mantiene en su punto. Estoy cansado de ir al taller de Ivan IBR y ver coches que no son de clientes suyos habituales que vienen de otros talleres que no se lo saben arreglar o les cobran un huevo y parte del otro por la reparacion, es decir, que mucho se queja la gente de IBR pero cuando tienen un problema de verdad que no sea un cambio de aceite o una simple revision, acuden a Ivan de IBR "llorando" para que se lo solucione y regateando el precio, lo que no hacen en otros talleres. Ivan creo que además de ser un gran mecanico y que sabe mucho de Porsche, es demasiada buena persona y esos comentarios que hay por ahi, sobre el, creo que son de gente que no quiere pagar lo que vale, simplemente eso y luego cuando va a otros talleres lo paga encantados. Injusticia total. Volviendo al post, te recomiendo lo mismo que danielin, IBR es el que mejor te podra hacer eso y de paso mirarte el coche de arriba abajo!!!!!!!!!!!!!!!! es mi opinion Un saludo
Es cierto, el post se ha desviado un poco, pero para zanjar un poco, yo soy suminstrador y podriamos decir cliente de Iban, ya que a nadie mas le eh dejado uno de mis coches cuando no eh tenido el tiempo de hacerlo, y lo que dice Javier es muy cierto, es un gran profesional, como muchos otros de este pais, y que no se les puede hacer una faena, eso si, pero tambien hay que decirlo, esto es como todo en la vida, hay personas y profesionales que el cliente o el profesional no encaja o no le sale bien un trabajo particular, en el caso de 911 el a comentado como le fue con este taller y creo que muy acertado valorar y preguntar, via MP que le ha ocurrido, digo esto, por que ahay profesionales en todos lo ramos que para ciertas cosas son mejor que para otras. Dicho esto y volviendo al tema. Yo haria lo que hizo Albert914 es una forma mas economica y buena de potenciar un 14. La otra es montar un 6 o montar otro motor y dejar el suyo en la estanteria. un saludo
Pero si montas el seis cilindros hay que modificar el vano motor para que lo acepte y vaya en su sitio (ya sea con la cuna que se vende, que creo que ya no se hace, o haciéndolo a base de modificar), además de tener que montar el sistema de carter seco. Esa es una aventura curiosa. Yo optaría por lo que hizo Albert para un 1.7, sin duda, y teniéndole a él de guía no tendrás problema para dar con lo necesario ni duda sobre como hacerlo que te quede sin resolver.
Hay demasiadas opciones com un 914 y lo más importante es primero definir bien el propietario hasta donde quiere llegar de presupuesto !
