911 SC (Restauración)

... y lo mejor es que en la primera foto la apariciencia no era mala....

 

Absolutamente maravilloso...


FELICIDADES!!!!!!!!!!!

 

Hola freefly, se realizo en 11 meses, la gran parte de ese tiempo fue la recepción de materiales, hubo muchísimos problemas con ciertas piezas, hasta dar con el proveedor adecuado.
El numero de horas aproximadamente 560 horas.

 

Realmente perfecto el trabajo realizado, pero estoy de acuerdo con los foreros que han comentado el excesivo mal estado que se encontraba su chapa. No sería difícil encontrar otro en mejor estado y así ahorrar bastantes Euros en sanearlo. Si el coche tenía un valor sentimental para su propietario, entonces entiendo que la base de la recostrución fuese exáctamente ese SC.

Y otra duda que me surge...Un SC en ese estado tan genial, casi como salido de fábrica, ¿creeis que pierde o gana valor al montar un motor que no le corresponde, aunque este sea más moderno y potente??

Saludos!!

 

Opino lo mismo, fue lo primero que se le planteo al propietario, una vez examinada la situación, dijo que adelante con los faroles, en cuanto al valor del coche, eso depende de la persona que comprara es unidad en este caso, para los puristas, esta claro....el coche pierde valor por el motor y por el turbo look que no es original.

Saludos.

 

De todas maneras me encanta Más de una vez se me ha pasado por la cabeza convertir el "sosito" culo de mi 3,2 en un espectacular turbolook!!!!!:D:D:D

 

Madre mía la de momentos que habrás pasado, qué esfuerzo sicológico restaurar ese hierraco, eso no está pagado con dinero.

Impresionante

 

La verdad es que lo peor fue hacer entrar en razón al dueño del coche, porque tenia claro que quería restaurarlo, pero pensaba que era cosa de 1 mes a lo sumo.....imagina hacerle entender que estaría mas de 10 meses sin coche.....ese fue el mayor problema psicológico....pero al final, él mismo se convenció al ver el resultado final y el trabajo, ya que pasaba semanalmente para ver los avances.

 

Pues yo estoy de acuerdo con que esos precios, por un trabajo PERFECTO, está claro. Ha sido un labor de meses, y hecha como Dios manda.

El problema es que en España estamos acostumbrados a que "pintar un coche" consiste en lijar estilo compadre, encintarlo de cualquier manera, pintar (quiero decir tirar pintura sobre el coche lijado, sucio o no, y de cualquier manera), lacar (con el mismo "cuidado" que en el anterior proceso) y ala, por 2000€ el coche está "como nuevo"... eso será para incultos y gente que no ame los coches. Cada vez que veo un coche con piel de naranja, con ese efecto satinado, me da un dolor de muelas.

Esto es un trabajo de restauración como Dios manda, y una pena que el cliente no decidiera hacerlo todo, proque ya puestos, y habiendo gastado ese dineral, es un coche que siempre se quedará en casa porque su precio de venta nunca llegará al coste de restaurarlo más el de adquirirlo, al menos no hasta dentro de 15 o 20 años.

Me he tragado las 667 fotos, una detras de otra, y estoy encantado con el trabajo, de verdad que si.

Enhorabuena Ivan, da gusto veros trabajar.

 

Se me ha olvidado decir que estoy harto de ver coches supuestamente "restaurados" que nos están mas que repintados (de cualquier manera) y revisados de mecánica (y bastante a la ligera).

Restaurar no consiste en que luzca, sino en sanearlo y dejarlo a estrenar.

A todo esto al911, no pienses que te estoy llamando inculto a ti, solo cito tu comentario para poner de manifiesto mi concordancia con Ivan a la hora de entender lo que es una restauración... que muchas veces lo escrito se malinterpreta y uno ya es perro viejo en estos menesteres.

 

O no has entendido mi comentario o no me expresé bien.

No dudo que el trabajo de IBR costara 45.000€, incluso me parece barato para todo lo que hicieron.

Lo que me choca, es que alguien decida restuarar una unidad que tenga tanto trabajo de chapa por delante.

Ivan ratificó que la mayor parte del coste se fué en chapa, y no me extraña viendo lo podrida que estaba. Solo opino que hubiera sido "más lógico" partir de una unidad con la chapa decente (que las hay a patadas), y dedicar la diferencia en restaurar bien el coche. ¿No dijo que no tocó los frenos que estaban oxidados?.

Comparto contigo, que por desgracia, en este país, se asocia el pintar mal un coche a decir que está restuarado.

Saludos.

 

Muchas veces se restaura un coche que no merece la pena por afecto a la unidad... ya he visto unas cuantas restauraciones de unidades que no merecían la pena porque el dueño ya lo tenía, y quería que fuera esa, y no otra.

La más impresionante que vi fue la de un Jaguar E type S2 coupe negro que el dueño adquirió teoricamente restarurado... y tras hacerle el motor entero el dueño decidió meterle mano a la chapa y dejarlo perfecto... en que momento... con decirte que la trasera completa era de "granny", ya no quedaba chapa por ningún lado, todo el voladizo trasero era masilla. De las puertas quedaba la mitad, hasta el techo tenía masilla! Cuando el dueño lo vió en chapa viva no daba crédito, quedaba, con suerte el 60% de la chapa, yo no he visto nada igual. Y sin embargo, siguió adelante y lo restauró... 140.000€ de factura, ahí es nada. Con ese dinero había comprado otro "para hacer" en mejor estado, y lo había hecho a menor coste.

 

Bajo mi punto de vista, hay dos tipos de Restauraciones.

1- La que se hace con el corazón (no son rentables económicamente)
2- La que se hace con la cabeza (estas no suelen existir, ya que con la cabeza, no merece la pena ninguna restauración), siempre cuesta mas el collar que el perro.

Admito otros puntos de vista. :D

 

Blanco y en botella Ivan! Si señor!

 

Actualización de link

Actualizo el link:

http://www.ibrcompeticion.com/911-sc-t-look