¿Aireadores centrales 964?

Bueno pregunta dirijida a esos "uñas negras" poseedores de un 964.:D

El caso es el siguiente por los aireadores centrales no me sale un flujo de aire normal me sale muy poco.:[blah]

Por supuesto he comprobado todos los 5 motores electricos (servos) que hay delante en el portaequipajes justo debajo del parabrisas; y funcionan perfectamente; repito: funcionan de coña marinera!:eek:

Al poner aire caliente si que sale un flujo de aire generoso de los aireadores centrales; pero en cuanto muevo el dial de temperatura al punto azul los aireadores que solo parece que funcionan correctamente son los laterales.

No he recibido todavía los manuales de Estados Unidos que he encargado y quizas me estoy precipitando al hacer el arrreglo sin la suficiente información pero: ¿Para que están esos colegas de soloporsche?

El rear blower (ventilador del vano motor está bien) sospecho muy pero que muy mucho del ventilador del lado izquierdo (mirando el coche de frente del lado derecho).

Coche 964 Carrera 2 año 1990.

Posición de los mandos de control de climatización:

Aire acond. desconectado.
Selector de velocidad fan a tope punto 4
Las dos palancas correderas hacia el lado izquierdo a tope (sin aire hacia el parabrisas ni los pies)
Dial de temperatura: punto azul (frio a tope)
Defroster desconectado.
Recirculador de aire desconectado (coje aire del exterior no del interior)

Un fuerte abrazote!:D :D :D

 

Vaya, ya tenemos un reto para los próximos días. Yo como estoy desmantelando el aire acondicionado...

Juan es lo mejor, quitarlo. Así no da problemas nunca más., Pesa casi 40 kgrs menos, pasas la misma calor Puede mover el filtro de admisión hacia adelante a la posición del compresor (no veas como queda así el K & N)... te aproximas más a lo que defendías en el otro post sobre el motor del 3.2 (para hombres de pelo en pecho )... todo ventajas...

No obstante lo miraré a ver que se me ocurre...;)

 

Qué coraje tienes, como que en Granada no debe hacer "caló ni na" , y tú quitando el a/a , todo sea por rebajar esos segundillos ehhhhh

Yo me he vuelto un comodón, el a/a no lo quito ni loco, de hecho hace poco lo he tenido que reparar y ahora hiela

Un abrazo:)

 

Juan: ¿y si en vez de posicionar las palancas correderas a la izquierda las pones a la derecha del todo sí te sale con fuerza hacia el parabrisas?. Es decir, ¿cuando pasas de aire todo a los aireadores centrales a todo a los aireadores del parabrisas sí se nota que sale a toda potencia?.

¿Has mirado por los pies del acompañante?. Una vez en un taller me tuvieron que arreglar que cuando le daba al aire acondicionado me salía calor; y me tocaron tubos por esa zona, que parece que estaban apretados o aprisionados.
:[amen]

 

Un saludo

Si los pongo a la derecha los aireadores dirigidos hacia el parabrisas cobran vida y los de los pies también a toda potencia solo que el que parece que no va bien es el del parabrisas del acompañante no sale aire tampoco:[blah]

Es decir resumiendo no me sale aire por los aireadores centrales ni por el parabrisas del acompañante:eek:

Un saludo y seguimos investigando.

Coupegr: Para hombres de pelo en pecho ya tengo mi querido 3.2 con solo un ventilador en el maletero delantero que en su día ya arregle sustituyendo el motor eléctrico por el mismo nuevo de la casa Bosch.

La sencillez del 3.2 como sabes en estos temas es acojonante hay un ventilador y este te da aire o no. Si no dá es que está "caput" se cambia y punto (que sepas manejar los mandos ya es otro tema )

El 964 exteriormente se asemeja mucho al 3.2 pero interiormente no tiene nada que ver de hecho el sistema de aireación en si es la leche.

Dispones de 5 motorcitos electricos indpendientes que mueven unas compuertas de una u otra manera luego 3 ventiladores 1 en el vano motor y dos delante con multiples conductos y válvulas de apertura por presión diferencial de aire; Una unidad de gestión del sistema de calefacción y aire acondicionado electrónica...:D en fin es otra historia...:eek:

Por cierto un saludote Jaime Bergas; a ver si te quitas la pereza y te vienes a correr en circuito con tu 964 el día 23 de Septiembre en Mallorca ¿serás igual de rápido que mi 3.2?

Un abrazote!

 

hola juan, has mirado en la caja de fusible que tienes en el motor:[question] , en esa caja negra hay 3 fusible y si mal no recuerdo uno de ello es para el flujo de aire, a mi me paso lo mismo y tenia quemado uno de 30am y fue ponerlo y listo aire fresquito y con mucho caudal.:D

Un saludo juan

 

Gracias gerber!

Ya lo he repasado; el fusible de 30amp. del "rear blower" ventilador trasero del vano motor está perfecto y el ventilador sopla que da gusto; de todas maneras gracias por la sugerencia.

Un saludo y seguimos investigando

 

Hola juan, pues tienes que desarmar el modulo del clima hay un conducto que tiene una pequeña resistencia que está conectado a un ventilador pequeño y es el que le manda el flujo de salida a la centralita para que salga mas menos aire y también sirve para mantener la temperatura, eso se llena de polvo límpialo con CRC contact clener y luego lo rocías con CRC 2-26 que es un aceite no conductor que lo mantiene y protege lo puedes usr con todo los componentes tanto en la entrada de el aireado como en las conexiones traseras. :D

Un saludo

P.D te pongo fotos para que veas como es el tema.

 

Ese control afecta a ambos aireadores, y Juan dice que uno si que sale y otro no..:rolleyes:

Una prueba: Sube la calefacción y mira si el aire caliente sí que sale por ambos...

Si no sale ni caliente ni frio por ese aireador, una trampilla está atorada, un servo bloqueado, o el tubo de aireación mordido o roto...

A ver que sale.... cuenta.. cuenta..
:)

 

prueba

Hola Coupe; si que sale aire caliente por los aireadores centrales y por los aireadores del parabrisas los dos lados...joder pero solo sale aire caliente; en cuanto lo selecto a frio no sale por los centrales ni por los del parabrisas del copiloto.

Un saludo!

Gerber; te agradezco la sugerencia de limpiar la centralita encargada de la admimistración del aire; pero de momento prefiero descartar otras cosas.

Gracias por la amable explicación de todos modos:[applause]

 

De nada juan para que estan los amigos jeje, pero es que a mí me paso lo mismo:o y lo solucione así y también me inclino que alguna de las patillas del los mandos no te estén actuando bien.

 

Juan,no te preocupes que seguro que acabas encontrando el problema.
"busca y encontrarás";) es una de las cosas con la que algunos disfrutamos,encontrar la solución por nosotros mismos aunque se nos pongan las uñas negras,pero los que tenemos un 3.2 solemos tenerlas limpias durante más tiempo aunque el modelo sea peor :[angel]

Que ganas tenia de pillarte
Que no te dé vergüenza comentarnos los problemas que te va a ir dando ese 964,menos mal que es el te tu mujer

Mientras escribo en este poste tengo remordimientos de conciencia porqué está muy mal aprovecharse del mal ajeno para hacer chistes,pero no he podido remediarlo.Espero que no me lo tengas en cuenta.Aprovecho para disculparme por adelantado.

Un abrazo

Luis

 

Juan, creo que no necesitas ayuda para responder adecuadamente a Diana . Sugiero el refrán del martillo en manteca (parafraseando el propio refrán sustituid martillo por rodamientos de polibronce).

 

jeje

Joer; Luis no me perdonas aquello de que el Crisler 300c es bonito...jejeje

La venganza se sirve fria jejeje

Ahora en serio:

Aviso: "MEGATOCHETE":D :D

Es curioso; realmente la gran diferencia existente entre los dos modelos.

Parece algo así como si realmente dos filosofias muy pero que muy diferentes hubiesen desarrollado un 911 diferente pero con la misma carroceria; es decir diferencias que se encuentran realmente fuera de la vista debajo de la carrocería.

El 964 es un cochazo; hace poco un forero ha puesto el suyo a la venta con 300.000 kilómetros recorridos sin ningún problema salvo los tipicos del desgaste de piezas no me digais que no es impresionante.

Hace poco yo probé una unidad de 964 que había rebasado ya los 300.000km; junto con el forero "tonip" y os aseguro que el cacharro iba bien y seguía empujando con fuerza.

Sigo por supuesto enamorado de mi 3.2 aunque le ponga casi a diario los cuernos con el 964.

El 3.2 posee realmente otro caracter; esta construido con la filosofía de las carreras en la mente; es un coche de carreras puro y duro; me explico:

En el 3.2 está todo mucho más accesible el sistema de aireación/calefacción es sencillisimo y super accesible muy fácil de desmontar todo el conjunto...para ahorrar peso en una competición por ejemplo; y luego posteriormente volver a montarlo para continuar con la vida normal.

Todo en el motor está muy accesible; el cambio de bujias se hace en nada..cambio de aceite; filtros..

La deteción de averias en un 3.2 es simplísima y si hay gasolina y tenemos chispa este motor funcionará; el mio a veces incluso fallandole un cilindro aquello se ponía en marcha y te llevaba donde hiciera falta; ahora mismo tengo ya la bomba de gasolina practicamente destruida pero joer...el tio arranca (ya la he encargado a la bosch) y te lleva donde haga falta en fín que acabaría una carrera casi de cualquier forma.

El 964 es muy diferente en este aspecto el cambio de bujias por ejemplo es una pesadilla de desmontaje de parte del escape para acceder por debajo; el sistema de aireación es complicadisimo con multiples variables controladas por la centralita a la que "gerber" ha hecho ya referencia.

El coche es complejo de dificil diagnóstico a veces y con historias tan complicadillas como un distribuidor doble movido por una correa de goma; el motor se encuentra "tapado" por debajo para que aerodinamicamente sea más efectivo (más complicaciones).

El DIY (hazlo tu mismo) que me viene ahora del cambio de bomba de gasolina en el 3.2 creo que cuando disponga del material no me durará más de 30 minutos; y porque soy un manazas y lo haré todo muy despacito.

En el 964 no quiero ni pensar lo que puede ser un cambio de la bomba de gasolina.:[blah]

Imaginemos que nos encontramos en el Rally de Montecarlo lloviendo de noche..por ejemplo y se nos jode la bomba de gasolina en un 3.2; levantamos el coche con el gato de cambio de rueda quitamos la tapa metalica cubre-bajos accedemos a la bomba la cambiamos a toda leche; arrancamos y acabamos el tramo....si llevaramos un 964; lo aparcamos en la cuneta..y abandonamos el Rally.:D

 

Juan,lo del 300C,nunca te lo voy a perdonar por eso vas a seguir estando en mi punto de mira .

Me tienes totalmente confundido,has pasado de afirmar "el 964 es mejor coche,punto y pelota :[amen] " a realizar afirmaciones más relativas :[applause]
En estos momentos parece que tu corazón está partido entre ambos modelos y pienso que es lo realmente justo.:[angel]
Se, que a primera vista el 964, por sus comodidades y eficiencia en conducción ,es mucho más apetecible(hablando siempre de coches sin modificaciones).Pero la gente no se puede imaginar lo que he disfrutado con mi 3.2 durante 10 años,ni tampoco el coste de mantenimiento durante estos años.Es el coche más barato de mantenimiento que he tenido en mi vida,él cual me ha incentivado a saber muchas cosas a nivel mecanico, incluso a mejorar mi nivel de inglés.Por eso este coche es muchisimo más que un coche para mí,incluso el estar hoy en dia foreando con vosotros es gracias a él.

Bueno ,lo voy a dejar porque me pongo sentimental.

Por cierto,aunque no tenga nada que ver con este poste aprovecho para pediros opinión del que creo que puede ser mi objetivo dentro de este mundo porsche.Pienso que el coche que calmaria todos mis gustos seria un
Ruf RCT ¿que os parece?

Un saludo

Luis

 

Dos novias

El simil sería el siguiente imaginemosnos que tenemos 2 novias (cosa por supuesto imposible; pero bueno es solo por imaginar:[angel] )

El 964 sería la novia formal la novia que podemos sacar a todos los sitios presentarla a la familia guapisima formalisima elegantisima pero a falta de un "nosesabebienque".

El 3.2 sería en cambio aquella novieta que es un desastre; nos hace ir de culo jamás presentariamos a nadie...pero de la que seguimos enamorados y no sabemos muy bien el porqué... :[porsche]

 

Yo no pienso lo mismo.
El 964 es aquella que donde la lleves no quedas ni bien ni mal.
El 3.2 es aquella que no te va a dar problemas y que solamente tú sabes lo que es capaz de hacerte y de satisfacerte.;) .Te sale una ligera :D cuando piensas que los demás no saben lo que es estar con ella.Hace cosas anormales ,que aveces te asustan y que te hacen pensar en algunos momentos que ella domina la situación ,pero uff..........como me gusta.:[yahoo]
Creo que puedes entenderlo.
Lo dejo porque me estoy poniendo cachondo.
Y no hablemos de lo que se deja hacer :[angel] (que guarrillo me estoy poniendo )

En resumen,que me casaria con la 3.2 por amor :[angel]

 

Mi querido luis creo que hay 964 mejora en nuestro coche jeje y antes de llevar a una novia que vas a saber lo que va hacer joooo:o que aburrido:cool: prefiero a la que no se por donde va a salir, a la que no sabes por dónde te va a sorprender y que mas 964 razones para quedarme con el 964 o :[question] con la novia que me puede dejar tirado en medio de una buena chuza de agua jejee.
Un abrazo luis:[amen] :[applause]

 

¿Y mis aireadores?

Bueno al final...mis aireadores centrales ¿alguien se acuerda de ellos?:D