Hola a todos, tengo un 911 996 Turbo de 2003 y quiero ponerle unos separadores de 7mm delante y 18mm detras, y unos muelles mas cortos (-25mm), pero estoy con dudas entre dos buenas marcas, Cargraphic vs H&R y no se por cual decidirme. Cargraphic me da la sensacion que es mejor para escapes y reprogramaciones que para separadores y supensiones, pero lo desconzco, por el contrario H&R me da como que es una empresa mas especifica para este tema, pero no lo se. Soy de los que cuando me decido a comprar algo, quiero siempre, lo mejor de lo mejor. (Siempre dentro de unos limites, porque si no tal vez tendria un Pagani Zonda R) Ruego podais ayudarme a decidirme. Muchas gracias
En este mundo globalizado hay más opciones "estéticas" que reales. Cargraphic no se va a poner a fabricar muelles, sino que recurrirá a una de las pocas empresas que fabrican muelles. En el caso de Cargraphic creo recordar que los muelles eran H&R, así que muy lejos no has ido . A ver si alguien te lo puede confirmar porque hablo un poco de memoria.
Este hilo me viene perfecto puesto que yo estaba pensando en hacer lo mismo. LA pregunata que me surge es si es aconsejable cambiar sólo los muelles, puesto que el amoriguador entiendo esta diseñado para los muelles que le acompañan.... En definitiva, es aconsejable con el mismo amoriguador reducir el muelle y por tanto su recorrido en 25 mm??
Yo he puesto muelles h&r -25 y separadores de 7 delante y de 18 detras en mi 996 C4S. Las sensaciones en general son buenas pero ni queda tan duro el coche como pensaba ni va tan bien a altas velocidades en carreteras bacheadas: en algunos baches parece como si el sistema muelle-amortiguador entrase en resonancia y oscila demasiado durante metros despues del bache. Creo que mas adelante cambiare tambien los amortiguadores por unos mas cortos a ver si estos detalles mejoran. A ver si alguien con mas conocimiento os explica mas cosas pero creo que es un tema ya tratado en el foro y con disparidad de opiniones. :thumbup: Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
En realidad es una cuestión de lógica. Si cuando has montado los muelles los amortiguadores tenían más Kilómetros que el carro de Manolo Escobar es normal que el comportamiento del coche no sea correcto. Evidentemente la mejor opción es colocar un conjunto muelle/amortiguador, pero si los amortiguadores están en condiciones óptimas el conjunto debe funcionar bien con muelles cortos. La polémica viene con la interpretación de la vida útil de un amortiguador. Los amortiguadores que vienen a España deben de sufrir alguna mutación genética tipo X men porque aquí en la Peninsula son inmortales e indestructibles a la vista de sus propietarios. La vida útil de un amortiguador esta en torno a los 70- 80.000 Kms pero como no se ven y el coche arranca igual pues multiplicamos el funcionamiento x3. Enviado desde mi GT-N7000 usando Tapatalk 2
hay le has dado, si la itv no dice que cambies, pues duran 200.000 o mas:D:D, tengo un 405 que casi tiene 300.000 y siguen pasandole la itv, luego vas con el 944 con suspensiones nuevas y relucientes y te ponen pegas, en fin
Teniendo 30.000 Kms el coche, por supuesto que no debe de haber ningún problema. El comentario lo he hecho porque he supuesto que el coche podía tener más Kilometros. A mi modo de ver es más probable que un 996 C4S con casi 10 años este más cerca de los 130.000 que de los 30.000, pero por supuesto hay excepciones como la tuya. Tan solo quiero dejar ver que es muy importante valorar el estado del amortiguador antes de decidirse por una cosa u otra.
Claro que si, por supuesto. Doy por hecho que nadie va a cambiar solo los muelles con unos amortiguadores hechos polvo. Tambien comento en mi post que la sensacion en general es buena y de hecho seguro que cambiando todo el conjunto por unos regulables, segun la configuracion de precarga, compresion y extension que pongas tambien te pueden salir cosas a mejorar porque no has dado con el setup adecuado o incluso simplemente por gustos o tipo de conduccion :thumbup: Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Me olvidaba... Entiendo que no es muy normal un 996C4S con 30.000 kms... Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
¿Podrias poner unas fotos para ver como quedan muelle+separador? Si pudiera ser una de lateral para ver cuanto lo bajan realmente los muelles y otra de la parte de atras desde el paso de rueda trasero para ver donde queda finalmente el neumatico con el separador de 18mm te lo agradeceria muchisimo. Un saludo
En cuanto pueda os subo unas fotos. Hasta el finde, lo tengo complicado... Ahora bien, esteticamente "funcionan" a la perfeccion! :rolleyes: Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Yo con 60.000 kms de paseo ya noto los amortiguadores con fatiga con respecto a cuando estaban nuevos. Con más de 50000 kms por supuesto cambiaba todo el conjunto y creo que si cambias un componente el otro se debe poner acorde:si acortas muelle debes poner un amortiguador más firme. Y efectivamente he visto a gente poner un amortiguador con cien mil kms con un muelle -3 cms y decir que iba de p.m. Cuidadito con los inventos y por dónde vas a hacer utilización del coche(carreteras rotas, circuitos,Autobahn...)
Bueno, lo prometido es deuda. De serie: Ver adjunto 54665 Con muelles h&r: Ver adjunto 54666 Detalle de los separadores: Ver adjunto 54667 Ver adjunto 54668 Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
