Yo creo que se están estancando en precio, cuando estuve mirando el mío, un MKII, no encontré unidades con pocos kms ( menos de 100000 kms), un sólo dueño e histórico de mantenimiento y estado impecable a 15000 €, todos los que valía la pena estaban por encima de los 20000€ y los dueños no estaban dispuestos a regalarlos. Tampoco hay tantos a la venta, la mayoría son de compraventas y suelen ser siempre los mismos, las buenas unidades no están mucho tiempo en venta El mío lo compre con 68000 kms, IMS cambiado, un sólo propietario y tras el OK en Altozano confirmando el estado excelente del coche y desde luego el dueño tenía muy claro su precio y que lo que había a la venta no tenía comparación.
Volviendo al tema...Todos o casi todos los bienes de lujo han vuelto o están volviendo a precios estables , es decir que se acabaron los "chollos" y esto tienen una clara explicación socio/económica, ya que en la época de vacas gordas, se vendieron innumerables bienes de lujo, entre ellos coches, motos, barcos y viviendas, etc. Cuando la economía comenzó a caer estos bienes eran los primeros que se vendían por ser superfluos y la ley de oferta y demanda hizo el resto y los precios se desplomaron. Actualmente no es que la economía haya mejorado sustancialmente, lo que ocurre es que se ha estabilizado y estos objetos de lujo o capricho ya están en manos de gente que mayoritariamente los puede mantener y ya quedan pocos insensatos que se metan en estos líos sin saber donde se meten. De tal forma que el mercado se ha estabilizado y ni se compra a lo loco ni se vende a cualquier precio. Lo normal será que los modelos más antiguos y problemáticos bajen de precio más que los menos problemáticos aunque más caros. La gente que no puede no se compra un 911 viejo, ni viejo ni nuevo y la que puede no se lo compra tampoco ya que prefiere uno más nuevo. Podríamos decir que nos hemos vuelto (a la fuerza) compradores más racionales. (todo esto es una generalización basada en la tendencia y no una ley sin excepciones).
911 & Porsche world de septiembre de este año trae un monografico de "el primer Porsche", entre otra muchas cosas revisa cómo esta el mercado de 993, 964, 3.2 carrera, 996, boxters varios, etc etc. Quien quiera se puede poner al corriente "del todo" Si no me falla la memoria: 996 dudoso que suba a corto plazo: hay muchos, nunca entusiasmaron, mala fama (IMS, etc ), y como 2º coche mola mas un aircooled, que sin excepción van para arriba. Es decir, si gusta, y esta OK un 996 puede ser una buena compra si esta en precio, pero por ahora lo que no es es una inversión. (sinceramente, creo que ninguno....,). Esto nuestro es vicio, no negocio. y no hay que autoengañarse.
En la revista Clásicos de Ocasión de julio - agosto 2014 hacen una curiosa comparativa del 3.2 vs 996 MKI y no sale mal parado el 996, el autor destaca en las conclusiones que no quiere desatar iras ......
Estoy leyendo este post y teniendo en cuenta que busco un 996 estoy sacando conclusiones muy positivas ,sobre todo en que comprar este coche a dia de hoy hay que comprarlo con el corazon,no con la cabeza. Como inversion CERO pero como disfrute tiene un pase
Una comparativa absurda a mi entender. El 996 gana al 3.2/SC en todos los aspectos tangibles, incluido el coste de mantenimiento y la fiabilidad. Te lo dice uno que tuvo los dos en su garaje durante un par de años. Si hablamos de intangibles ya es otra cosa...el 996 fue el primero en salir de casa :D
Una cosa es cierta, todas las unidades y de todas las épocas de 911 algo especiales, como turbos (manuales), gt2, gt3, rs, se cotizarán, evidentemente unos mas que otros, pero incluso el "menos especial" dentro de este elenco como podrían ser los turbos, fijaros que siempre han tenido unas horas bajas para después subir y consolidarse, no tenéis más que ver los 930, 964, 993... Hace no muchos años los tenías por la tercera parte de lo que se paga hoy por ellos, lo único que se necesita es tiempo, y a los 996 Turbo manuales es eso precisamente lo que les falta, y si no tiempo al tiempo. Y para los que dicen que los 996 Turbo no tienen nada de especial para mi es el 911 que mejor aúna pasado y futuro, tradición y tecnología, lujo y deportividad.
Yo nunca he visto un 993 por 10 mil, ni un 964 por 8 mil... 964 que no llegaran al millón y medio de pesetas de pvp hace unos años?? Por 8 mil euros? Nunca, a no ser en pésimo estado o con un gran accidente trasero. Con ciertos 930 si que está ocurriendo actualmente, van a triplicar el precio de hace unos años en sólo una década como sigan así, los más escasos/special como el 930 3.0 Row lo han hecho ya... Saludos
Hombre yo compré mi 964 Carrera 2 Cabrio en 13.500€ a la vez un amigo compró un 993 Carrera 2 en 20.000€ ambos caja Tiptronic. Recuerdo mirar otro 964 que estaba mejor que el mio en 16.000€. Ahora esos precios no los ves ni loco. Los 996 mas de lo mismo, eso si, yo no he visto nunca un 996 por debajo de 20.000€ que merezca la pena! Que hay 996 de 15? Si, pero yo ni con un palo..
Me refiero a versiones un poco más "especiales", un 964 Turbo o un 993 TT hace poco tiempo los tenías por 20-25.000 Eur y ahora por menos de 60-65.000 son difíciles de encontrar.
En Canarias jugáis en otra liga! Aún así, y aunque los cambios automáticos devaluan un poco estos 911, por 8 mil...imposible. Ok. +1 Saludos
En mi caso, si compro un Carrera de segunda mano, prefiero saber que el dueño no lo dedicaba, entre otros menesteres, a dejarlo todo un día bajo el sol en un descampado del parking de una playa con otros cientos de coches de familia (portazos, gente apoyándose en la capa de arenilla-pintura, sol inmisericorde) para luego, a la tarde-noche, se subiese él y el resto de amigos con las chanclas de la playa, arena por todos lados, toallas arenosas, sombrillas y demás bártulos. Sin duda, el dueño de ese coche es libre de hacer lo que le plazca con él pero lo que no puede esperar es que el coche se conserve en perfecto estado de revista y que se le pague por ello cuando lo venda. De todas formas, yo a la playa voy en bañador. Para lucir el traje a medida con tela de Loro Piana hago uso de otros eventos y situaciones. Pero vamos, cada uno es libre de hacer y tratar a su coche como crea conveniente y lo respeto. Faltaría más. Un saludo. JuanMa.
Pues que los carrera se han seguido manteniendo, los turbos han subido 10k y los GT3 se han disparado
No estoy de acuerdo. Los Carrera también han subido. Al principio de este post se habla de unidades a 17k. Ahora mismo, en Autoscout la más barata está en 19k. Eso es ya un 12% de subida. En el mismo post, un poco más adelante se habla de unidades a 15k incluso. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
... ....y los C4S no los hay por menos de 38.000...., y con pocos km piden incluso 45.000. :[question]: .
Sí, está claro que algo se han revalorizado, pero casi todos los Porsches (los 944 y 951 es de traca) e incluso clásicos en general lo han hecho. El 996 ha tocado fondo, eso es un hecho, pero aún está muy "barato" si lo comparamos con teóricos rivales de la época. Va lentamente revalorizándose pero no tanto como otros Porsches y competidores. Un 996 por 23.000€ sigue siendo sorprendentemente barato. Los 997 les siguen llevando una buena delantera, no han caido. Quizá es relativamente pronto para ello, hay que recordar que es un modelo que está en su época valle (entre los 12-18 años de vida), ya veremos cuando empiecen a pasar de los 20 años los primeros 996 y se acerquen al umbral de lo considerado clásico. Ahí se verá entonces si el 996 sale de su retiro y se convierte en una historia de hijo pródigo en cuanto a valoraciones o se queda con el san benito de patito feo para siempre.
Aunque no se vendan a esos precios, lo que es innegable es que se venden más caros que antes... Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
