Espeluznante! Pero, yo tambien estoy totalmente de acuerdo y mi única duda es sobre su valor residual a medio plazo, de ahí mi hilo http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=45282 :hmm: Tengo una curiosidad, si alguien tiene tiempo y ganas, entiendo que la cotización de las unidades más escasas sea más alta, ley de oferta y demanda, pero que demonios ocurre con el 993, que se produjo con bastante alegría y sus precios son indecentes... :[question] Se podría calcular el precio medio de mercado de las unidades de cada serie y multiplicar por las unidades producidas o disponibles , para saber el peso económico de cada una :[question]
Yo para este tema buscaría la opinión de un profesional que tenga , de primera mano , información feaciente acerca de calidades. No tienes más que hablar con Altozano ( y de paso le das recuerdos de mi parte ) y preguntarle sobre el tema de calidades del 996 / 3.2.Quizá cambies de opinión :[angel]. Yo estoy muy cabreado con Porsche con el tema 996 , porque aunque sea un modelo que no me dice nada (ni estéticamente , ni de calidad de materiales , ni mecánicamente) , si es un coche mucho más usable y seguro , y me hubiera planteado añadirlo a la flota familiar (sin renunciar al 3.2 :[angel]) a no ser por la probabilidad problemas mecánicos que tiene .Que puede que no me toque la china pero ¿ y si me toca? :[blah].Ana(mi querida esposa) seguro que estaría encantada :D a no ser que le diera algún problema , porque entonces :boxed.(aunque está más con la estética 997 ) Creo que el 996 es un concepto de coche muy distinto al 3.2 (sólo tienen en común el escudo del capó y la disposición de los cilindros :[angel]) así que al que le guste una concepción de coche tipo 996 el 3.2 le parecerá una patata , pero lo contrario también podrá ser . Para lo que yo busco en un porsche el 3.2 es el ideal , es todo un clásico , muy divertido de conducir , exige mucho al conductor , fácil y barato de mantener y suena a porsche :[angel] (el porsche de siempre).
No se que le ves de raro a los precios del 993 :[question].Es un coche que tiene demanda y eso hace que mantengan mejor los precios.Para muchos es la última evolución del 911.
ya he hablado de este tema alguna vez con él y me ha contado cositas... pero si tienes suerte y no te peta, a día de hoy, son de 300 cv para arriba, de concepto 911 y tirado de precio... mal no está, pero no para casarse para toda la vida, claro :D
:[angel] Don´t worry be happy :maria: No soy jugador :no,no: yo preferir cacharra 3.2 :[angel] Yo no se que pasa que al final siempre acabamos hablando del mismo modelo y uno de los que siempre saca el tema es Roberto(rpmolina):iloveyou:.¿No hay nadie que le cambie un 996 por su 3.2 cabrio?:[angel].Haber si así se siente realizado :D
¡Ni lo sueñes! Muy mal se tendrían que poner las cosas (donde está el emoticono de tocar madera:confused:) para que Snowball no engrose mi legado patrimonial (con esa idea lo compré:rolleyes:), además no me voy a deshacer de el así como así, despues de tantas sesiones de tortura de riñones y uñas negras... :[question]Otra cosa distinta es que, en contra de toda lógica, contra más información manejo de la leyenda de los Porsche aircooler, mas me decepcionan y contra más conozco de la hecatombe de los watercooler, mas me atraen :confused: ¿Será una especie de sadoautomovilismo? :cabezazo:
Mi consulta es, a día de hoy el tema de los motores de los 996 ya no es un problema si le montas el kit no??? pues es fácil comprar una unidad buena y barata, montarle el kit del bloque y a correr no??? Ale Luís, explícame :D
Lo intento, lo leo y lo vuelvo a leer, pero será que tengo el día tonto, pero no me entero que quieres decir. Podrías aclararlo, me gusta el tema...
Creo que llevas demasiado tiempo en el mundillo porsche para tener que preguntarme estas cosas :[angel].En esos motores ha ocurrido de todo y aunque haciendo algunas cosas disminuimos el riesgo :hmm:. Yo siempre tendría la mosca detrás de la oreja.Prefiero gastar algo más de dinero e ir a por un GT3 que tiene más de todo y está bastante mejor construido. Mi problema con el GT3 son la falta de esas pequeñas plazas traseras , que si bien no suelo utilizarlas, si en más de una ocasión me solucionan la papeleta de poder usar el 911.Así que mi opción sería un TT , pero estoy enamorado de la imagen clásica de los pre-73 y también de la tecnología motronic.Mi solución pasa por hacer un 911 a medida :[question]:[angel].De momento aguantaré con el 3.2 y ya veremos cuando comenzamos nuevo proyecto (conseguirlo puede ser un trabajo muy largo aunque divertido :[angel]-ya me conoceis , que paciencia no me falta -)
:rojo: he de reconocer que es un tema que no me he interesado mucho en él porque he tenido dos de los 996 que en principio no padecen ese mal....pero pensé que con la pieza que se había diseñado ya se solucionaba el tema!
El 996 es un modelo que tampoco ha despertado mi interés y eso que coincidió la compra de mi 3.2 con su presentación de este modelo en el concesionario de Barcelona.Allí mismo tenían a la venta un 993 de ocasión burdeos metalizado :drooling pero pedían 12,5 mill pts. :eek: :bandera blanca:(estamos hablando de octubre del 97 y DIANA era neófito en el tema porsche).En ese momento pensé , vista la evolución del 911 con el 996 , que ese modelo sería mi objetivo si algún día pudiera permitirmelo. Pasan los años y la experiencia hace que te des cuenta de lo que realmente necesitas o que sepas lo que realmente buscas en un coche de este tipo , y mira por donde la casualidad hizo que empezara en el mundo porsche con el modelo que hoy en día considero el ideal (el 3.2).Si miro hacia modelos anteriores el tema de mantenimiento y fiabilidad se complica, y si miro hacia modelos posteriores también.Si yo fuera un hombre de concesionario (o taller especialista) quizá tendría otra visión , pero como una de las formas de disfrutar de mi coche es el meterle mano , es el modelo que me lo permite todo (el Alonso siempre me dice que ese modelo lo repara con un simple tester y con un trozo de cable y aunque parezca cachondeo lleva parte de razón ) Por cierto , si algún día quisiera saber cualquier detalle o cualquier característica de algún 996 , sin dudarlo le pediría consejo al Juankimalo :idolo:.
Felicidades a todos por este post:[applause] Y ahora entrando en materia, la verdad es que comparar un W124 con un Porsche, tenga la electrónica que tenga es . Si quieres te consigo algunos "al peso" . Ahora mas en serio, creo que las criticas de Molina son muy subjetivas, aun teniendo razón en algunos detalles, si comparamos modelos de su misma época, muy poquitos siquiera se acercan al Carrera, y respecto a si es el mejor Porsche, para mi si es el perfecto clasico para todo. Te da mas de lo que necesitas en este tipo de coches y dentro de nuestra marca, es el broche final de una época irrepetible y una filosofía de entender el automóvil distinta a todas:violin:
¡Vamos por partes! Creo que precisamente, si hay cierta subjetividad, devotismo y pasión irracional en este hilo, no es precisamente en mis posts...¿que es eso de "nuestra marca"?¿es que al comprar un Porsche nos regalan acciones? Aqui ya he dejado claro, que para mi NO:no,no: Aqui, estoy completamente de acuerdo, y de hecho es el que elegi comprar Totalmente de acuerdo, y en base a esto es en lo que desarrollo mi opinión de que se trata de un coche decadente desde su mismo lanzamiento, creo que el problema es que no me expreso bien:hmm: Y sobre la comparación con los Mercedes, no entiendo que es lo que os extraña, me parece de lo mas adecuada, teniendo en cuenta que se trataba igualmente de coches, de fabricación alemana, del segmento de lujo pero notablemente más baratos e infinitamente mas avanzados tecnicamente:axe: Precisamente si su cotización actual, es practicamente nula, es porque en su momento el mercado compartio mi reflexión del parrafo anterior y les otorgo un exito de ventas, tirando la cotización a la baja por el elevado numero de unidades disponible, de manera analoga a como me temo pasará con el 996:confused:
No creo que sea el mejor Porsche de la historia, sin embargo de los 911 que he conducido de 1989 para atrás me parece el más equilibrado de todos. Como dice Mick88 de forma acertadísima es "el broche final de la saga original desde que se amplió la batalla", aglutina todas las mejoras dinámicas y técnicas de que disponía la marca hasta la fecha (sobre todo en los post-86 con el AA de rejillas grandes) y aglutina todo el saber hacer de Porsche para con el 911 hasta entonces. Es un coche delicioso de conducir por lo equilibrado del conjunto. Es de esos coches que, en estado completamente original, lo conduces y te bajas con una sonrisa, todo encaja en él a la perfeccción. Evidente con el paso de los años se ha demostrado que se le podía sacar más jugo al coche y obtener un resultado todavía mejor (Diana, ¿Digame? :D), pero como digo, un coche redondo desde el mismo momento que nació, completamente lineal en todo lo que hace. La persona que más conoce la marca Porsche de cuantas conozco, por años de posesión de su primera unidad (más de 40 años) y con colección acumulada impresionante opina exactamente lo mismo que yo al respecto del 3.2... por algo será. Lo dicho, no el mejor, pero hasta 1989, el "equilibrio", un modelo redondo en todo sentido.
Hombre Molina, que mas quisiera yo que nos diesen acciones al comprar un Porsche:drooling, de todas formas estoy contigo en el 90% de tus afirmaciones, es mas, voy mas lejos y me atrevo a decir que no hay un "mejor Porsche de la historia" , probablemente sea el ultimo que se fabrique y que no veremos,:hmm: o quizás lo sea el Sport 356/1 de 1948, el primer automóvil con el nombre Porsche sobre su capo y que dio origen a la leyenda. Un saludo y que disfrutes de ese precioso cabrio:handshake:
Jo, no había visto esta perla! Pues la totalidad de las tias que monto en Snowball, no se explican, como es posible que un chico joven, alto, atractivo y con fama de adinerado como yo, vaya a recogerlas en semejante trasto (lo de arruinarme en el 2008, lo he tratado de ocultar a la opinion publica :[angel])
Aunque soy menos joven que tu y no soy tan alto , dudo muchas veces del porqué se me arriman las mujeres , y visto que no es por el 911 :[angel] es que debo ser atractivo :[yahoo] :[yahoo]:[yahoo]:[angel] Roberto , te debo una :beer:
Personalmente el SC 204 cv , menos electronica y más "chicha" arriba.... Me parece el más equilibrado :D
