911GTS O 977 TT

Totalmente de acuerdo en todo lo que comentas Targa!!!!!!. Yo tuve un ligero dilema cuando llegó la hora de comprar el 997. El 4S era el más equilibrado, pero siempre tuve la duda de por unos cuantos miles de euros más estaba el Turbo y los 125 cv de más que ofrece el Turbo con respecto al 4S MK1 junto con la patada de los Turbos me hizo declinarme por el Turbo. Luego estaba el 997 GT3 MK1, que para mí es el mejor de todos los 997 MK1 pero tiene ciertos contras que el Turbo no tiene. Por eso me decliné por el Turbo, sabía que con el Turbo sobraría siempre potencia y tal vez si hubiese comprado el 4S me hubiese arrepentido al poco de tenerlo por no ir a por el Turbo. Personalmente prefiero los motores atmosféricos, pero en el 997 o vas a un Turbo o a un GT3.

DIXIS

 

El tiempo dirá... gracias por tus puntos de vista, creo que estamos de acuerdo en muchas cosas, y sobre todo, a mí me ha servido para aprender un poco más del tema!

Soy muy muy fan de la serie GTS (hace poco estuve mirando un 928 GTS también, pero tuve que abandonar el proyecto por mucho trabajo y falta de tiempo).

El 928 GTS también aguanta ahora tras 20 años su valor mucho mejor que el resto de la serie 928, pero creo que en ese caso por razones muy diferentes y poco extrapolables a la de los 911 GTS.

Se rumorea que podría haber un Boxster/Cayman GTS y un 991 GTS en pocos meses, así que ya estoy ávidamente consumiendo todo lo que se dice, para continuar con mi saga particular de estas 3 letritas que tanto me gustan! :D

 

Lo que no tengo muy claro es si hay mucha diferencia entre el Gts y el 977 -S o 4S

 

Bufff, pues la lista es larga!!

La diferencia principal es la mayor potencia, los ajustes mecánicos necesarios para que el coche pueda gestionar esa mayor potencia y sobre todo una lista de equipamiento de serie bastante nutrida con algunos componentes exclusivos para los GTS (que en su tiempo venían a estar valorados en total en unos 20-30.000 euros) que no estaba en los S/4S.

Te pongo por aquí lo que recuerdo:

MECANICA:
- Paquete sobrepotenciación X51 para 997 mkII
- Incremento 23CV de potencia de 385CV (S/4S) a 408CV (GTS/4GTS), incluyendo par máximo de 420Nm desde las 4200 rpm (200 rpm antes que el S) y también régimen de potencia máxima a 7300rpm frente a los 6500rpm (de los S/4S)… y se notan :D
- Velocidad punta unos 4 km/h superior y 1 décima menos en aceleración 0-100km/h de media… ésto no lo he podido comprobar :D
- Mismo consumo de combustible que los S/4S a pesar de la mayor potencia
- Escape deportivo 4 tubos en color cromado y negro con sonido específico para los GTS (muy importante ya que mejora el sonido frente a los mkII S/4S, algo de lo que se quejaron algunos usuarios al pasar a los motores de inyección directa DFI)
- PASM de serie
- Rebaja de la altura del chasis 10/20mm
- Colector de admisión de resonancia especial, con seis mariposas controladas por vacío que cambian su geometría para optimizar la potencia y el par (frente a una sóla mariposa en los S/4S)
- Culatas modificadas
- Tapa del filtro del aire en carbono
- Centralita modificada
- Zaga delantera más ancha (2mm)
- Zaga trasera más ancha (44mm frente a los tracción trasera)
- Frenos reforzados

LLANTAS:
- Monotuerca de 19” de aleación especial (pintadas en negro y con perfil cromado y son las mismas que se equipaban en los Turbo y GT3 creo recordar y no disponibles como opción en los S/4S)

AERODINAMICA
- Paquete aerodinámico frontal (spoiler delantero) diferente a los S/4S
- Faldones laterales aerodinámicos (pintados en negro)
- Parte trasera inferior (difusor entre los escapes pintado en negro)


COMFORT/OTROS
- Asientos tapizados en Alcantara (color negro)
- Volante especial (Sport Design) forrado en Alcantara
- Palanca de cambios (manual) forrado en Alcantara
- Palanca de freno de mano forrado en Alcantara
- Emblema Carrera GTS / Carrera 4 GTS en el lateral y en la trasera (pintada en negro)
- Placa Carrera GTS/ Carrera 4 GTS en el bloque motor

En fin, que los pocos GTS /4 GTS que se pusieron a la venta… volaron!!

 

No coñe, el 3.6 está bien :[angel]

 

Entiendo que los Gts y los GTS4 son iguales anchos? Y muchas gracias por la aclaración veo que los conoces afondo.

 

Ambos son "culo gordo", idéntica anchura

 

Una de las diferencias entre el S y el GTS está ahí, a partir de 6500 cuando el S se acaba en este sigue la fiesta hasta 7600 . Lo más parecido al gt3 3.8 sin alerones.

 

Esta semana quiero ver un GTS cabrio que ahí anunciado en varias páginas web, pero me mosquea que solo tenga 500 klm siendo del 2011 y luego he visto uno blanco en Mallorca que también me gusta, los turbos los tengo para la siguiente semana

 

Que agenda más envidiable, quien la pillara. :D

Suerte con la elección, aunque estoy seguro que lo que escojas, no te defraudará.

 

Solo para tu información, el de Mallorca estuvo anunciado varias semanas en Ocasión Plus, un compraventa multimarca en Madrid.
Lo compraron los dueños actuales en noviembre.
Se interesaron en su día por mi ex-turbo...pero se lo llevó finalmente otro más rápido decidiendo que pagó su precio...

 

Gracias por la información es intersante saber la procedencia.
Saludos

 

De hecho, ese GTS ha cambiado de dueño tres veces en un año, lo cual en principio no es ni malo ni bueno, supongo que simplemente para especular, originalmente estaba en Ciudad Real.... a mi me lo ofrecieron un 15% más barato de lo que lo anuncian

 

en tan poco tiempo tantas manos no se :confused::confused:

 

Hola yo sin duda iba a por un GTS y mira que habiendo tenido un turbo pero, 400cv atmosfericos debe ser musica celestial lo que debe salir de los escapes , vendito dilema tienes :[question]

 

Si no necesitas de tanto potencia, me inclino por las lineas del GTS, siempre tendrás tiempo de tener un Turbo, pero un GTS, a por él que hay pocos y cumple tu sueño.

 

Parece que la familia GTS en unos meses estará completa

Y ambos manuales de serie!

http://www.worldcarfans.com/114012869370/porsche-boxster-gts-and-cayman-gts-coming-to-2014-beijing
http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/new-porsche-cayman-and-boxster-gts-april-launch

 

Pon dos caracolas en tu vida :copiloto rallye:

 

Te compres el que te compres acertaras, creo quevel turbo es mas deportivo a simple vista y aun asi se ve un. Coche elegante

 

http://www.worldcarfans.com/1140202...oxster-gts-completely-undisguised/lowphotos#0

:drooling:drooling:drooling