¿que creís que pasara con el tema de los GT3 despues del problema de VW?

Los primeros tres motores hicieron de media 4000 km cada uno, haz números...

Te respondo con un dato, el 997 GT3 3.8 que hizo las labores antes de este aún mantiene el motor original rehecho por precaución y no por fallo...tu mismo.

 

Y los taxis M5 del ring llevan más kms que una nave espacial y van como una picha quinceañera.

Lo de los motores gt3 991 es de vergüenza. Es más lo de Porsche con el IMS es de vergüenza. Lo peor, lo de Volkswagen con los diesel de juzgado de guardia.

El Sr. Piech se ha cubierto de mierda

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Estoy totalmente de acuerdo con Jaime, lo de PORSCHE con IMS, lo de ahora con los motores de los 991, y lo de VW con el fraude de los Diesel, sencillamente no tiene parangón, son unos sinvergüenzas y además indicar que aunque sea un tópico manido, siempre se dice que los del sur de Europa somos tramposos, a estos que parecían tan dignos... como los debemos llamar...

 

Si si esta claro el motor de este la cagaron eso no lo niega nadie.. el del 997 anterior era estable no daba fallos.

Este cambiaste 3 solo con 4000km pero era o antes de que porsche reconociera el fallo?

Es decir lo que quiero saber si con el gt3 se lavaron las manos como con el IMS o bine los que te fueron cambiando eran motores sin vamos a decir areglar el fallo de diseño?

Y que no me mal interpretes que un coche que vale 200k€ no es muy normal que le pasen estas cosas pero una vez a pasado y lo han reconocido me extrañaria que llamando a los dueños del coche a passar por el conce no hagan una buena reparacion del problema.

 

Hace un par de semanas en un trackday del club Porsche de Tolouse en Montmeló, unos amigos franceses me enseñaron fotos de GT3RS 991 barbacoastyle y no sólo uno sino varios y de GT3 991 con menos de 6 meses, así que al parecer se siguen incendiando motores y Porsche no ha dado con la solución.

 

Aqui tienes un par





Y hay más...

 

No se han lavado las manos, han actuado pero aún no han afinado bien el tiro, aunque parece que ya lo tienen "controlado"... :rolleyes:

El problema reside en el diseño del bloque que ahora es común a todos y canta a la legua por cotas y refuerzos que se diseñó de cara a motores turbo alimentados y todo iba bien hasta que en el GT3 quisieron dar el DO de pecho con sus 9000 rev y precisamente ahí surgen una série de armónicos que acaban por degradar la integridad de este.

 

Me produce una gran tristeza, desasosiego y una mala hostia del copón ver estas imágenes, ver lo que está haciendo Porsche y ver como tratan a sus clientes y nosotros, muy imbéciles, seguimos babeando y comprando.

 

Me siento igual y además me pierdo un poco en todo esto ya que con el IMS el fallo se daba por lo general a partir de los 40mil km y aún se podia pensar en que no habían hecho los suficientes km de prueba en suficientes unidades como para detectar ese fallo (eso siendo benévolos a más no poder...) pero en este caso donde motores que incluso en la primera semana ya han fallado... de verdad que no me lo explico, no se si pensar que montaban otro material en los motores de la mulas de pruebas y por costes rebajaron calidades o que, porque estos fallos los ven al pisar la calle y supuestamente hicieron tropecientosmil km con ellos y muchos en Nürburgring.

O yo estoy más tonto cada día o no alcanzo a ver la luz al final del túnel y veo una sin razón y sin sentido que una marca como esta saque un producto como ese jugandose lo que se juega, pero vamos que como bien dices somos tan imbéciles que seguimos babeando y venerando algo que hace mucho dejó de ser lo que se esperaba y lo saben, si bien es cierto que siguen sacando productos redondos y con un encanto fuera de toda duda, es inadmisible que pasen cosas así y más en su caballo de mil batallas como lo es el GT3.

 

El problema es que estética y dinámicamente siguen siendo coches extraordinarios.

 

Desde luego el tema del motor de los GT3 no esta nada claro que se haya solucionado. Hay demasiado ruido...pero yo desde luego no estaría tranquilo si tuviera uno, y me desharía de el, como han hecho muchos propietarios, que han acabado con 991 TTS...o 991 GT3RS.

De eso...a que por el lio de los motores diesel del grupo...no se vaya a atender los posibles problemas...va un mundo. Por ley los fabricantes han de tener repuestos durante 25 años.

El tema, siendo propietario de un GT3...es hasta cuando Porsche estará dispuesta a seguir asumiendo los costes que se generan por los fallos del motor del GT3...y no empezarán a echar balones fuera diciendo que los problemas que tengan esos motores, son diferentes a los de origen...y que no corren ellos con los gastos.

 

El 911 R va a montar la tercera evolución del motor 991 GT3. Por ello solo cabe pensar que han dado con la solución definitiva.

 

Esto me suena a IMS / 996: A ver si hay suerte y en 5-6 años conseguimos un 991 gt3 con el motor cambiado por 20k euritos .

 

Mantengo lo indicado al principio de este hilo, sigo sin tenerlo claro.