Hoy leyendo el mundo deportivo e visto una foto de un cohete con ruedas que alcanzaba una velocidad de 1.600kmh y al lado un 996 de color negro como el mio,me alegrado la mañana.Saludos
Ale le echo una mano al amigo Enrique! Ahí teneis la foto en cuestión...si es que lo queréis todo Un abrazo,
Os cuento lo que es ese "cohete" Será pilotada por Andy Green, actualmente ya posee el record mundial, que hizo anteriormente con el primer SSC, y logró el record en 1997 con una velocidad de 1.200 km/h. El lugar que han elegido para hacer la prueba del record de velocidad de tierra será un lago seco de Sudáfrica, cerca de Namibia. Es la super gran perfecta obra de ingeniería con ruedas :[amen], el SSC Bloodhound :[yahoo]:[yahoo] Se estima que el Bloodhound SSC tardará 42 segundos en alcanzar los 1.600 km/h :eek::eek: , ya que el aire en tierra es mucho mas denso y el rozamiento en las ruedas haría que no llegue a esa velocidad. Los neumáticos no se pueden utilizar, ya que explotarían o se desintegrarían, asi que las ruedas son de aluminio. El Bloodhound SSC es un vehículo de ruedas-avión-cohete sin alas. Su perfil parece sacado de un caza a reacción, dado la vuelta, y para que las dudas sean menores en este punto, simplemente hay que fijarse en la propulsión que se utilizará. Como motor primario el Bloodhound contará con un turbina EJ-200, la misma que utiliza el Eurofighter (10 toneladas de empuje). Esta se encarga de llevar a este misil a velocidad de hasta 500 km/h. Mientras que para conseguir el empuje necesario para rebasar la velocidad del sonido, y llegar a cifras de record, se recurre a la propulsión de un cohete (12.5 toneladas de empuje). También os cuento que el Bloodhound combina el empuje de un reactor con el de un cuete, alimentado por un motor Cosworth de F1 de 750cv :eek::eek: , solo para suministrar el combustible, asi que probablemente será la bomba de combustible mas sofisticada del mundo Una de las grandes ventajas del Bloodhound SSC con respecto a su predecesor, el Thrust SSC, es su menor peso. El modelo que batió el record allá por 1997 alcanzaba las 10 toneladas de peso mientras que el nuevo modelo “adelgaza” hasta las 6 toneladas gracias a la utilización de materiales más ligeros y a una estructura más sencilla. Menos peso equivale a menos combustible para alcanzar las velocidades de record. Menos combustible, vuelve a equivaler menos peso total. El segundo sistema de frenado son dos paracaídas ubicados en la parte posterior del vehículo. Si estos fallan, existe un tercero de emergencia. Con ellos se consigue frenar al Bloodhound SSC hasta los 350 km/h, momento en que entra en funcionamiento un sistema de frenado por fricción, al más puro estilo vehículo de calle. Desde que comenzamos a frenar, han pasado 7,2 kilómetros en los que el piloto estará soportando fuerzas de 3g. No queda ahí todo, ya que para que se homologue el record, se han de realizar dos pasadas, una en cada sentido del recorrido. La media de ambas pasadas establecerá la nueva marca. El reactor pesa 1.200 kilos y necesita 500 litros de combustible para cada pasada, vamos lo mismo que consume un Hummer cada 10 kilometros
Madre mia, la de pasta que costará fabricar el trasto este y total, para qué?? para unos segundos de publicidad?? No lo entiendo, que se gasten el dinero en otras cosas...
