Buenas..! Pues os quería preguntar que pensáis de un 911 moderno con caja manual. Yo empecé en este mundo con un Carrera base 997 manual que me encantaba, y después lo cambié por un 991.2 PDK, pero es que después de ver el vídeo que os adjunto, ya me entran mil dudas. De segunda mano es muy complicado encontrar un S,GTS de los 992 (que si no me equivoco son los únicos que la pueden montar), así que es poco frecuente que la gente lo pida así. Que opinais..? Soy un bicho raro..,o hay alguien más por ahi que también se plantea el cambio..?
Al final es lo que a ti te guste más, no lo que opinen los otros. En mi caso prefiero PDK (siempre con levas hablo) porqué es más cómodo, rápido, efectivo y preciso, con manual tienes que trabajar más. Por contra, el valor futuro ligado al manual, al haber menos unidades, pues aguantará mejor imagino. También es cierto que manual en 986, 987 e incluso en 981, el tacto del embrague y del cambio, todo va muy duro. En cambio el 718 Spyder Manual que probé, me enamoró de lo fino y fácil que funcionaba todo. Me refiero a que no me daba tanta pereza cambiar de velocidad. En 911 no tengo experiencia en manuales, pero imagino que será igual por generaciones. También es verdad que Gerard Farrés es Porschista purista, así que la opinión estará algo sesgada. Creo que solo te queda probar uno y otro y decidir tu mismo.
Yo simplemente lo prefiero manual por fiabilidad. Cambiar de marchas a la antigua usanza en ciudad es un sopor, en carretera es más divertido, aunque tengo clarísimo que una máquina seguro que lo haría mucho mejor que yo. Así que yo hasta con un triptronic sería feliz, ¿donde está el problema? Pues que mientras una caja manual contemporánea de los PDK o Trip no tiene problemas conocidos más allá del uso que se le haya dado o desgaste normal, de las otras hay listas largas de fallos, especialmente preocupantes en el caso de las PDK donde dicen que ZF te las podría reparar, pero la única gente que conocemos que ha roto ha tenido que palmar la friolera de 13k €. Así que eso, yo para darme dos garbeos que me doy con el coche de vez en cuando, con la manual estoy más tranquilo.
El pdk es una pasada. Un cambio perfecto , rapidísimo que te hace todo muy fácil. . En mi opinión muchísimo mejor que un manual . Pero yo compraría manual . Hay una parte de diversión que un pdk no te da . Ese embrague duro , ese sonido al meter la marcha , tener que reducir al llegar a la curva , etc… Esas cosas que te hacen ser más lento, pero te sacan la sonrisa tonta . Como te dice Android prueba los 2 cambios bastante y luego decide . Y el Spyder siempre manual .
Gracias por los aportes. Es que esto mismo que dices..,es lo que pienso yo. Aquí se habla mucho de la falta de sensaciones..,jolín..,pues hagamos el mix de lo último con un cambio no robotizado, y el resultado imagino que tiene que ser muy bueno y excitante como comentáis. En cuanto a fiabilidad entre uno y otro con el Approved eso se salva, y ya cuidaría yo bien de no quemar el disco. Y en cuanto a probarlos es imposible, llevo como 3 años para que me dejen unas horas un 992, y aquí en Madrid siempre me dicen lo mismo..,que no tienen unidades y que lo poquito que entra se vende rápido..,en fin. Esperaremos al 992.2 a ver que ofrece y le sigo dando vueltas..,que esto es un no parar con tanta gama..,jeje.
Yo Manual 7 marchas...no lo veo PDK va de cine y lo puedes poner en modo manual cambiando con el pomo, la sensación y el comportamiento del coche es casi igual o mejor por la precisión y facilidad al engranar. Dicho por un casi talibán que me considero da las cajas manuales, pero la PDK me ha convencido. Mi conclusión, para clásicos o preclásicos caja manual, automático para todo lo que se pueda ya adquirir con PDK
soy fanático de manuales hasta la pdk en porsche, entre tiptronic y manual, sin duda para mi este segundo y más con shortshift. Pero pdk es otro nivel, te lo dice quien ha tenido ambas y ha podido hacer muchos km
Yo lo veo desde otro prisma, cada modelo nuevo del 911, está más filtrado y Porsche sin duda es unica aumentando el peso e incluso con el motor del Carrera parece que se esté conduciendo un vehiculo mas liviano. La caja PDK hace todo demasiado bien, y esa combinación es la que hace que el 90% de los compradores del 911 compren el coche con PDK y se enamoren de inmediato de un coche muy fácil de conducir incluso para diario. Pero, hay gente que entiende que el modelo es demasiado perfecto y que el "solo" juega el papel de acelero, freno y no les es suficiente, quieren gobernar el coche ellos y no que la caja determine cuando es el momento o la marchas adecuadas por muy rápido que esta actue. Así que, que mejor que poner un cambio imperfecto para hacer el coche perfecto.
+1.000. Y no tengo nada contra la PDK, que es un pedazo de cambio, pero me involucra menos en la conducción, incluso cambiando con la palanca o con las levas, me sigue faltando el pie izquierdo (aunque mejora mucho el disfrute frente a dejarlo en automático). Pero como los manuales cada vez son mas escasos, ya me voy mentalizando de que en el futuro puede que tenga que volver a una PDK…tampoco sería un drama. La tengo en el Macan y también tiene su punto. Pero mientras pueda, manual.
Macho..!,creo que has clavado lo que me pasa..,eres mi antídoto para mi enfermedad Eso mismo pienso yo tras los comentarios de un amigo de toda la vida que se compró un 992 4S, y no contento con el, se fue a por un 992 turbo. Sus comentarios al igual que otro vendedor de Porsche son “que el coche no lo conduces tu, te lleva el por donde tu quieres”, demasiado perfecto, añadió mi amigo. Toda esta reflexión mía paranoia, viene que ayer por la noche llegando a Vielha solo por la carretera pudiendo apretarle, lo puse en modo secuencial cambiando con el pomo, y esa interacción que recuerdo de hace muchos años con un S3 manual y como sentía que llevaba la máquina, pues no la tenía igual. Y eso último que has dicho es pues como yo veo muchas cosas en la vida, si no..,todo sería muy aburrido. Es combinar tremendo aparato como es el 992, quitándole la perfección de seguramente el mejor cambio del mundo en todos los aspectos. Es como el vídeo del probador de COCHES.NET, que me ha dejado con la chabeta dandole vueltas a este tema
si no queréis que sea tan fácil todo y que pese a que corra una barbaridad transmita tanto o tan poco como un suv, vuestro coche no es un 992 "normal"
También tengo un Macan pero para ese coche no me pasa, me pasa sólo con el 911, y también contarà que en este se puede pedir manual y en el Macan no
Pero si cambias con las levas o el pomo, eres tú quien cambia Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
No es del todo correcto, estas usando el manual de la PDK, pero no es una caja manual ni la forma de interactuar el conductor con el vehículo es la misma que con una caja manual. Trata de bajar 3 marchas en manual deprisa y con el PDK. Nada que ver.
Me refiero a lo que dices, que solo es dar gas y freno... Con las levas cambias tu cuando quieres Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Es que el 98% de la conducción en un PDK es Automático, que puedes jugar con las levas y la palanca, completamente de acuerdo. Con el manual no hay opción. Y aun usando el PDK manual, siempre tienes a la centralita detrás a ver que haces, porque si cree que puedes obligar mucho a la caja, el actuará sin tu consentimiento.
