Despues de leer cantidad de cuestiones en este maravilloso foro soloporsche, mi pregunta es la de si el 3,2 es el mejor 911 de todos. Eso parece desprenderse de cantidad de opiniones expresadas, sin desmerecer como es logico los 964 y los 933. Estoy hablando de coches mas o menos clásicos, sin entrar en los actuales....¿que os parece a vosotros?
Buff... :paraguas: Desde la autoridad que me otorga mi 3.2 Carrera Cabrio de 1984...ni por el forro... Vale, es posible que el motor 930/20 con motronic, sea uno de los mas interesantes que se han montado en la historia de Porsche, con el justo equilibrio entre tecnologia/sencillez, es el maximo desarrollo de un motor arcaico, tremendamente fiable y prestacional, pero sin caer en los desparrames tecnologicos de los modelos sucesivos. El resto del coche es obsolescencia setentera pura y dura, nunca entenderé como había gente en 1989 dispuesta a pagar el precio de un piso por semejante carreta sobremotorizada...un coche con barras de torsión, sin dirección asistida, ni ABS...vamos, no me j*das!!!... y ya no digo el Turbo 930 :diablo: Bueno, ahora os dejo que tengo que seguir buscando 930 en Ebay...:cabezazo:
Para mi esta entre 2 rs El 911 rs del 73 y El 964 rs del 93 Si hablamos de conduccion deportiva son 2 autenticos mitos Especialmente el primero:drooling
¿incómodo? :[question] Yo lo veo como el coche ideal para la gente que tiene poco tiempo: puedes desplazarte rápido de un sitio a otro y estar entrenando en el gimnasio a la vez. Hay tantos modelos de 911 que cada uno puede encontrar su 911 ideal, por lo que es una utopía elegir uno solo.
Que una vez que has conducido uno, no quieres bajarte nunca. Te lo digo por experiencia. Caté uno 5 minutos y no se me olvidará en la vida.
Que poco has aprendido sobre tu coche (deduzco de tus opiniones) :cabezazo: Por partes -Bloque 930=utilizado por porsche en motores turbo alimentados desde el 78 hasta el 95 y que yo sepa nadie se ha quejado , no como en otros :[angel] - Sencillez ,SI y:[question] (ventaja) -Motronic inplantado en 1983 (todo un lujo).Los audis en los 90 aún con K. -"Desparrames tecnológicos modelos posteriores" :[question] doble encendido (twinspark alfa :confused::D)obligado por aumento diametro pistones :[angel] y accionado con doble delco accionado por correa (menuda chapucilla :o).Por fin en el 94 se deciden a utilizar taqués hidráulicos (tecnología)pero tiene sus inconvenientes a la hora de preparar motor (muy común entre usuarios porsche :[angel]) -Barras de torsión obsoletas :[question] , habrá que preguntarselo a los equipos de F1 (por lo visto a esta gente le falta algún que otro conocimiento).Las barras ocupan menos espacio que los muelles, pesan menos y su posición va más baja y más centrada. -Dirección asistida :[question] .No se el porqué no se la pusieron al 964RS :hmm: -El ABS no era una tecnología muy desarrollada en los 80 :rolleyes:.Hoy en día eso vale 4 duros. Este año tuve una conversación con uno de los foreros que más porsches a tocado y le comenté la posiblidad de deshacerme de mi 3.2 y adquirir una ganga de 964 . Su respuesta fué ¿estas loco?.Se me puso hasta serio y no daba crédito a mis palabras .
Bloque 3.6 = bloque 3.8 = mismo bloque Bloque 3.6 un poco más grande que el 930 , pero nada más de especial.El 930 se quedó pequeño para aumento de diametro cilindros. El motor 930 lleva radiador de aceite incorporado y doble circuito de aceite(el 3.6 circuito simple)
No puedo opinar con tanto conocimiento de detalle como DIANA, pero si te puedo decir que es un coche que transmite unas enormes sensaciones, es relativamente económico en el mantenimiento y consumo y a mi me ha resultado muy fiable hasta ahora. Si es mejor o no que otros: imposible de decidir por otros, pero seguro que no te decepciona
Macho, qué placer. Y eso que meter la 3ª era una mezcla entre contorsionismo, tacto de cirujano y brazo de chuck norris....
parece que a Diana le gusta el 3.2..... a mi me parece sin duda EL 911, siento debilidad por su linea atemporal y mecanicamente por la simplicidad, robustez y musculo. Puestos a soñar, un 911 con el motor 2.7 RS, ya sea en pre o con fuelles, lo oyes subir de vueltas o en retencion, y ya no lo olvidas... O un 964 RS O ..... Uno que esta relativamente devaluado es el Carrera 3.0... sin los problemas del magnesio y mas par que el RS
Yo tengo la suerte de tener uno, así que muy imparcial no voy a ser... Es un coche ligero, rápido, sencillo de mantener, precioso, consume muy poco para lo que da, cómodo ... Ya véis que defectos muy pocos (para mi ninguno). :[yahoo]:[yahoo] Además parece que ésto lo opina mucha gente. A los lectores de TOTAL 911 si les parece el mejor:[amen] http://www.911faceoff.com/top_50.php Un saludo.
¡Como has tardado! El primer parrafo, sobre el motor 930/20, era la parte del elogio, de acuerdo en todo lo rojo :[amen] El resto del coche, Diana, te pongas como te pongas, a finales de los ochenta era un truño...:paraguas: La parte eléctrica, la climatización y la suspensión eran totalmente decadentes, hasta el punto de tener que lanzar el 959, para salvar el tipo técnico, hasta que acabase la decada y pudiesen fabricar el 964 en serie con la nueva suspension y transmision... Por cierto viendo el video del 959 y el F40, me pregunto :[question] ¿Como se podían pagar los mas de 50 kilos de la epoca, por un coche que tiene el limpiaparabrisas mal diseñado, de manera que se deforma y no se ve un carajo cuando llueve?...algo sin corregir desde 1963 :confused: :[question] ¿Que decir de esos pulsadores de los elevalunas del "cuentame"? :[question] ¿Y de los paragolpes y spoilers metálicos?...¡Por Dios!, desde mediados de los 80 todos los coches montaban plastico...a finales de los 80, hasta el Renault 21 tenía ABS... En temas de ergonomía, tuvieron que pasar decadas hasta que en Porsche empezaron a asumir el concepto. :[question]¿Porque tengo que soltar el volante y girar una rueda para temporizar el j*dido limpiaparabrisas?... aunque la verdad, da igual, porque aunque lo temporice, la escobilla deformada no va limpiar delante de mi jeta :confused: :[question]¿Por que tengo que buscar una marquesina de autobuses, para saber que temperatura hace?...siempre que no llueva, claro, porque entonces bastante tengo con sujetar el trapo en la triple junta de la ventanilla triangular, si, si, como la del citroën AX, para que no me caiga agua en los asientos :p :[question] ¿Porque las chicas tienen ataques de pánico cuando no encuentran el tirador de la puerta para poder huir despavoridas?...si, ya se que en 1986 le pusieron una pegatina fosforita :idolo: Vale que estemos absolutamente colgados de estos coches, pero eso no nos debería hacer perder el horizonte de la sensatez, el 3.2, motor aparte, estaba obsoleto desde su lanzamiento, en su práctica totalidad era un coche de la primera mitad de los 70 :axe:
¡Gracias por recordarmelo! Claro eso para la 3ª, porque la 2ª, como seas bajito y tengas que llevar el asiento cerca, olvidate de usarla, porque pega en el asiento :cabezazo: Y que decir de ese embrague...¡con sirga! como las Vespas, hasta la 950 del modelo 87 :bandera blanca:
