¿Soy un pochista en ciernes?¿Dudas básicas?

Hola a todos,

Me llamo Carlos y llevo unos días "cotilleando" por este foro del que estoy aprendiendo mucho. No obstante quiero plantearos mi historia para que los especialistas en porsche me aconsejeís.

Como os podeís imaginar me encantan los coches y actualmente no tengo ninguno de los que me gustaría tener porque tanto mi novia como yo tenemos coches de empresa y por el momento no nos deja pedir porsches o BMW X5:( (nos dan 407 SW y 308 el mes que viene).

En el último mes decidí que esto iba a cambiar porque me puedo permitir el capricho de tener un coche solo para los fines de semana pero no quiero comprar uno nuevo porque tampoco me gustaría que se depreciase mucho en el garage con los pocos kilómetros que le voy a hacer. Para evitar esto pensé que la mejor opción era comprar un clásico o preclásico que se depreciase poco o incluso se revalorizase.

Empecé pensando en golf cabrio mk1 blanco a que siempre me ha gustado y además es fácil de mantener (mi cuñado es mecánico) y a un coste bajo. Pero derrepente se me encendió la bombilla y pensé "porque no apuntar más alto e ir a por un porsche que siempre me han gustado"

Ahora me surgen algunas dudas (algunas de ellas los verdaderos porchistas entendereís y otras no porque son de tipo práctico) que espero me respondaís para tomar esta decisión:

- ¿Más o menos que antiguedad debe tener un porsche para que no se devalúe (al menos no en exceso). Imagino que denderá del modelo pero me gustaría una aproximación.
- ¿Son los 911 los más cotizados?
- A partir de que año se puede matricular como histórico y que ventajas tiene
- Coste aproximado del seguro (30 años y 12 de carnet)
- Esta es la mejor jejejej. Estoy a punto de tener una niña. ¿Se puede acoplar una silla de bebé ya que el espacio es muy justo?
- ¿Qué creeis que es mejor gastarse unos 30.000€ en un 911 con 7-10 años o en un 911 con 30 en perfecto estado?

Gracias a todos de antemano por vuestra colaboración.

Carlos

 

Siento no serte de mucha ayuda, yo estoy en la misma situacion que tu, con la diferencia que yo tengo que esperarme un poco para cumplir mi sueño...

lo que si te puedo decir, es que tienes la ventaja de tener un mecanico de confianza, lo que puede ser muy valioso si pretendes coger un coche clasico con unos años encima

si puedes permitirtelo te diria que fueras a por un 911, el año, version...etc. depende de tus gustos y de las oportunidades que te surjan.. echale paciencia y seguro que daras con una joya

un saludo.

 

Hola Carlos.

Bienvenido al foro.

Creo que estás bien orientado y yo no lo dudaba mucho. Teniendo coches de empresa para el uso diario, te puedes claramente permitir un Porsche para tus esporádicas salidas de fin de semana.

No te tienes que remontar mucho en el tiempo para tener un Porsche que se reavaloriza a medida que pasan los años. En ese grupo están los 911 en su modelo 993 que fueron fabricados entre 1994 y 1997. Yo tengo un modelo del 92 del cual su precio viene a aumentar unos 1.000-1.500 € cada año. Aunque siendo sincero, invierto mucho más al año en su mantenimiento y perfeccionamiento, pero al menos invierto en un coche que no pierde valor.

No estoy del todo seguro, pero para obtener una matriculación como histórico, debe tener el coche 30 años.

Viendo que estás buscando un coche más antiguo, te recomendaría un 911 anterior al 77, creo que hay alguno en venta en este momento en el foro. Si piensas invertir en torno a los 30.000 € podrás obener una unidad en perfecto estado. Pero yo me dejaría acompañar por un experto en la materia para que te asesore en la compra. Seguro que alguien del foro está dispuesto a aconsejarte. Siempre antes de la compra, llevar el coche a un concesionario para que le haga una inspección y te garantice el estado.

Con unidades anterior al 77 deberás prestar mucha atención al estado de la carrocería. Esas unidades todavía no tenían el acero galvanizado y con tantos años te puedes encontrar con muchas zona vitales corroídas. A partir del 77 el riesgo es menor, pero también hay que vigilar este punto.

Los 911 clásicos son muy fáciles de arreglar, su mecánica es muy sencilla y cualquier buen mecánico sabrá mantenertelo en forma.

Yo le daría preferencia a los motores con inyección, y dejaría atrrás los mdoelos con carburadores, que se desajustan fácilmente y son muy difíciles de dejar finos. Además con los años se van gastando su elementos internos y son difíciles de ajustar.

Te reomendaría un Targa, así tienes también la opción de ir casi como en un descapotable, y en los clásicos es una variante muy apreciada.

En cuanto al seguro, no sale muy caro. A terceros, con robo y lunas, unos 600€ anuales.

 

Empiezo por la 2ª pregunta:

- Los 911 son, de lejos, los Porsches que menos se devaluan. No se como se comportaran los Boxster o Cayman cuando tengan 15 años, pero los 924, 944, 968 y 928, todos ellos magnificos, se devaluan mucho (como cualquier coche de gama alta, exceptuando algunas marcas muy exclusivas).

- Los Porsches 911 anteriores a la serie 996 (anteriores a los años 1997-1998) son los que menos se devaluan. Es mas, ya no bajaran mas de precio.

- Se puede matricular como historico a partir de los 25 años. Las principales ventajas pueden estar en que los plazos de la ITV se espacian mas y el seguro puede ser mas barato, pero te pueden imponer limitaciones de kilometraje. No creo que merezca la pena.

- En el coste de seguro te puedo decir lo que yo pago. Terceros + lunas, unos 400 € (tengo casi 30 años de carnet, de los otros algunos mas). En un coche con cierta edad los seguros a todo riesgo son poco recomendables desde mi punto de vista, pues en seguida te lo declaran siniestro total. Para las aseguradores, se deprecia lo mismo un Porsche 911 con 15 años que un Renault 21.

- En un 911 se pueden acoplar perfectamente hasta dos sillitas para niños. Es una de las ventajas frente a otros deportivos.

- Por 30.000 euros podras encontrar un 996 de los primeros y con muchos kilometros. No te recomiendo esta opcion. Tambien habrá algun 993 Carrera 2, pero tienen un precio ligeramente mas alto para estar en buenas condiciones
Con 30.000 euros yo buscaria un buen 964, Carrera 2 ó 4, y mantendría cierto dinerillo para ponerlo a tu gusto. No le vas a perder dinero seguro y lo vas a disfrutar como ni te imaginas.

 

Para matricular como histórico el coche ha de tener 25 años desde su primera matriculación. Las ventajas, las que te ha dicho Kinby; además, hay algunos Ayuntamientos (no todos, por desgracia; el de Madrid, NO :[blah]), que eximen de pagar el Impuesto anual sobre Vehículos de Tracción Mecánica (el conocido papelito) a los vehículos mayores de una cierta edad, normalmente 25 años (unos lo condicionan a que esté matriculado como histórico, otros no).

Creo recordar que ya no hay límite de kilometraje anual para los vehículos matriculados como históricos.

:[amen]

 

Hace poco hubo un post relacionado con la reglamentacion de los vehiculos historicos. Vuelvo a dejar el enlace del Real Decreto que lo regula.

http://www.dgt.es/tramites/normativa/pdf/Vehiculos_Historicos.pdf


Los veintinco años se cuentan desde la fecha de fabricacion. Lo que ocurre es que esta fecha raramente se conoce y se toma la de la primera matriculacion, como dice Loloviz.

Yo soy de Granada y se me presenta una dualidad curiosa. Tengo un Ford Fiesta con 28 años (mi primer coche) y no paga impuesto de circulacion, sin yo haber tenido que hacer ningun papeleo. Tengo tambien mi primera moto (cliclomotor), una Honda PS 50 con 31 años, y esta sí paga el Impuesto. Curioso. En Granada nos beneficiamos porque el diputado o senador del PP que impulsó esta medida hace ya años, era de Granada y fue Alcalde, y evidentemente la aplicó. Es un conocido amante de los coches, clasicos y no clasicos.

Respecto al kilometraje, creo que hay algunas compañias de seguros que sí exigen un kilometraje maximo para dar un precio ventajoso del seguro, pero creo que no es obligatorio limitarte el kilometraje.

 

Yo estuve en la misma situación, al darme coche de empresa podía permitirme, al fin, tener lo que siempre había sido mi sueño, un Porsche...y mas aún el que siempre había soñado...911.

Si que se le puede poner sillita de niños (como te comentan) de hecho yo tengo la sillita original Porsche para el 993 y encaja perfectamente. Es más, se le puede poner una baca para llevar cosas o esquis (tengo la original tb y la verdad es que acopla perfecta). Así que, como puedes ver, el 911 es relativamente polivalente.

En cuanto a modelos, si andas en la frontera de los 30.000 yo iría a por un 964 Carrera 2 pero, si te puedes estirar hasta 35000-40000 me haría con un 993, para mí el 911 mas bonito jamás fabricado -subjetivo totalmente, claro-.

Además, como ya te han dicho, se devaluan poco o nada.

Saludos y espero verte pronto en la familia :[porsche]

 

Bienvenido y espero que ya vayas solventando tus dudas.

 

Bienvenido, parece que la mejores opciones son el 964 ó el 993 si estiras un poco el presupuesto.

 

Gracias a todos

Gracias por vuestras respuestas... me están siendo de gran ayuda. El circulo se está cerrando claramente sobre el 968 y el 993 pero ahora surgen más preguntas (perdonad q sea tan pesado)

- Esteticamnete me gusta más el 968 por lo que iría por él. Mi duda es: ¿es técnicamente muy supeior el 993? Lo que me gustaría que me dijerais es que diferencias notaré al conducir uno u otro. Teoricamente un coche más moderno siempre mejora a su antecesor ¿no?
- Me habeís dejado preocupado con el tema del seguro. POr lo que veo la mayoría lo teneís a terceros pero a mi me da pánico un coche tan caro, llamativo y susceptible de robo.. puedo perder de golpe 30.000€ o tener un accidente y tener que gastar 10.000€. ¿No lo poneís a todo riesco porqwue el coste es muy superior?
- No te tienes que remontar mucho en el tiempo para tener un Porsche que se reavaloriza a medida que pasan los años. En ese grupo están los 911 en su modelo 993 que fueron fabricados entre 1994 y 1997. Yo tengo un modelo del 92 del cual su precio viene a aumentar unos 1.000-1.500 € cada año. Aunque siendo sincero, invierto mucho más al año en su mantenimiento y perfeccionamiento, pero al menos invierto en un coche que no pierde valor. ¿De verdad FPR? ¿Tanto se revaloriza?

Por último el otro día se me olvidú un detalle muy importante. Me gustaría que fuese un modelo cabrio ¿Que opinaís?

Gracias a todos,

Carlos

 

Creo que confundes 968 con 964. El 968 no es un 911, fue el sucesor del 944 com motor delantero.

Los 993 evidentemente están mas evolucionados que los 964 a los que sustituyeron, pero tampoco hay un mundo entre ellos. Quizas la modificacion mas importante, aparte de la estetica, sea el tren trasero que adopta una solucion mas moderna.

Respecto al seguro a todo riesgo, ten en cuenta que vas a pagar como si el coche te hubiera costado 100.000€ pero su valor "administrativo" actual es, para un 993 C2 cabrio de 1995, por ejemplo, de 66.000 € x 10% = 6.600 € (sin impuestos), segun los valores y depreciaciones establecidos por el Ministerio de Hacienda. Hay que tener mucho cuidado con la poliza que contratas porque el minimo golpe que des te lo pueden considerar "administrativamente" como siniestro total, y te van a dar una miseria. Lo mismo en caso de robo.

 

Para aclarar, como te ha dicho Kinby, y puesto que una imagen vale más que mil palabras: el blanco es un 964 cabrio (curiosamente, el mío ); el turquesa es un 968 cabrio (de abril del 93, que venden en Alemania, www.mobile.de, por 19.999 euros, algo alto pero justificado porque dicen que tiene sólo 56.000 km).

:[amen]

 

Ese blanquito se lo compraste a un farmaceutico de barcelona verdad ?

 

No. Me acuerdo que cuando lo compré el año pasado, por estas fechas, algunos me advertisteis que tuviera cuidado con ese coche si el vendedor era un farmacéutico de Barcelona, y la matrícula del coche era algo rara por su numeración. Pero no era el vendedor de mi coche, gracias a Dios.

:[amen]

 

Me alegro por ti.
Es que esa foto es prima hermana de la que colgo el tipo, el coche estaba impoluto por fuera pero con mas fugas que un colador, y con mas trucado que un espectaculo de David Copperfield.
Saludos

 

Si, yo también me alegro. Esa foto se la hice yo al mes de comprarlo. Lo que sí me acuerdo es que cuando te leí en el foro el comentario ese de ojo si el que vende es un farmacéutico de barcelona, me asusté bastante, y fue lo primero que le pregunté al que me lo vendía; no me veas lo que me alegré cuando me dijo que tenía una industria dedicada al tema de plásticos.

Te dejo el hilo donde se hablaba de este asunto, y me pusiste sobre aviso.http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=4330#post4330


Pero de todos modos, ¿no tendrás las fotos que colgó el tipo por casualidad, o te acuerdas donde las colgó?.

:[amen]

 

Que bonito

Teneís razón,

Confundí el 964 por el 968. Lolovitz, el tuyo es precioso es exactamente lo que busco ¿Podrías decirme lo que costó para tener una referencia?
Gracias,

Carlos

 

Lo tuvo en autoscout y en ebay pedia 24000, era de 3mano y estaban retocados los km, despues lo bajo y creo que lo vendio en 19000, tenia fuga por culatines, embrague a rehacer, suspension penosa, oxido bajo las gomas del parabrisas (habia que levantar), la capota ni te cuento vamos una prenda, tenia 10000 euros de inversion minimo.
El tio decia que estaba perfecto.

 

Tocayo, debes pensar en un precio entre 25.000 y 30.000 euros. Puedes encontrar unidades por debajo de 25.000 euros, pero estarán algo o muy machacadas, y te dejarás dinero en su arreglo.

Creo que lo sensato es tener un presupuesto de unos 30.000 euros, y destinar unos 26.000/27.000 a la compra, y el resto para dejarlo niquelado.

:[amen]

 

Definitivamente no era el mío. Pero te agradezco que me pusieras sobre aviso, porque puse más atención a la cosa. Y además, tuve la oportunidad de conocer a Dawe, que amablemente se ofreció a acompañarme para ver y revisar el coche (Dawe, nunca te lo agradeceré bastante), y me consiguió que lo revisara su amigo Xavi Quintas.

:[amen]