Yo una de las cosas que busco es que cuando acelere me deje pegado al asiento :D :D ademas de comportamiento en curva, etc... Parte del problema creo que proviene del hecho de tener tambien moto (CBR 1100 XX 164 Cv), estoy mas acostumbrado a aceleraciones en condiciones y cualquier cosa me parece sosa.... Esta sensacion solo la recuerdo muy descafeinada en un R5 Turbo Copa que tuve con 18 años cuando se activaba el Turbo a 3000 rpm.... ahora que cuando tocaba frenar.....:eek: :eek: Espero haberlo expresado bien.
No puedes comparar la aceleracion de tu Honda con la del 997 4S, por una cuestion de relacion peso/potencia. Ahora bien, el paso por curva del 997 es muy superior y la capacidad de traccion, tambien. Hace ya algunos años, cuando Schumacher y Rossi estaban en su esplendor (Rossi sigue), alguien preguntó qué era mas rapido, el F1 o la moto de 500. Evidentemente, el F1, aunque la moto acelere mas. Si miras solo los tiempos no se ve una desporporcion tan grande, pero en un circuito normal Schumi doblaria a Rossi entre la 4ª y 5ª vuelta... El paso por curva no tiene comparacion.
Si lo que realmente deseas es aceleración y sensaciones tales como quedarte pegado al asiento, tu coche es el 993TT, 996TT o 997TT saludos
Clk 63 AMG Black Series Volviendo a la pregunta...tan solo puedo decir que este coche me atrae poderosamente. Es el "safety car" de la F1.... Clk 63 AMG Black Series... Dejo unos links que aportarán mas datos e imagenes. Un saludo http://www.motorpasion.com/2007/04/04-mercedes-benz-clk-63-amg-black-series-las-fotos-oficiales http://www.motortrendenespanol.com/...es-benz_clk_63_amg_black_series_photo_01.html
Clk 63 AMG Black Series Volviendo a la pregunta...tan solo puedo decir que este coche me atrae poderosamente. Es el "safety car" de la F1.... Clk 63 AMG Black Series... Dejo unos links que aportarán mas datos e imagenes. Un saludo http://www.motorpasion.com/2007/04/04-mercedes-benz-clk-63-amg-black-series-las-fotos-oficiales http://www.motortrendenespanol.com/...es-benz_clk_63_amg_black_series_photo_01.html
Jope con la ilusion que me hacia a mi tener un copilla turbo a mis 18 añitos y me voy a quedar las ganas de sentir el turbo loco entrando cuando le viene en gana :( Un saludo!
Si que te debe de gustar, sí, porque has puesto 3 veces el post. Dejo una foto de mi 4S con un CLK-AMG (de los bestias) en Ascari. Que quieres que te diga, pero mi 4S me gusta mas Shot with u740,S740
En ASCARI? es facil entrar a hacer unas tandas? yo vivo en Cadiz y me pilla muy cerquita, creo que esta en Ronda aunque nunca lo he visto cuando he pasado por alli camino de Marbella. Por cierto aqui que el personal es mas picadillo... (como yo vamos :D ) es muy dificil entrar en circuito? con moto ya lo he hecho varias veces en Jerez, pero en coche me encantaria aunque fuera por ahora en mi CLK 200 K. Creo que el circuito de ascari ofrece esa posibilidad, el de jerez creo que no. Cuanto sale? vais la gente del foro? puedo apuntarme y voy aprendiendo algo de vosotros? GRACIAS
En Ascari no se hacen tandas normalmente. Yo he ido unas cuantas veces invitado por un socio, pero la entrada es muy, muy restringida. Quizas el circuito de mas dificil acceso de España. Sí puedes apuntarte a lo que ellos llaman "Experience day" que consiste en rodar en diversos tipos de coches (Lotus Elise, Radical, etc.) durante todo el dia y con monitores. Sale caro pero merece la pena, aunque no lo hagas en esta epoca del año porque te vas a asar. En la web de Ascari tienes informacion. En Jerez he estado un par de veces, pero alquilando el circuito entre unos pocos "piraos". Por ahora no hay previsiones. El 22 de septiembre estaremos en el nuevo circuito de Monteblanco (Huelva), aunque saldrá algo carillo. Mi consejo es que no metas el CLK 200 en circuito porque te vas a desencantar. Te daras cuenta de lo poco que anda, de lo poco que se tiene y, sobre todo, de lo poco que frena. No un CLK 200 concretamente, casi diria que cualquier Mercedes. Ademas, te cepillaras las ruedas seguro. Esperate a tener un 911 y ya veras como disfrutas. En la web de pasionporsche.com tienes informacion sobre estos track-days. Tambien hay otro en el circuito de Guadix, junto con el Club M de BMW, en el mes de octubre.
Sorry! algún problema con la conexión... El Clk de la foto es un pelin "mascachapas", no crees ??? Por otra parte, hechale un vistazo al AMG black series...es otro mundo.
Mascachapas?? jaja joer,di agresivo hombre.... ese de la foto es mejor que el black series ,ya que es es el clk dtm con 580cv ,es un autentico misil,de o a 10o sobre los 4 segundos....:eek:
Correcto. De "mascachapas" nada de nada. Es una serie limitadisima que se cotiza actualmente entre 250.000 y 300.000 euros. Viene con un interior totalmente racing, con baquets, jaula de seguridad, etc,.. aunque segun su dueño, excesivamente pesado para circuito.
Habeis visto el Nuevo M3 y el S5 ? A mi el M3 no me parece mucho coche aunque tenga un motor potente, mas bien creo que se ha vulgarizado entre los quinquis...y luego vendran los problemas de frenos y de motor como en el M3 E46....Los BMW son poco fiables a dia de hoy. El S5 es muy bonito en vivo, un poco pequeño (comparado con el CLK) potente pero con una parrilla delantera que parece una barbacoa.... y luego esta el tema de los leds......bienvenido a los arbolitos de navidad... Seguramente en breve se lo compraran los quinquis y le pondran llantas de 20" y musica de los chunguitos.... No se por mucho que mire no hay muchas opciones entre los 95000 y 115000 euros: 911 C4s CLK AMG Aston Martin Sl 500
El CLK-DTM es un bicho de cuidado, pero es demasiado ilógico. Está preparado para circuito más que para la calle (tiene jaula, bacquets y volante deportivo acabados en alcantara como el GT3, extintor, corte de corriente....) pero efectivamente pesa mucho, y lo peor de todo, su caja de cambios creo recordar que era un simple convertidor de par de 5 marchas.... por lo cual por mucho par que tenga.... caerá bastante de vueltas, aunque es verdad que no es el tipo de coche de altas revoluciones ya que corta a menos de 7000 rpm como otros motores con compresor. Y en ciudad con todo eso que comentaba más los alerones, la suspensión baja y el escape deportivo.... casi que tampoco. Es un coche de colección, un capricho de millonario que recientemente ha salido en versión cabrio, si cabe más ilogica que la version coupé. Volviendo al tema del CLK-55AMG, es un cochazo, con bastante compromiso entre dureza de suspensión y comodidad y un cambio automático que lo hace muy apropiado para al dia a dia, etc, etc. El Porsche no lo veo tan práctico para el día a día. Muchos lo usan a diario, pero yo soy más partidario del uso ocasional. No es un problema de fiablilidad, es más un tema de comodidad. Roza en los parking, es más cantoso y más duro de suspensión, aunque los asientos sí que son más blandos. Pero posiblemente sea la dirección lo más incómodo del coche. Hay que estar muy pendiente de ella porque es muy directa, un ligero movimiento se convierte en un cambio de carril. En autopista no es el mejor coche, cansa más que un CLK cuya dirección lo filtra todo. Respecto al nuevo M3, me gusta, pero lo veo viejo de linea estética. La trasera es muy convencional y el frontal no aporta mucho con respecto a la generación anterior. Además el peso se ha disparado un poco y cada vez lo veo menos deportivo y más GT en plan la serie 6. Desde luego como coche de diario prefiero un 650 que un M3 y como deportivo prefiero el 911, asi que me parece que el M3 ha quedado un poco fuera de lugar. La reciente aparición del S5 plantea otra duda más en la linea de GT que de deportivo. Es más amplio y ancho que el CLK que yo lo veo un poco salchichita. Se nota pequeño en el interior. Como se podrá observar no tengo mucho aprecio al CLK. El SL es un concepto raro. Como coche de diario no vale porque no tiene maletero ni plazas traseras y como deportivo tampoco vale. Pero aún asi me encanta porque es de los mejores coches que se ofrecen para pasear y viajar solo. El CL nuevo es un "haiga" clásico descomunal y los viejos están cayendo de precio a marchas forzadas. El Aston Martin tiene el problema de la falta de servicios técnicos, el alto coste de mantenimiento y una fiabilidad por demostrar. Además el precio no termina de bajar y creo que juega en otra liga superior a los anteriores. Como el R8 que es tan nuevo que no se encuentran versiones por debajo de los 100.000€. Creo que todos ellos son coches diferentes, mejores para una cosa, peores para otra y solo el comprador tiene que poner sus necesidades sobre la balanza y decidir.
