Hola a todos, actualmente tengo un CLK 200 K con el que hago 50.000 km al año del que estoy muy contento por su fiabilidad mecanica y demas. El unico aspecto criticable es lo que me imaginaba cuando lo compre: NECESITO MAS CHICHA!!!:D :D :D Ahora me planteo un 911 C4S pero no se si estos coches aguantaran 50.000km al año pues aunque los coches me suelen durar unos 5 años estariamos hablando de hacerle unos 250.000 km y me parece que el mantenimiento en revisiones seria la leche de caro. Por eso me plantearia un CLK AMG que aun teniendo un precio similar, tal vez tenga una fiabilidad mayor y un mantenimiento mas "humano". Ya se que perderia a nivel de deportividad, pero la cuestion seria saber cuanto. Por otro lado volver a comprarme un CLK aunque sea AMG no me pone :D :D
Aunque ya abueletes, te puedo contar mi experiencia con un 993 4S de 1996 y un SL 600 de 1993, de los que soy afortunadisimo propietario (junto con algunos mas nuevos). Si la fiabilidad de Mercedes es buenisima, la de Porsche es excepcional. Hay una cosa que nunca se valora. El propietario de Mercedes, incluso de un AMG, es un tio mucho mas tranquilo y menos exigente que el conductor medio de un 911. Se critican algunos aspectos de fiabilidad de los 911 (996 y 997) pero si le pidieramos a cualquier coche lo que le pedimos a los 911, cascaban como moscas. Un 911 bien mantenido aguanta por lo menos lo mismo que un Mercedes, y exigiendole mucho mas. No te preocupes por la fiabilidad y en cuanto a las revisiones no hay gran diferencia de precio entre ambas. Estas hablando de las dos marcas tradicionalemente mas fiables (con permiso de algunas japonesas). Ademas, a un 911 le perderas menos dinero que a cualquier Mercedes a la hora de revenderlo.
Tenemos en casa un AMG y un 996.Estamos encantados con los dos,jamás nos han dado ningun problema.Eso si,cada uno,para lo que es.
Yo estoy con porchon pero yo el 911, pero el AMG es un buena elección y creo que depende el uso que le des………. 911
Yo hoy he tenido que pedir varias piezas para mi coche y me he quedado asutao:eek: pq yo pensé que me iban a salir el doble de caras . Pienso que el mantenimiento de un AMG de asequible nada, las piezas de un AMG son bastante mas caras que las de un MB de serie;Y SE DE LO QUE HABLO;) . Yo cuando he comprado mi coche estaba un poco acojonado por los precios de los recambios y si te cuento mi experiencia hasta ahora es que no para tanto. Un saludo
Hola amigo , de amg, no se solo decir que una vez estuve a punto de comprar uno, un slk 55, menos mal que probe un 987 s , y desisti de la compra, además fui propietario de un c sport 200 K hasta que se cumplio la peor de las pesadillas de un enamorado de los coches deportivos, que tu coche empiece a dormir más en el taller que en tu casa, no se si te he resuelto algo, que te compres un porsche y dejate de experimentos, un saludo
Vaya ,pues yo vengo de un clk tambien.... Y pase por el taller varias veces,cambio automatico,fugas de aceite,manguitos,bomba de gasolina....en 4 años y 100000km ,pero por ejemplo mi padre en el cls kit amg 320cdi no ha tenido ni un problema..... Yo queria un clk55amg,antes del 9114s,cuando porte el cayman s de mi hermano me di cuenta de que era un deportivo de verdad,era el coche que estaba buscando. El coche no se pasa en consumo,he visto revisiones y estan por el estilo de un mercedes 500,yo diria que los amg son mas caretes y sobre todo recambios... Tambien te dire que el porsche 911 no es un coche para todos los dias en mi opinion,como poder puedes eh,pero no lo veo lo mas aconsejable,no es muy comodo y tambien en mi caso me gusta disfrutarlo el finde,como una recompensa,si lo usara todos los dias destrozaria el mito de cansancio. La fiabilidad porsche es reconocida muldialmente en las clasificaciones de fiabilidad y es el aleman mas fiable actualmente. Amg berlina potente Porsche deportivo de verdad
casi todas las marcas alemanas tienen un recambio economico en comparacion con vehiculos franceses, japoneses o ingleses (los mas caros)
Un 997 4S quizas sea el 911 mas sencillo de conducir. No te preocupes que te haras con el enseguida. Si me dijeras que te vas a comprar directamente un GT3, entonces no te diría lo mismo, pero un 997 4S sin problemas. En las primeras series de 996 (MkI) hubo mas problemas de los deseados con un reten del cigueñal. Tambien se ha magnificado un poco mas de la cuenta este problema, pero es que Porsche venía de los 993 refrigerados por aire, que son absolutamente indestructibles. Los 997 creo que ya no tienen este problema. Lo que ocurre, al igual que con Mercedes, es que los 911 de hace 10-15 años eran mas fiables que los actuales, sobre todo porque tenían menos cosas que romperse. Ahora hay mas pijaditas y mas riesgo. Si vas a por un 997, tranquilo. El precio de las revisiones creo que estará por el estilo entre AMG y Porsche. Un gasto importante son los neumaticos y su desgaste dependerá mucho de tu forma de conducir y de las carreteras por las habitualmente vayas. Aquí hay gente a la que le duran los neumaticos 20.000 km y otros 8.000. En un 4S tendras mas compensado el desgaste de los neumaticos traseros-delanteros, por ser 4WD y tener un reparto de pesos mas igualado. En cuanto a la reventa, ahi gana un 911 por goleada, sobre todo si lo comparas con un Mercedes de gasolina y gama alta. Vuelvo a comparar lo que yo tengo. 993 4S (está especialmente valorado): El precio en 1996 erá de unos 100.000 euros y ahora se cotizan alrededor de los 50.000. ¡¡¡En 11 años pierde solo un 50%!!!. Solo Ferrari iguala esto. Mercedes 600 SL (y los SL son los Mercedes de gasolina que menos se deprecian). Precio en 1993 unos 125.000 euros. Valoracion media ahora unos 18.000. Pierde un 85%. Y si ya hablamos de un serie S, casi los regalan. La misma cuenta con coches de 4 ó 5 años. CL 500 de 2002 tienes muchos alrededor de los 35.000 €. Un 996 Mk II de 2002 está sobre los 45-50.000 y era mas barato nuevo.
PArece que ya te lo han dejado bastanto claro, pero que esperabas en este foro Si te fijas en los coches que ha tenido la gente de este foro, bastantes han venido de bmw y mercedes, y vinieron para no volver...¿por qué leches puede ser:[question] ? Son ambos buenos coches, pero son conceptos diferentes, segun el uso que le quieras dar Si coges el mercedes seguramente se te quede la miel en los labios de haber podido optar por un :[porsche] , en cambio con el :[porsche] no creo que te acuerdes de la marca esa de la estrella...si...esta que anuncia fernando alonso..como se llama...:[question]
No puedo hablar por experiencia propia,ya que no tengo Porsche aún,pero por el foro hay bastantes usuarios que utilizan su 911 a diario,
Ya lo veo, os agradezco mucho las respuestas. El problema son los 50.000km al año que hago, el 90% por carretera. No se si eso en revisiones de un porsche y neumaticos seria una fortuna, lo que tengo claro es que un coche de gasoil no me pienso comprar en la vida. Seria la solucion un CAYMAN S para los findes? Ni idea, toi muy liao Me apetece probar la deportividad de porsche aunque siendo frio un CLK 500 tiene 388 cv y sale por unos 70.000 euros y de mantenimiento no se como andaran. Si es un CLK AMG entonces la potencia es muy superior. No entiendo como el 911 C4s se contenta con "solo" 355 cv. Seguro que me sobran por que ahora con 200cv en el CLK 200 rara vez le puedo dar caña por culpa de tanto radar !!! pero cuando finalmente lo hago me falta mas chicha y lo noto blando de suspensiones.(seguramente eso tambien se produzca en el clk 500 y AMG) Por eso me atrae el 911 ademas de ser precioso e intemporal, el diseño es alucinante por dentro y por fuera. Ademas sin haberlo probado creo que este si debe tener unas suspensiones deportivas acordes con las prestaciones del coche. Por otro lado he pensado en el 911 C4s por que parece el mas interesante y mas seguro de la gama, si me equivoco, que me lo digan los expertos. Otra cosa el drifting me encanta (debo ser demasiado macarra para la filosofia mercedes...:D ) pero digo yo que un 991 C2 derrapara mas facilmente no? Ni idea, solo recuerdo en una comparativa de AUtomovil de hace años que decia que el C4s era el mejor y mas seguro por que es el unico que no tiende a levantarse del morro cuando se le da caña de verdad, ya que decian que el C2 era mas propenso a eso y generaba indecision e inseguridad en un conductor medio deportivo. Diferencias entre un C2 y C4? (me refiero a matices en la conduccion los datos de la ficha tecnica ya me los se) Muchas gracias a todos
tu coche es el 997 S ,sin duda,mi situación es similar a la tuya,yo hago una 40-50 mil kms al año y me voy a comprar un boxster de segunda mano,y le haré unos 30 mil ,y metiendolo bastante en ciudad,voy visitando a clientes y voy a 100 kms de mi casa,pero luego en el destino me paso todo el día dando vueltas,y si lo hago con una furgoneta ,con el Porsche no debo de tener más inconvenientes
¡¡¡Cuentales cuentales como esta la furgoneta!!! :[blah] El dice que lo quiere para carretera, y es verdad que para carretera es preferible meterte con un buen auto con suspensiones (C4S) que con una barca pasea familias :D Un saludo!
"No entiendo como el 911 C4s se contenta con "solo" 355 cv. Seguro que me sobran por que ahora con 200cv en el CLK 200 rara vez le puedo dar caña por culpa de tanto radar !!! pero cuando finalmente lo hago me falta mas chicha y lo noto blando de suspensiones.(seguramente eso tambien se produzca en el clk 500 y AMG)" El Clk 200 tiene 163 c.v. :[amen]
En orden de marcha, un 997 4S pesa 1.475 kg y un CLK 500 1.860 kg. Esos casi 400 kg de diferencia en el peso tambien marcan la diferencia en todo lo demas: aceleracion, frenos y comportamiento deportivo.
