¿Cómo diferenciar un 928 S4 de un GT?

Hola compañeros,

Este es mi segundo post..En el de presentación os explicaba que estoy buscando un 928 S4. Y ahora quiero haceros varias preguntas:

- ¿Cómo diferenciar un S4 de un GT, aparte del motor?

- ¿Convivieron los dos modelos?

- ¿Es posible saber la fecha de fabricación a partir del numero de bastidor? ¿Conoceis los numeros que corresponden a uno y a otro?

- ¿Cómo puedo saber si un coche ha pasado las revisiones en la casa?

Muchas gracias compañeros

 

Hola.

Echa un vistazo a este enlace:

http://928.galeon.com/amigos/crono.htm

 

magnífico

Magnífico enlace si señor, al hilo del mismo se deduce que todos los GT son manuales y que tienen 10 cv extra (330), además el GT lleva distintas llantas al S4 (en el caso del mio lleva puestas las del GT porque eran opcionales), es curioso que había posibilidad de comprar el S4 con cambio manual, sin embargo hay muy pocas unidades así, tal vez para manual merecía mas la pena comprar el GT, supongo. saludos.

 

No me acuerdo dónde encontré el enlace, si en algún foro o en google buscando información sobre el 928, perome gustó mucho los datos sobre años de fabricación y números de chasis.

 

Antonio los S4 en manual costaba un dineral el mantenimiento, creo recordar que me dijo Bertero que salia más caro hacer el embrague del S4 manual que cambiar el cambio del automatico, seguro que Alonso nos saca de dudas.

 

Totalmente correcto Porchus, además tengo un amigo que maneja el automatico como un manual y la verdad es que consigue unos resultados asombrosos.

 

Entonces, es desaconsejable comprar un S4 manual, pero si un GT manual???

el enlace, por cierto, magnífico.

 

No nos equivoquemos, me refiero que en cuanto mantenimiento de embrague es mejor tener un S4 automatico que un GTS manual, a igualdad de condiciones (Los dos manuales) supongo que los 30 cv de más que tiene el GTS desgastarán más el embrague en el caso del ultimo 928.

 

Y como que lo aguantaba el automatico y no el manual?
Sin embargo ahora Porsche le pasa lo contrario. En el GT2 se monta manual pq el par motor no lo aguantaria ninguna caja de cambios automatica. Ademas, de que no pegaria nada un autom en tal obra de arte.

He visto manejar el cambio del S4, y es todo un mundo y además una maravilla, recomendado. Me se de uno que si se pone a impartir clases, le sacarias el max rendimiento a la caja.
Damocles creo que pensamos en el mismo chaval no? jejej