¿Se convertirá el 996 en una rareza?

De todas formas es que hay Boxster y Boxster. No es lo mismo un Boxster 986 del año 2000 que un Boxster S 987 con PDK o un 981.

Cualquiera de estos dos ultimos le da por casi todos lados a cualquier 996 excepto al Turbo o algun modelo especial.

 

Hombre, eso es obvio. El Bosxter actual o el de la anterior generación son espectaculares y asombrosamente divertidos. Me refería al primero de todos que creo estuvo en el mercado hasta el 99-00, no estoy seguro.

 

Para mí el 996 va a tener una vejez muy buena, porque para bien o para mal, siempre se habla de él. Y eso es importante. Lo único que creo que le va a restar exclusividad es que según dicen los que más saben, ha sido el Porsche más vendido por lo tanto el menos exclusivo. Pero sus unidades más exclusivas sí que se van a cotizar bien alto. A mi modo de ver, es un Porsche muy comentado y hablado con lo cual lo hace un modelo muy popular y eso es bueno. Que guste o no, que sea más eficiente o con más prestaciones que un Boxster es totalmente irrelevante. Hay coches que corren muy poco pero su posición en la historia del automovilismo lo deja por muy encima a otros muchos coches de mejores prestaciones. El Porsche Speedster por ejemplo. Según tengo entendido se hizo pensando en hacerlo muy baratito y míralo donde está ahora....

Saludos!:pompones

 

2004 si no recuerdo mal.

 

es una comparación tonta, son coches de épocas diferentes , es como comparar un coche de carreras de los 50 con un clio de gasolina de hoy y decir que el clio es un cochazo porque anda mas, compara el 981 con el carrera del mismo año,

 

Hombre, no creo que sea tan tonta. Un 996 Carrera 4S tiene un precio y prestaciones comparables con un 987 S mk2 con motor de inyección directa. Son coches deportivos de una misma marca separados por menos de diez años. No como el coche de carreras de los 50 y un Clio de hoy en día...

 

la comparación es con el 981, pero yo pienso(probablemente este en un error) que un 987 no se lleva a un 996

 

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Sacado de los Supertests de la revista alemana Sport Auto:

996 Carrera, Nurburgring: 8.17 min, Hockenheim: 1.17,1 min
987 Cayman S, Nurburgring: 8.17 min, Hockenheim: 1.14,2 min

Fuente: http://www.auto-motor-und-sport.de/rundenzeiten/supertests/?p=5

 

Yo creo que quitándole los asientos traseros al 996 se pueden rebajar esos segundos perfectamente

 

porque un cayman s contra un carrera que no es s:[question]

 

esto no va a acabar nunca

 

Se podrían dar varios motivos pero por ejemplo porqué no se hizo ninguna versión 996 Carrera S más potente que el 996 Carrera normal.

 

Ojo con las comparaciones entre coches de diversas épocas que a veces gran parte de la diferencia en tiempos es por la evolución de los neumáticos.

Es decir, a veces no es tanto la mejoría en el coche sino en vos neumáticos.

 

no lo había pensado, pero estoy totalmente deacuerdo

 

Desde mi punto de vista creo que los 996 ya han tocado suelo. Con el paso del tiempo irá habiendo menos unidades bien mantenidas lo repuntara algo su precio. Esta plagado de vídeos y revistas recomendando ahora la compra de un 996 mk1 en buen estado. Por otra parte no nos debemos de olvidar que tiene un comportamiento y fiabilidad excelentes. Existiendo actualmente un remedio a su gran problema (IMS...) con números kits en el mercado.
En multitud de ocasiones escuche a propietarios de varios 911 elogiar el comportamiento y agilidad del 996...y la mezcla de modernidad y clásico en cuanto a percepción de la carretera, tacto de la dirección...etc.
Respecto a convertirse algo raro no lo creo pero a medida que pasen los años habrá menos. Si creo que se cotizaran ciertas versiones ( de las que si hay muchas menos unidades) que actualmente ya están subiendo...variantes gt3, turbo/s así como los carrera 4s y por último los targa y equipaciones x51. De igual forma creo que con el paso del tiempo será más buscado en general un manual salvo alguna excepción.
Como apunte aunque se fabricaron muchos 996 (más de ciento setenta mil) cuantos gt3 o turbos hay...muchísimos menos u otro ejemplo en toda la vida de fabricación de los 996 sólo se fabricaron 16869 unidades de carrera 4s y de ellos manuales pues muchos menos...) raros no serán pero con el paso de los años si serán menos vistos y más valorados...

 

Se me olvidaba comentar que el 996 4s tiene el valor añadido que es un turbo en todo (chasis, frenos, carrocería) y sólo se diferencia en el motor lejos de lo que ocurre con el 997 carrera 4 o 4s que solamente es más ancho que el carrera / S, pero que no ha heredado la carrocería de 997 turbo, ni los demás componentes mecánicos. Lo que aporta al 996 cierto toque de exclusividad y efectividad que creo que le dará un cierto valor con respecto al resto.

Me hubiese gustado ese ejercicio de estilo en el 997...

 

Bueno, a diferencia del 996 4S, el 997 4S gana 30/40 caballos respecto al Carrera 4.

El 996 4S me parece muy bonito pero si me das a escoger entre un 996 4S y un 997 S bién equipado no lo dudo y me quedo el nuevo!

 

Siempre os queda la opción del 997 GTS que si es más ancho, tienen más potencia (X51), más equipamiento.

 

Mi opinión ha variado con los años.
Me han gustado mucho los clásicos, pero en esto voy cambiando, os habéis preguntado que para mantener un 996 básico que costó una pasta en su momento hay que tenerlo en el garaje ocupando un espacio durante 40 años, pagando seguro, averías, sufriendo algunas incomodidades para hacerle unos pocos km al año y cuando decides venderlo te van a dar poco más de 10 mil euros.