Hola a todo el mundo, Bueno, parece que mi fiebre va en aumento, así que ya tengo decidido comenzar a buscar un 911 "de verdad". No es que mi 996TT me parezca poca cosa, al contrario: creo que nunca me lo acabaré, pero sí que me está picando el gusanillo del air-cooled: cada vez que veo/oigo uno, lo busco con la mirada y sonrío...sonrío mucho :p , así que he decidido ir a por él. Para dejarlo claro de entrada, lo quiero para pasear y disfrutar, no para correr. Para eso ya tengo mi coche actual, que va más que sobrado de potencia y permite algunas licencias a los manazas como yo. Si busco una máquina de éstas es para gozar de sensaciones más puras, más primarias. Y ha de ser un cabrio, puesto que el placer de la conducción tranquila a cielo abierto escuchando esa música celestial...es indescriptible. Mi primera opción es un 3.2, la opción que recomiendan los más -por así decirlo- puristas, que es la que más me gusta estéticamente (esa sencillez de lineas...), especialmente si es blanco. Pero quiero intentar que mi esposa lo coja alguna vez, conmigo vigilando al lado, desde luego, puesto que a ella le gustan los cabrios -ya tiene uno- y es mi manera de involucrarla un poco en todo este mundo. Teniendo en cuenta esto último, quizá la mejor opción sea un 964, que me gusta menos que el 3.2, pero es algo más moderno, y ya tiene dirección asistida, lo que facilitará las cosas. En este caso, mi preferencia de color es el rojo, puesto que, tal como yo lo veo, el blanco -que es mi color favorito para un Porsche clásico- no le queda tan bien al 964 como el rojo. Así pues, mi corazón me dice un 3.2, pero las circunstancias aconsejan un 964...Teniendo en cuenta para qué lo quiero, qué opináis los que habéis tenido uno, otro o ambos ? Por cuál os decantaríais ? S2.
Que quieres que te diga, después de haber visto un 3.2 del 84 coupé (blanco con llantas Fuchs) en un estado impecable este fin de semana, yo intentaría ir a por uno de ellos. Además, el motor 3.2 goza de una reputación que ya querrían muchos. Eso sí, si te decantas por esta opción intenta que tenga la caja de cambios G50, caja que incorporan las últimas unidades (creo recordar que los posteriores al 87 ¿?). Por cierto, veo que te ha picado el bissssho sin cura posible :D .
Efectivamente, la G50 se introdujo en el 87. Me he comprado un libro fantástico del 3.2 y babeo mirando fotos de modelos, variaciones... Pero el 964, con las llantas y retrovisores Cup, por ejemplo, también es muy bonito, y es una máquina más moderna, con asistida -esto creo que será muy importante si quiero implicar a la jefa :D - y algo más confortable, a costa -eso sí- de perder algo en sensaciones sport, aunque para eso ya tengo el otro... Pero estoy de acuerdo contigo: un 3.2 en blanco, llantas fuch...es una verdadera preciosidad. Sí que me ha picado el puñetero gusano, si... S2.
Probablemente te resultará mucho más fácil encontrar un 964 cabrio en buen estado que un 3.2. Por otro lado con el 964 también tendrás un plus de modernidad, un punto importante si deseas que también lo utilice tu mujer. Ahora bien, después de tener un 996TT, moderno a más no poder, yo intentaría decantarme por la opción del 3.2, un clásico sin concesiones.
Hola Bel: Vaya por delante que yo cogería un 3.2, el cabrio es precioso, y si tienes suerte (y pasta) qué te parece la opción Speedster? 3.2, cabrio, ronroneo maravilloso... De todas formas, permítime una sugerencia, ¿qué te parece un 911 pre-74?. 1.- Porsche auténticos, auténticos de verdad, de los que se ensamblaban a mano 2.- Si buscas pureza de líneas, ése es tu coche, la ausencia de los famosos paragolpes yankees nos deja ver la sencillez del diseño 911 3.- si buscas facilidad de conducción, son insultantemente ligeros sin necesitar dirección asistida. Hay modelos targa en maravilloso estado, perfectos para pasear y con los que tu mujer disfrutará a lo grande, sin peligros, no son motores tan potentes. Bueno, no es mi intención liarte más pero a parte de ser sin duda ninguna los más bonitos, son auténtica filosofía del Dr. Porsche. un saludo, 666
Mira este anuncio. Está carillo, pero es posible que merezca la pena. http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?ts=182663.3&id=55613004
Claro que me gustan los pre-74 ! Y mucho !!! Pero no quiero complicarme especialmente la vida: según entiendo, son vehículos más delicados, con mayor dificultad para encontrar piezas, que requieren más cuidados. Conociéndome además, lo tendría como una pieza muy especial siempre muy cuidada, no lo sacaría sino a sitios muy concretos, y el día que le diera el más mínimo golpe...a no dormir. Y lo que quiero es un coche para usar con frecuencia... Moure, el 3.2 que me dices...ya lo había visto, Algo caro, pero tiene buena pinta. S2.
Casi... Estaba proyectando mis deseos en los tuyos... Por cierto, para mí una de las formas de disfrutar un coche es cuando lo estás buscando, comparando precios, opciones, extras, colores, etc.. Es aquello de que la felicidad está a las puertas de la felicidad. Saludos y ánimo para encontrarlo. JuanMa.
Cierto. Es lo mejor: te lo pasas de miedo. El problema es cuando crees que lo has encontrado: entonces todo se vuelve frenético. De todos modos, esta vez me lo planteo con más calma que en otras ocasiones. Lo quiero hacer durar...:D S2.
3.2 o 964 C2 cabrio. Pros y contras. Belmaseto: no tengo el placer de conocerte mucho. Pero si te sirve de algo, yo he pasado por esa misma disyuntiva, para mi uso (no para el de una mujer), y al final me he decantado por un 964 cabrio que espero tener en breve. Razones: muchas, y la mayoría de ellas ya se han expuesto. El 964 es más moderno, más utilizable a diario, capota eléctrica la mayoría de ellos, airbag, abs, gasolina sin plomo, dirección asistida, etc. Todo ello, cosas que te hacen la vida más agradable, y que provocan que cojas el coche con gusto, máxime si es una mujer (¿te imaginas a tu mujer sin dirección asistida, bajando la capota a mano, o repostando gasolina y echándole aditivos? Yo no me imagino a la mía. (si, ya sé que hay muchos preparados para admitir sin plomo; pero no todos, y al final han tenido que ser retocados para ello). Y eso que el 3.2 (incluso el SC o el 3.0) son mi sueño. Ligeros, indestructibles, con Fuchs de 16 en negro...Pero ..... Conclusión: si te gustan los cabrios, nada como darle a un botón para que se abra el cielo; lo de bajarse del coche y tirar de la capota está muy bien, muy romántico y tal, pero al final no quitas la capota muchas veces por pereza -lo digo por experiencia propia, tengo un escarabajo cabrio del 77-. Un 964 cabrio, a ser posible del 92 o 93, con llantas y espejos cup. Lo de 2 o 4, tiptronic o manual, colores, ya es otra historia.:[amen] :[amen]
Hola Bel. Yo tengo un SC cabrio, blanco con la capota negra y las Fuchs en 16", y no es por que sea mio, pero es precioso:D . Tambien tengo un 964, y claro, se notan los años de desarrollo de uno al otro. A mi, el SC me encanta como va, pero si tu idea es que la mujer lo coja, mejor el 964, por todo lo que ya se ha dicho anteriormente. Si quieres, te enseño el coche, y que lo pruebe ella, asi sabrá si le va a gustar o no. Saludos
Qué razón tienes!! ;) y cierto he proyectado mis deseos en los de BEL, lo siento chico... Un saludo y suerte, 666
Por tus palabras, creo que te estás respondiendo tú mismo y en el fondo ya lo tienes claro. (Si quieres que tu mujer también pruebe el mío, no hay problema... voy a menudo a Tarragona a visitar a mi hermana, así que si quieres... estaré encantado. Si necesitas una confirmación para aliviar tu inquietud, mi opinión ya te la imaginas, así que.... suerte con la búsqueda de tu 964 C2 Cabrio Rojo (Modelos a partir del 91). Un abrazo,
Xavier, en mi opinión, si quieres algo con toda la esencia, busca un 3.2 del 88 u 89, con caja de cambios G50, Aire acondicionado y con un pelín de suerte dirección asisitida opcional. Y dentro de esta -mi opción preferente, dos formas de afrontarlo: A) Compras una unidad en buen estado, aunque seguro que necesita una vuelta de tuerca por algún sitio... siempre es así. B) Comprar uno "usaete" y háztelo de nuevas, demontando, destripando, tirando lo inservible y reponiendo, rehaciendo, repintando, retapizando Y: Tener un 3.2 Cabrio blanco como recien salido de fábrica, que jamás te dejará tirado y que no tendrás más que cambiar el aceite cuando toque. Yo me decanté por la B con mi 914 y pocas cosas he hecho mejores que restaurarlo de cabo a rabo. Tengo un coche literalmente nuevo, le puedo dar la caña que me de la realísima gana y no me da un santo problema.
... Pues yo creo, que para que la mujer le coja gustillo y no manía al porsche, la opción es 964. Por suavidad de motor, suspensiones con muelles, aislamiento general, climatización, y un largo etcetera.....
Estoy con vosotros, creo que la opción és 964. Yo cuando me empeze a mirar para comprar mi Porsche tenia la misma duda, y un amigo mio gran conocedor de la marca, me aconsejo el 964, por todo lo expuesto anteriormente y más en mi caso pues a menudo voy con el Porsche y la família. És cierto que las primeras unidades del 964 tuvieron algún que otro problema mecánico, pero una unidad que hoy en dia esté rodando, obviamente ya tendrá subsanados esos problemas. Suerte con la búsqueda.
3.2.... Bueno; acabo de llegar de trabajar y aparcar ahora mismo mi 3.2 del 84. Después de dejarlo aparcado y cerrar la puerta he empezado a escuchar los tipicos "sonidos" que emergen del motor de 3.2 litros algo asi como "clic clic clic" sonido de enfriamiento de las partes metálicas después de un calentón....jejejeje:[angel] Sensaciones en el 3.2 absolutamente todas; aceleración impresionante; frenada más impresionante aún si cabe. El sonido es francamente espectacular cuando rebasa las 4000 rpm entonces si que empieza a estirar de verdad. Tiene muchisimo par a bajas vueltas simplemente insinuas el pedal del gas y ya estas con la espalda pegada al asiento. Viene una curva la ves a lo lejos pero sigues acelerando como un demonio; llega el momento de frenar y bajar marchas..comienzas quitas gas PUMP detonación..(hay que ajustar válvulas piensas pero que bonito) golpe de gas reduces; frenas sientes clavas el morro al inicio de la curva para que no subvire la inicias; traza por railes; te permites una licencia y empiezas a acelerar antes de lo que toca... sientes la trasera que desliza...contravolante...pero mantienes dando gas chirrian las ruedas aceleras brutalmente te pegas al asiento y sales como un cohete.....eso es un 3.2 No es un coche para chicas es un "tractor" para hombres de pelo en pecho una bestia sin domar. Comprate un 964 Un saludo desde Mallorca... por cierto no se si lo habia dicho antes....jejeje el cambio es una mierda...(caja 915 "rascamarcheitor"). No tiene control de tracción. No tiene dirección asistida. No tiene aire acondicionado y el que lo tiene como si no tuviera. No disponible con tracción 4 ruedas. No tiene buen cambio de marchas (versión 915) No se ve de noche nada con esos faritos Pero no puedo conducir otra cosa alguien puede explicarmelo?:[question]
¿Como cuales? Yo se que los volantes de motor bi-masa se fueron, (por esto tengo encargado el del RS:D ) y las correas de los delcos. ¿alguno más?
Hola, Bel: Justamente clavas el que tengo yo... :D Eso sí, lo tengo tal cual lo compré y aún no he tenido tiempo de limar cosillas, pero es estupendo, sobre todo ese cúmulo de sonidos y de sensación de no tener filtrado el tacto hacia el motor. El último placer del día, como apunta Juan Fullana: el goteo del aceite al volver al cárter (ese clic-clic creo que se debe a eso, Juan, aparte de los chasquidos del enfriamiento de piezas, que también). Yo de todo lo que apuntáis a lo único que no renunciaría es al aire acondicionado si fuera a por un 3.2. En cuanto al resto, bien se puede estar sin ello. No he tenido la suerte de llevar un 3.2 aún, pero el cambio radical respecto al 996 ya lo vas a notar con el 964: salpicadero diseñado hace cuarenta años, puesto de conducción un tanto encajado, todo más duro (no te creas que la servodirección es nada del otro mundo, se mantiene durillo el volante)... Por otro lado, hay pegas comunes, como los faros, que no alumbran una m**. Una de las sensaciones al conducir el 964, especialmente descapotado, es que elogias francamente la calidad de ejecución del coche: cada bache te hace preguntarte cómo es que no se han caído a cachos todos los accesorios, todo vibra y todo está, inevitablemente, con su puntito de holgura que lo hace colaborar al cántico general... pero mola. En resumen, realmente un 964 ya es un coche de otra época, probablemente el más ajustado compromiso entre "otra época" y comodidades de ésta. El paso al 3.2. es ya a otra época sin adjetivos... Lo cual está aún mejor... Me da la sensación de que vas a ir por un 964, pero que es un buen paso para irte haciendo a la idea de cambiarlo en unos pocos años por un 3.2... o complementarlo :D Te veo con tres 911's, Bel :D :D :D jm
