996 TURBO. Umbral de precio

Conozco uno q se vende por 25.000€. 150.000 km, aleron averiado y transmisiones defectuosas. Quien lo quiera ahi lo tiene... Yo busco uno pero no doy con el. Por ese no pago ni 20.000€ pero si a alguien le interesa q me pregunte.

 

yo sigo en mis trece. Un 996 TT en un estado digno es caro de precio. No valdrá nunca 25.000 euros, que la gente no se haga ilusiones. La gente siempre está con el rollo este de "pues un turbito lo tienes por poco mas de 20 mil euros y a correr"


estos coches pueden tener fugas de presión y rendir muy mal (en una proporción muy grande sufren esto por mi experiencia con estos coches, y es una avería pesada de encontrar) , entre mil problemas mas. Y comprar uno barato es poner pasta como un tonto una y otra vez pues lo que no ha hecho de mantenimiento preventivo el anterior propietario en años, lo tendrás que hacer tu. No estoy diciendo que el 996 TT no sea fiable, todo lo contrario, pero son cientos de elementos que sufren desgaste y a los 10 años y 100.000 km empiezan a sufrir achaques.

mi 993 4S es muy bonito y todo ese rollo. Lo compré a un precio "medio" (45.000 euros no veas como me picó...), y pese estar en un estado bueno para lo que es el criterio español, le tuve que hacer una parada mecánica seria para ponerlo al dia (renovar sondas, cauda, algunas rótulas, bombines, cables de bujías, discos, llantas y un larguísimo etc etc. Nada de eso estaba roto, ni en las últimas. Pero si está gastado hay que cambiarlo, no voy a ser tan chapuzas de esperar a que el coche vaya como el culo)


No me quiero imaginar la pasta que me debería dejar si uno de esos 996 turbo a menos de 30 mil euros fuera mio. La gente es muy poco exigente y parece que con que el coche se encienda y se mueva ya es suficiente para considerarlo como "impecable"

 

Pues sigues en tus trece de no comprender que el precio lo pone el mercado y no el coche o el propietario o un comprador. El coche valdrá lo que tenga que valer. Tu coche en una provincia amazónica no valdría ni 5 mil €. Es que no hay absolutamente nadie con nociones básicas de economía de mercado aquí?

 

Eso es justo lo que he querido decir: ¡Que buena suerte que ya disfrutan de uno! No era mi intención desearles suerte con su valor futuro El tener que desprenderse de uno por necesidad es una desgracia que no deseo a nadie, y si es para cambiarlo por otro mejor o más nuevo eso vuelve a ser una suerte:beer:

 

Buenas tardes Namdo87,solo decirte que tengas cuidado porque ya mismo o te hechan del foro o te toman por troll,tonto,loco,etc... aqui hay muchos que no se enteran que el mercado y la crisis es la crisis y el mercado,ya lo dije yo en su dia y no paro de decirlo, y no me equivoco,ya se encuentran turbos 996 por menos de 25.000 €,en el mismo Almeria ,precisamente en El ejido,hay uno que lo vende por 25.000 e incluso en persona cara a cara lo deja por menos,los se de sobra,y encima con preparacion techart y con poco mas de 100.000 kms.
Pero bueno... cada cual a lo suyo.
Y ya mismo los 997 TT por 40.000 de aqui a medio años o poco mas! En la viña del señor,tiene que haber de todo.
Me uno a tus respuestas afirmativamente.

Y ademas en este foro cada vez que hay un post asi,termina en peleas,metiendose unos con los otros,yo tengo mas clase que tu,yo menos que aquel,tu eres un.... no se que,pues tu eres un no se cuanto!!!!! me parece una guarderia esto,un autentico jardin de infancia,que pena de gente,y de foro por dios. Con lo bonita que es la paz.

Amen.

 

Suscribo todo lo dicho, no hay nada más que añadir. Y eso pasa con cualquier coche, son muy pocos los que no pierden valor con el tiempo, y el 996tt por ahora no es uno de ellos (quien sabe si dentro de 15 años cuando pase a ser clásico... Las cosas cambien)

 

El precio lo pone el mercado,cierto,el coche valdrá lo que tenga que valer,cierto.


Pero si hablamos de europa occidental (no de Brasil) te puedo decir que yo si tengo unas nociones básicas del mercado de CLÁSICOS (y tu?) y que Kandu tiene razón:

Cuando el 996 TT cumpla 25-30 años un ejemplar que este como dice Kandu: en perfecto estado,con todas sus pijadas y hasta la última goma del coche como nueva, valdrá mucho más de 25.000..otra cosa son los "otros",en estado medio o regular...y no te digo ya lo que subirá de precio como tenga pocos km. de origen y bien cuidado..se convertirán en auténticas rara avis,ya que aunque hay muchos,su uso en general ha sido intenso o con muchos km. o incluso descuidado.

Las leyes del mercado de clásicos se rigen por unos parámetros que poco o nada tienen que ver con la del mercado de coches de V.O.

 

me río de los "sabios" que se mueven por teorías que no son mas que frases hechas.


siguiendo esa tonteria que cita el comapñero quejándose como si los demas fueramos tontos (menos él, claro claro). Los 964 Jubileo se venderian a lo que pide la oferta (28 mil euros?), 997 GT3 RS 3.8 alguno que pueda haber en españa, por 80 mil euros en lugar de los 130 mil que piden, etc etc.


los asientos de mi 993 los vendí por 3000 euros + portes, siendo un precio lo suficinetemente barato como para que vinieran a mi casa a buscarlo el comprador desde holanda. Y el catetillo del "oferta-demanda" que surgió en ese momento me tildaba de especulador, de alucinado y de querer vender asientos a precio de oro.


pues nada vete a meter el rollo de la ley del mercado a quien venda el coche de tus sueños a un precio muy superior a lo que tu consideras "el mercado", a ver si te vende el coche al precio que pides y te da las gracias por la lección de "ciencia económica"

 

3000 euros unos asientos???:[question]:[question]

 

Un poco lanzado sugerir que nadie sabe de economía por aquí. Lo de que el precio lo pone el mercado es una frase bonita...siempre y cuando no olvides que el mercado lo componen compradores, vendedores y bienes (coches en este caso). Es decir, el precio SI que lo marcan la suma de compradores y vendedores. Aún no he conocido personalmente al supuesto Sr. Mercado...ni me ha llamado para hacerme una oferta.

 

Decir que dentro de 15 o 20 años valdrá más porque será un clásico no creo que tenga fundamento, será viejo pero clásico? Un coche con tanta producción?
No lo veo

 

Aviso a navegantes:

En vista de como se está desarrollando el hilo, desde el Staff no vamos a tolerar ningún insulto a ningún forero. Bajo nuestro criterio, no vamos a tolerar dicho compartamiento, y borraremos sistemáticamente y sin previo aviso cualquier post que consideremos fuera de lugar, además de sancionar al forero que incumpla dicha norma básica.

Gracias a todos por vuestra comprensión.

 

Seguro que te ha llamado para hacerte una oferta o no ha llamado porque tu producto no era atractivo, como pasa con todo el mundo, pero quizás no has sabido escucharle . Precisamente porque el mercado es un ente abstracto de conciencia colectiva es por lo que la opinión de un solo vendedor no importa.

 

En que te basas para decir que no tiene fundamento?? A partir de cierta edad en los vehículos existe un "mercado" de clásicos con sus propias reglas.
otra cosa diferente es "como llegue" a viejo,de su estado va a depender mucho el precio final.

Aunque tu no lo veas,la realidad es esa.

No siempre influye la producción,por ejemplo, en otro nivel de precio:del VW se construyeron millones, o del Mini también unos cuantos,o del 2 cv de Citroen...¿como explicas que valgan el doble o más que sus coetáneos de igual cilindrada o características? (y de menos producción).

extraño verdad:[question]
El Porsche 911 en cualquiera de sus versiones siempre será un icono,da igual la producción,que por cierto es ridícula comparada con otros coches modernos...

será "viejo pero clásico":no,no: cuando tenga la madurez suficiente ,unos 20 años, (o algo menos, ya que se trata de un 911) entrará en la categoria de "young timer" muy apreciados en otros paises europeos los youngtimer,aquí simplemente se les llama "coches viejos"..en fin,cosas de la cultura automovilística,que estamos a años luz...bien,finalmente cuando alcanze la categoria de "clásico" unos 25 años o menos,podemos hablar de su precio.

Aquí vienen las diversas categorias dependiendo de su estado,historial,etc,etc,pero te puedo asegurar una cosa (y eso que los faros de huevo frito no son santo de mi devoción) que si encuentras uno ahora totalmente original con 20.000 km. o menos y lo guardas hasta el año 2020 sin hacerle km. vas a poder venderlo por mucha pasta...

Mejor disfrutarlo sin duda,a no ser que tengas una aficción desmedida,un gran garage surtido y mucho dinero... entonces te lo puedes plantear lo del coleccionismo (y ganar dinero con el incluso)..

ah! y piensa también en el coste de la vida,los precios suben,¿que seran 25.000 euros dentro de 20 años? el 911 valia hace 20 años nuevo de 56.000 euros a 72.000 más o menos,¿cuanto vale ahora un 991?

saludos.

 

Amen , estoy contigo en todo.:amiguitos:

 

La posición de un vendedor importa tanto como la del resto de vendedores y compradores. En el caso además del vehículo del que hablamos, con una oferta real en estos momentos de unas decenas de unidades, es más importante que, por ejemplo, en un mercado con miles de compradores y vendedores.

Efectivamente no supe escucharle. Yo no trato con "entes abstractos" que luego me engañan. O viene con un DNI por delante o no hay nada que hacer.

 

seat 600
golf gti mki
opel manta
ford capri
mercedes sl
alfa spider


son sólo un ejemplo de coches de mucha o muchísima producción cuyo valor para unidades en buen estado va al alza precisamente por su condición de clásicos

además, lo de clásico o no clásico no es una cosa como quien amortaja o embalsama algo, sino que lo que ocurre es que en un momento determinado se empieza a valorar un coche que representa algo que ya no es presente, sino un pasado que se percibe como especial, perdido, interesante...

en ese sentido el 996 turbo va a tener, creo, una muy buena aceptación: muy potente, chasis extraordinario según todos sus poseedores, el más antiguo de los 911 modernos... ya a día de hoy empieza a ser testigo de una época que no es la actual

un ejemplo: gtis mki los pillas desde 3000 hasta 12000 euros... la diferencia entre unos y otros es evidente; pero es que hubo un momento en que nadie los quería... casi todos los modelos pasan por ese purgatorio y ahora el 996 turbo yo diría que está a las puertas del purgatorio, caerá, se hundirá en él y luego empezará a aflorar después de la tormenta el grueso de unidades cuidadas y buenas, ésas serán apreciadas por el mercado de coches interesantes (mejor que "clásicos") en digamos diez o quince años, y otros muchos irán al desguace o quedarán para el mismo


de todos modos, con los valores de los coches nos engañamos mucho, por el tema de inflación, que apenas cuenta nadie

por otro lado, es posible que de aquí a veinte años todos los coches de combustión interna queden como el testigo de un pasado en que contaminábamos el aire para desplazarnos y seamos considerados unos bárbaros, salvo por unos pocos nostálgicos que sigan cuidando a sus cacharros

 

Amen, Mossen Delmon :ayyyynss

Y no es insulto lo de mossen :D

 

Y a mi que me da que este post no da ya más de si desde hace docenas de mensajes... :hmm:

 

Cuanta razón Pablo. Creo que esta listo para congelar y reabrir en un par de años, aunque diversidad de opiniones hay poca: por un lado los que opinan que la caída será libre hasta depreciarse completamente y por otro los que ponen un rango para el suelo entre 20 y 30 mil. Sobre estas dos posturas alguna ligera variación, pero siempre sobre las mismas premisas. Veremos. :hmm: