¿Porsche marca premium? (La popularización de Porsche)

Hago tema nuevo de un punto que se ha tocado en la entrada del Lightning Lap y creo bien se merece un post propio: La creciente popularización de nuestra querida marca. (por cierto, si esto se ha tratado hace poco o en otra entrada, me lo decís y seguimos ahí)

Es bien sabido, y evidente nada más salir a la calle, que los alemanes "premium" están perdiendo , de hecho han perdidio a mi parecer, este punto de exclusividad y de ingeniería superior que solían tener con respecto a lso generalistas. Me refiero a que un serie 1 es un Fabia/Ibiza/Polo vestido de seda, como lo es un A3-Q3 (Tiguan), el Serie 2 y el nuevo X1 tienen base Mini, el clase A y B es mecánicamente bastante sencillo...y que -de todos ellos- los hay a porrones. ¡Parece que los regalen! (bueno, casi es cierto con las financiaciones tan ventajosas que ofrecen)

Aquí el "peligro" (o no, ya diréis) es que parece que le está pasando a Porsche. Algunos tiraréis de historia y diréis aquello del 914 (vendido como Porsche puro en USA y que se vendió como churros), 924 (que debía ser Audi, etc), pero de esos han pasado ya 30 o más años (uff, para los que nos acordamos verlos nuevecitos en el conce).

La cuestión es que el Cayenne tuvo mucho éxito y ahora puedes comprar uno a precio de Dacia, que un Boxter 2.5-2.7 y primer S también están al alcance de la mayoría, pero sobre todo que el Macan es la punta de lanza de modelos de mayor volúmen para los de Zuffenhausen: vendrá la berlina media, ya se ha anunciado el Boxter y Caymanito 4 cilindros...y lo que no nos han contado. En poco más de una década han pasado de 50k unidades a 200.000 :eek:; ¿Nos podemos imaginar Porsche vendiendo medio millón de unidades?

¿Es eso bueno, malo, o depende? Ahí lo dejo :[angel]

 

Bueno es una exposición muy de actualidad dado lo que está pasando con Volkswagen y por ende a Porsche. Naturalmente los tiempos han cambiado y van a cambiar más y en mi opinión y contestando a tu pregunta,SI, ahora mismo Porsche es ya una marca generalista. Y lo peor de todo y como bien indicas en los años venideros lo será aún más.

Los concesionarios Oficial no son ni por asomo lo que eran, las personas que los dirigen (salvo casos aislados) tampoco. El Director de por Porsche Ibérica no está a la altura de la marca a la que representa y este es el camino desde Alemania que marca la linea de la firma, que no es otra que vender y vender y vender, lo demás, atención al cliente, exclusividad, formación, calidad y un largo etcétera han pasado a en un segundo plano y un futuro corto a la oscuridad......es lo que hay


una pena.

 

Es bastante normal, la unica manera de ir fabricando el 911 y que perdure, es vender Cayenne, Macan, Cayman, etc.
Son los modelos que estan aguantando la marca, en pocas palabras, si los concesionarios tuvieran que vivir de las ventas del 911, ya haria tiempo que hubieran cerrado.

Eso le pasa ahora y le pasaba hace años. Las ventas del 924,944, 928 , eran el negocio redondo de la marca.
Pero no nos engañemos, cuando era pequeño y existia el 964 por entonces, quien se fijaba en el 911?
Mis favoritos eran el 944 y el 928, eran modernos, lineas deportivas y aerodinamicas, etc
Por aquel entonces el 911 era como un coche anticuado y feo, al menos a mi parecer con 18 años o menos.
Porsche es una marca premium deportiva, pero con modelos " asequibles" para bolsillos varios.

Lo bueno que tiene la marca, es que mantener un Porsche es relativamente asequible. Revisiones cada dos años de 500 a 700 euros y una cierta fiabilidad.
De eso tendrian que aprender marcas como Aston que si o si cada año tienes que pagar 1300 euros ( la barata) por cambiar el aceite, o Ferrari que tienes que pedir una hipoteca para poder mantenerlo, etc

 

Respecto al tema leí que de cada tres :[porsche] que se venden uno es cayenne.

 

Hombre, esta claro que, en cuanto empiezan a sacar modelos de coche "no exclusivos" pues la marca tiende a vender mucho mas y a hacerse mas generalista. ¿que tiene de especial gastarse 60000-70000€ en un coche? Pues hombre, un a6 equipado se te puede ir a esos precios fácilmente. Otra cosa es que te lo gastes en un biplaza, ahí ya se complica el tema, y lo mismo gastarse 100000€ en un 2+2. Me da la impresión de que la exclusividad de Porsche estaba mas orientada a la tipología de coche que vendía unida a su coste.
Cuando entramos en la venta de todoterrenos, pues el X5 o el A7 ya son coches bastante costosos, por lo que no hay una diferencia abismal entre BMW o Audi y Porsche en este aspecto, y teniendo en cuenta que los ricos son mas ricos ahora, la venta de este tipo de coches se ha disparado como segundo o incluso tercer coche.

Esta es mi impresión acerca de esto, si solo se dedicase a la venta de deportivos, habría mantenido toda su exclusividad. Lo mismo estoy equivocado...

 

Si solo vendiesen deportivos, serian exclusivisimos.... porque ya no venderian.... nada.

En serio, vender mucho es lo contrario a la exclusividad por pura cuestion de definicion.

Por cierto, en el resto del mundo no se, pero en España los Boxster/ Cayman apenas se venden (hubo un hilo con las cifras hace poco y eran de risa). La estrella con el ladrillazo ha sido el Cayenne y ahora el Macan ?

 

Obviamente... no lo he puesto en duda...

 

Si Porsche es una marca generalista, no se que deben ser Renault, Opel, etc.... no seamos tan frívolos hombre.

Porsche sigue estando en su posición habitual si de los 911 hablamos, que al fin de al cabo son el sello de la marca, otra cosa distinta es que para que ese modelo tuviera futuro se han ido incorporando modelos más funcionales, pero de asequibles nada de nada, no se en que mundo vivís.

Por 60.000€ te compras el modelo más barato de Porsche y que corresponde al de acceso a la gama, siendo estos los Boxster y Cayman, Cayenne a partir de 76.000€, Macan de 66.000€, Panamera de 94.000€ y si ya entramos en 911 hacia arriba nos disparamos. Eso no son precios de marca generalista, ni por concepto ni por mantenimiento ni por nada.

Si hablamos de mercado de ocasión, ahí es donde se abre un mundo de posibilidades de compra que acepta otro tipo de comprador que no puede/quiere pagar el precio de nuevo.
Te puedes comprar un Maserati por 15.000€ y eso no indica que sea generalista.

Y respecto a que su mantenimiento es asequible para el tipo de coches que son, se puede aceptar si se hacen kilometrajes bajos, porqué si se hacen kilometrajes importantes son caros de mantener se mire por donde se mire. Otra cosa es que estemos acostumbrados a pagar según que importes con total normalidad.

Y otro curiosa sensación es que tengo la impresión de que Porsche nunca tuvo la finalidad de tener un producto exclusivo si no especial y único en su especie, pero desde el punto de vista pasional y muy alejado del lujo que venden los Bugati, Pagani, Mclaren, Bentely, etc....

S2

 

Eso mismo estaba pensando yo. Creo que el hilo al que te refieres indicaba números del entorno de las 50 unidades de Boxster y por ahí también de Cayman. Si eso es correcto me parecen número muy muy bajos...pero desconozco las cifras de 911.

Por ahí también han dicho que lo que hace exclusiva la marca es el concepto de coche deportivo, totalmente de acuerdo. Puedes gastarte mucho en el coche principal, pero el deportivo Porsche ya demanda de algo más que un tema racional, hace falta la pasión y amor por esos deportivos.

Como generalistas, salvando las distancias, Cayenne y Macan, dado que quizás no ofrecen mucho más que otros equivalentes de otras marcas pero no olvidemos que son coches que arrancan en los 50K.

 

+1. Y puedes sumar muchas otras marcas...

 

Coño! Alguien que vive en el mismo mundo que yo :[yahoo]

Por cierto, sin ánimo de ofender (solo de cachondearme un poco), pero lo de las "revisiones que cada dos años" será para los tristes que usáis el coche para pasear los sábados por la tarde. Yo antes iba a dos por año (ahora un poco menos). Pensando además en eso de la "exclusividad", si sacáis de la ecuación los Cayenne (que los hay como setas) os sobran dedos de una sola mano para contar los 911/Cayman/Boxster que te puedes cruzar por la calle en una semana...

 

Eso si es exclusividad aunque me apena profundamente que el mercado haya expulsado a unos cuantos apasionados de esos coches y haya dado entrada a unos cuantos snobs para no perder la costumbre.

S2

 

+1 opino exactamente igual.

vivo en Madrid, a la semana puedo ver aproximadamente de media:

20 cayenne
5 boxster
3 carrera
1 cayman


Obviamente, sin contar ciertas zonas que frecuento donde en 5 minutos ves 20, me refiero a circulando por la carreteras como la M30, M40, A1, etc....

 

Cierto, eso es una de las cosas que siempre ha provocado en mi atracción por Porsche, el que sea "especial y único en su especie".

 

Totalmente, un buen 997 S de 2007, puede estar en unos 40/42 y un Vantage en 45/50, si eso no es exclusivo.....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

es el precio que tiene que pagar la marca para obtener ingresos y asi poder seguir desarrollando maquinas como el 918 , el 911 GT$ y GT$ RS , el Cayman GT4

 

La reducción de cilindros viene por imposición europea respecto a las emisiones y los consumos... Nada más.

 

Eso que dices de las pocas ventas del Boxster/cayman es cierto.

Mirando el mercado de segunda mano, Boxster S como el mío, es decir de 2009 en adelante (hasta 2012) y con cambio PDK solo hay uno en venta en las principales paginas de ventas de coches.