Yo por ejemplo el cabrio nunca me lo compraría, si bien es un coche que me gusta los techo de lona nunca me han convencido, de ahí que me haya pillado el SLK con techo duro. Está bien ir sin capota, pero tampoco me moriría si no la pudiera sacar. Cierto, tengo que ver el plata GT también, igual vale la pena el sobreprecio :) Si, los volantes que estoy mirando es el multifunción con esas "levas" peculiares, o el Sportdesign. Sinceramente, preferiría el multifunción, pero es bastante feillo en comparación al Sportdesign Muchas gracias a todos por la ayuda! Seguiré investigando :)
por cierto viendo tu comentario sobre tiempos de aceleración entre un S y un 4S insisto, si vas a correr en circuito haciendo tiempos quizás será más versátil el 4S. ahí vas a divertirte con el coche no necesitas la tracción 4. si vas a ir por superficies deslizantes, entonces sí, y si vas a hacer autovía no. creo que el cuatro es otro extra "capricho" a valorar porque he oído tanto que el 4S es más rápido como que el S le supera. no sé, deben ser tan parecidos que dependerá de dónde hagan la prueba (si circuito lento o rápido, asfalto más o menos pulido, etc) cualquiera de ellos son misiles y coches sublimes. hagas lo que hagas, no te equivocarás. y te digo, ahora sí con conocimiento de causa, que el S en mojado se comporta muy muy bien. :D créeme. para nada es un péndulo. tiene unas reacciones muy neutras y es muy manejable al límite... y hasta aquí puedo escribir. Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.
Como práctico desde luego el multifunción (yo lo llevo en el Panamera), como estética "racing" el otro. Saludos.
Yo también, he visto lugares donde dicen que el C2S acelera un poco mas rápido, otros donde el C4S le gana. Desde luego creo yo que es imperceptible a simple vista porque son diferencias de menos de 1 seg. Como bien dices, me parece que lo estoy haciendo más por capricho que otra cosa. Me gustaría ver un C2S y un C4S uno al lado del otro para ver si realmente se nota esa mínima diferencia. Tal vez también sea por esa linea que une los focos traseros que lo hace parecer más ancho. No sé, de momento hay muchas incógnitas que iré resolviendo a medida que avance el tiempo, vaya a Madrid, etc. Por aquí por Galicia en inverno llueve bastante, tal vez sea un pequeño plus de seguridad el C4S... pero para una persona como yo que no lleva el coche al límite tal vez ni lo note :P
A ver, que no se me entienda que soy un talibán del 2S, que si te gusta, adelante con el 4S. Lo que sí aclaro es que es un mito que la tracción 4 sea más segura. El 4x4 sirve para repartir el par entre cuatro neumáticos en vez de dos, por tanto, en determinadas situaciones muy concretas el coche 4x4 avanzará donde un tracción 2 no. Pero frenar, frenan igual. Girar, giran igual, y la tracción no va a hacer nada más. De hecho, cualquier piloto (y yo mismo también) te dirá que es mucho mejor un neumático de invierno que la tracción total. En situaciones en las que "te has pasado" lo que sí ayuda mucho es el control de estabilidad y tracción junto con el ABS. La tracción poco más hará que pasar algo de par a las ruedas delanteras, pero comparativamente con el control de estabilidad, será el chocolate del loro. Otra característica que tendrás es que en SportPlus el 2S tenderá a ser sobrevirador (ciertamente lo es, aunque nada exagerado, quizás un BMW lo es más, porque va más descargado del tren trasero y en el porsche hay que buscarle el sobreviraje aposta) y supongo que el 4S, subvirador. Digo supongo porque no lo he conducido. Ya nos contarás en qué acaba la trama.
Yo estoy con Gonzoneitor, para mí, la tracción 4 es un extra más, como sea el "S", etc...en realidad, si lo analizamos con papel y lápiz, casi nunca seremos capaces por las carreteras de este país, por las leyes, por los demás conductores, por nuestro nivel de conducción...a sacar el máximo a ningún 911. Yo probé durante un fin de semana cada modelo, con puertos, con autovías, tomando tiempos y consumos...las diferencias las hay, pero son de décimas de segundo, algo que en un uso normal no vamos a aprovechar. Pero también opino, que nadie se gasta más de 20mill de pesetas usando la cabeza, sino el corazón. Ver un sueño cumplido. Por lo que la compra es 100% emocional. Y dicho esto, cómprate lo que más te guste, más ilusión te haga. Te va a sobrar coche elijas el que elijas. Yo en mi caso, valoré mucho que el acabado fuera exclusivo, único, diferente, que no le faltara de nada. Le puse 36 extras, y sin embargo, es un Carrera de 350cv. Partí de la base de que las prestaciones ya eran brutales, y aunque el sonido ronco del "S" me cautivó, preferí equiparlo al máximo. Además los cuatro tubos no me gustan, me recuerda al tuning. Prefiero los ovalados, pero es mi gusto, cada uno siente una cosa. Yo me podría haber comprado por precio un carrera 4S, pero elegí la exclusividad, el acabado, cuidar hasta el mínimo detalle. Para terminar, os comento que estuve en la concentracion del Classic Auto, y las personas que se acercaban, propietarios de otros 991, alucinaban del interior! Muchos me dijeron que no pensaron que podría cambiar tanto. Yo te animo Jonatan a que te pongas un techo economico, y en base a eso, le pongas lo que te haga feliz, lo uses o no. Es tu regalo, tu capricho, tu sueño, nadie mejor que tú sabe lo que te hará feliz. Un abrazo a todos!
Es una buena forma de verlo, y desde luego que se compra con el corazón. Nunca entendí como podía haber gente que se gastara tanta pasta en un coche, y ahora que lo he probado lo entiendo perfectamente. Yo personalmente jamás pensé que tan siquiera podría pensar en la idea de comprar uno, pero oye, las cosas me han ido bien y he podido progresar en lo mío lo suficiente como para que, con algo de suerte, en unos meses pueda hacer el pedido de mi primer Porsche. Y si no, con haberlos probado ya he cumplido parte de ese sueño :) Yo siempre digo, hay que disfrutar de la vida y de las cosas que te gustan. Lo más lógico es que me comprara un piso y no un coche tan caro... pero si me muero de cáncer dentro de 1 año? tengo la oportunidad ahora de comprarlo pero tal vez si no lo hago luego ya nunca pueda. Umm hombre, a mi la parte delantera me gusta, aunque es algo cara para un cambio meramente estético teniendo en cuenta que ya estoy poniendo el 4S por estética . Lo que sí no me gusta es la parte de atrás, lo hace muy racing, y yo quiero un coche más tirando a elegante y deportivo! Gracias a todos!
991 Bueno, te digo mi experiencia: Color: el mío es un 991S blanco. No me convencía mucho, pero ahora me parece el color más bonito de todos...eso sí, discreto no es. Me ha parado la policía ya dos veces y me han registrado el coche. Extras: me he recorrido todos los extras que pones y son más o menos los míos. Yo tengo el equipo de sonido Burmeister, que se supone que es el topegama...pero entre tú yo, salvo que seas un tío muy apasionado de la música, no merece la pena...yo bajo la música porque lo que me apetece oír es el motoraco. S ó 4S. Yo los probé los dos y al final me decidí por el S. Es verdad que el 4S se pega más a la carretera, pero también me pareció que consumía como un diablo...a mí no me compensaba, pero vamos que salvo que seas muy pureta...la diferencia es mínima, tanto de precio como de sensaciones. Volante...a mí el multifunción me pareció el de un Volkswagen. Con el de Levas mola más y el teléfono se maneja perfecto desde el cuadro de mandos, que está al ladito. Yo le he puesto los asientos motorizados, que está genial y el autogarajenosequé, que los espejos se cambian de perpspectiva cuando vas a aparcar. Es útil.
Bueno, tampoco asustes al muchacho. A mí no me ha parado nunca la policía con el Porsche, y he pasado al lado de la Benemérita varias veces. Y ya habéis visto que el mío es color cojón-de-grillo completo... vamos, sutil, sutil. Y lo que dices del equipo Burmester, estoy de acuerdo. Es lo que comentaba más arriba. Se oye muy bien, pero yo no le encuentro diferencia con el BOSÉ, que también se oye muy bien y cuesta un webo menos. Tras la compra de mi coche tuve la ocasión de oír el sistema de audio de serie y es muy bueno. Habrá gente a la que no compense pagar los mil y pico euros del BOSÉ. Aclaro que no soy nada melómano. Yo uso mp3 a 320 kbps., pero mp3 al fin y al cabo. Lo que sí insisto, para otros lectores, porque al pobre Jonatan lo voy a volver loco, es que el coche es ruidoso: sobre todo motor (olé) y rodadura (por los rodillos de 20" que llevamos, que miré ayer la medida: 395, ahí es ná), por tanto, es un factor a tener muy en cuenta para los talibanes de la alta fidelidad. Eso sí, los equipos de audio opcionales se oyen realmente bien y son muy potentes (entiéndase potente como perforación timpánica sin distorsionar señal :violin:). No se me entienda lo contrario.
Estoy completamente de acuerdo, el Burmester es una maravilla, pero el habitáculo no es el recinto apropiado para escuchar alta fidelidad. Además, si no reproduces musica original sin compresiones (mp3,wma...) no sacarás el máximo partido a tu equipo. Yo le puse el sistema BOSE, calidad precio es ideal. Para mí el de serie no está a la altura de un Porsche. Yo tengo una empresa de alta fidelidad y cine en casa, y os aseguro que por los 6.000€ del Burmester, poneis un equipo en el salón bastante majo. A mí me han parado tres veces, pero me da igual, que me paren las que quieran teniendo todo bien...
Gracias por vuestros comentarios @gonzoneitor: yo creo que te has confundido, las de atras en el C2S son 295 y en el C4S 305, porque si llevas 395 es que tienes un formula 1 @luxecars, lionkid: si, yo el Burnster ni me lo planteo, como muchísimo el Bose, pero tendría que escuchar el serie porque igual me es suficiente. Actualmente lo que hago es enviar por bluetooth usando Spotify (calidad de 320kbps) al coche. Mi SLK tiene el equipo extra harman/kardon y suena muy bien, pero muy pocas veces lo llevo a tope... si no lo bajo para hablar con el pasajero lo bajo para escuchar el motor :P Os voy a comentar una "teoría" por llamarlo de algún modo que he estado intentando verificar en la práctica (soy todo un científico :troll:) para el color de la pintura exterior del coche. Resulta que he mirado fotos de un 997 4S MKII, entiendo que sería lo mas reciente antes del nuevo 991, para ver que tal sientan los colores en lineas que ahora podríamos decir se consideran "mas viejas" (por favor, no pretendo ofender a nadie). Mis conclusiones han sido que, por ejemplo el blanco que me encanta en el 991, tal vez sea un efecto temporal por que es un coche nuevo y tiene líneas modernas. Pero a medida que pase el tiempo y salga el nuevo tal vez pierda un poco esa belleza en comparación con otros colores como puede ser el negro, el gris oscuro o el plata. Para, en la medida de lo posible, intentar demostrar (aunque sé que es todo muy subjetivo) os pongo varios ejemplos (fotos quitadas de la genial web autogespot.com). También hay que tener en cuenta que tal vez el 997 en blanco en "su momento" no haya sido un color tan bonito y quedara tan bien como en el 991 997 plata 997 negro 997 blanco En mi opinión después de ver las fotos, está claro que el negro siempre se conserva más elegante, mas estilizado, se ve "menos viejo". Seguido del plata y luego el blanco. Parece que cuanto más claro es el color mas le pesan los años cuando el tiempo pasa y las lineas cambian. Podría tener cierta explicación ya que en negro, las lineas puede que se vean menos definidas. Vaya paja mental me he hecho, pero en un coche tan caro me gustaría elegir un color que me siga gustando durante muchos años :P EDITO: Y vosotros.. ¿Por qué elegisteis vuestro color?
jejeje, tienes razón. se me fue el dedo. sobre el color, el que a ti más te guste. no descartes el blanco "porque envejece peor". si lo mantienes y lo cuidas bien, es precioso. en madrid tenemos un forero con un gts blanco que válgame dios. el negro qué te voy a contar yo... el plata es muy elegante pero quizás más visto en los carrera. y éste si que pasa más desapercibido dentro de lo que cabe. a mi modo de ver, estos coches son para que los vistas con un color agresivo, acorde con la línea tan especial de estas máquinas. Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.
BORRAR, POR FAVOR. EL TELÉFONO ME HA HECHO LA FAENA. GRACIAS. Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.
Estoy de acuerdo en tu razonamiento...probablemente el problema (o la ventaja) en el caso del negro es que el tema juntas, holguras, gomas etc...se aprecia mucho menos...en el blanco, enseguida se ve algunos "amarilleamientos" (como el adorno en la parte delantera de la aleta de atrás, que pasa de blanco a amarillo natilla-danone). Por cierto, ¿eso para qué es? En defensa del blanco, el interior (es decir tapicería negra) aguanta mucho mejor el paso del tiempo. La tapicería marrón mola mucho nueva, pero usada...se ven mucho los pelaos de la felpa y los negros del cuero...estuve viendo usados negros y por dentro el blanco (usado) les ganaba de calle. Respecto al gris...pues vale, un buen término medio en todo: es menos bonito al ppio que el blanco y el negro, pero dura más...ya, pero Porsche es ilógico...¿no?... Es soseras al principio y soseras al final. Si puede que a los ocho años te mole haberlo comprado gris...per...¿y los siete años anteriores? Pero vale, en general, tienes razón
1. El culo mola más en el 4S y en mojado te da más seguridad. Yo llevo un 4S y cuando probé un GTS en circuito me que impresionado, ahora me plantearía un S. Escucha a los puristas que acaban siempre con los C2. LLeva la suspensión rebajada. 2. El negro siempre será impresionante, aunque hay que lavarlo más a menudo, pero al final si encuentras un buen sitio de lavado con agua sin cal es una gozada ir a lavarlo da gusto porque es ir a pasear. PERO PARA GUSTOS COLORES.:maria::maria::maria: 3. Extras: Lo tienes muy bien equipado. Yo llevo volante multifunción y te aconsejo el levas. NI TE LO PIENSES, LAS SENSACIONES NO SON LAS MISMAS. Te han comentado el PDCC, PONSELO. Y LA VENTILACION EN ASIENTOS GENIAL. :conduciendo::conduciendo: 4. Por fechas yo no puede recogerlo en fábrica y se te queda la espinita para toda la vida :diablo::diablo::diablo: a no ser de que puedas estrenar otro cuando te quedes con ganas de ir a la fabrica a por otro.. 5. No te puedo ayudar pero parece que más parece que va a ser difícil en un C. oficial 6. Personalmente prefiero estrenar y además te lo personalizas a tu gusto, pero te ahorras un pastón con lo que si hay uno que te encaja :malabares::malabares::malabares:
Por lo que veo, estamos todos locos por buscar la perfección. Que si en el futuro, que si ahora, que si elegante, que si deportivo...jajaja!!:[question]::[question] Yo creo que tambien deberias pensar que interior te gusta. Yo siempre tuve cuero negro desde el año 2000 en dos coche anteriores, por lo que necesitaba cambiar de color. No soy de los salpicaderos de colores como rojo, beige o azul. Son preciosos a primera vista, pero te cansan con los años, por lo menos a mí. Yo busqué algo que fuera diferente y bonito, y por eso le puse gris pebble/gris agata. El interior da la sensación de ser mucho más amplio que los demás, elegante y deportivo a la vez, con el contraste en rojo de los cinturones...pero eso sí, limpio todos los meses una vez el suelo y las puertas con un trapo humedo y jabon neutro, dado q se ensucia con mirarlo. Pero no me importa, disfruto limpiando mi coche, y tengo otros para el día a día, por lo que no se mancha en exceso. Yo dude en mi compra con el azul marino, en las fotos del catalogo es precioso, pero al natural en la sombra es muy oscuro, no me dice nada. El plata, estoy con lyneker que esta más visto que el tebeo, no dice nada ahora ni dentro de 8 años. El negro, precioso, por atras es impresionante con los faros rojos, el problema es que al mínimo arañazo en la laca, se nota mucho, por eso lo descarte. Y eso que lavo el coche sin tocarlo, solo a presión con unas balletas especiales para secarlo sin arañarlo, etc... El balnco todavia lo tengo en un bmw serie 3 coupe, por lo que ni me lo plantee. Al me final me decidi por el gris agata dado que tenia deportividad, elegancia y no es demasiado sucio. También es verdad que tengo 34 años y dentro de 25 no quiero ser un viejete con un 911 super mega deportivo, rojo, amarillo, etc.
