¿estamos ante otra subida que llega para quedarse?

Yo suelo mirar el mercado de los 981 y respecto a hace 1 año está más o menos igual. Ese que comentas acaba de ser publicado e imagino están tanteando el mercado. El otro GT4 Azul que ya estaba cuando vendía el mio sigue ahí bajando de precio, en los 91k ahora mismo. Hace poco había uno rojo por 89k que ha durado 1 mes. Los GTS igual, están en la misma franja de precios.

Lo que si veo es que los 981 van aguantando bien mientras los 718 se van desplomado, están muy caros y sobrevalodos. Imagino porqué hay más cantidad.

El Spyder plata de Julia911 que fui a ver en agosto y pedían 130k ya está en 119k y sigue sin venderse. En aquel momento ya lo veía carísimo. Es una pena (o no) porqué me lo llegan a ofrecer a ese precio en agosto y me lo quedo fijo con el calentón que llevaba.

 

En eso también estoy deacuerdo. Han bajado un 10% aproximadamente en los últimos 6-8 meses. Siendo el último motor central 4.0 y viniendo despúes un eléctrico solo me lo explico pensando en que hay muchas unidades a la venta ahora mismo.

 

Solo mirando en CochesNet:

18un 718 GT4/RS
9un 718 Spyder/RS

 

No son precios finales pero Porsche está de moda… llegándole a un 300sl.. (no son precios de comprar pero esas cosas no se veían antes).


Me van a matar pero me quedo con el 300sl

 

Sería un loco quien no lo hiciera! Pero a ese 356 tampoco le hago ascos.

 

Está por encima el precio del 356 vs el 300SL si lo piensas, porqué? Porque el Porsche no tiene ni su chasis ni su motor original, el MB en cambio si que es matching de motor y chasis.

Y no es un MB 300 SL de aluminio (29 uds.) que multiplicaría ese precio por seis, como ese de acero se hicieron más de 1.400.

En cambio de 356 Speedster Carrera sólo se hicieron 152 uds.
Y en versión GS/GT (preparado con depósito grande, backets, frenos delanteros ventilados, etc,) se hicieron menos de 90 uds.

Es muy complicado encontrar uno de esos 90 completamente original y matching, todos se utilizaron para competir y eran muy livianos/frágiles.

En cuanto al 964 turbo X83, es uno de diez "furattos" (chatos) construidos en exclusiva para el mercado japonés, de ahí ese precio para los menos apreciados flatnose 911.

 

Ningún 718 GTS 4.0 por debajo de los 100...los Cayman precio superior a los Boxster...a partir de 110...y solo 1 en venta....

 

Es absurdo.

Los 4.0 GTS tendrían que estar en la franja de 85-95k. Y los Spyder de 100-115k según unidad. Se perfectamente que los precios anunciados no son los de cierre. Y sino ahí están meses y meses hasta que entran en algún truque de operación, pero compra directa imposible.

 

Pero cuando por Europa están mucho más baratos implica que los anunciados aquí en esos precios, no se venden.

https://www.autoscout24.es/anuncios...49-b007-8dcc26e8a751?utm_source=android-share

 

Me da a mi que la cosa se ha frenado un poco.. y ya no es como antes !!! Sin embargo veo que todo vuela... es un sin sentido

 

Los 718 cuando más altos de gama, más cuesta venderlos. Los spyder, GT4 y GTS no son de venta rápida, porque están en franja muy alta de precio y salen lentos. Los 911 se venden mucho mas rápido.

 

Lo que suele pasar es que el que vende dice que lo ha vendido más caro ( para no quedar de pardillo o desesperado ) y el que compra dice que lo ha comprado barato , para quedar bien como regateador . Aunque luego en los foros no dice el precio , para poder venderlo más caro .

 

Yo no digo na

 

Canta jilguero

 

El problema es que hay que sumarle el impueto bueno de matriculacion que aqui pagamos

 

Si pero es que la distancia de precio te da margen.

https://link.mobile.de/oQnH12yu7nGfHwQo8

 

Con esos kms y tiempo este en España estaria sobre 100k. Al final despues de matricular el Aleman e ir a por el te ahorras 10k diria yo.

la unica desventaja que le veo es no poderlo ver en vivo, pero si tienes tiempo para irte y localizas varios te vas una semana y te vienes con uno

 

Este no lleva el pack interior GTS con molduras en carbono...básico si te gastas lo que te gastas en este coche....mi comparación es con coches full extras.
Ah...y es PDK...

 

Es cierto que hay mucha más oferta que aquí y por eso hay precios más competitivos...pero ponle que compras uno a full decente y MY2021 (nunca cogería un MY2020) por 85.000, aquí no lo tienes por menos de (10% ITP, IM, Tasas, transporte)...ponle 97-98.000....añáde un approved de dos años -que menos-....2.000 más....ya estamos en 100.000

 

Si no estoy equivocado, en realidad ITP no pagas si la compra es con IVA comunitario incluido. Y transporte te lo traes tu. El impuesto de matriculación y tasas eso si.