Está todo en San Google: "La diferencia entre uno y otro se basa en que los V a 180º cada pareja de 2 cilindros comparten muñequilla y los boxer no. Esto quiere decir que en los V a 180º mientras un piston va hacia punto muerto superior(escape, por ejemplo), el que comparte su muñequilla va hacia punto muerto inferior(por ejemplo admisión). Los boxer, al no compartir muñequilla, van simultáneamente hacia punto muerto superior (uno en escape y otro en compresión) o hacia punto muerto inferior (uno en expansión y otro en admisión)." En los motores boxer los pistones opuestos se alejan o se acercan SIMULTANEAMENTE al cigüeñal (como si fueran boxeadores). En el V a 180 (vale, ya no es una V) los pistones opuestos se alejan o acercan ALTERNATIVAMENTE al cigüeñal. Boxer: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=L2aGqmmS0gs"]How a Boxer Engine Works. - YouTube[/ame] V a 180: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=IEgXUt1PSgg"]Flat 12 engine - YouTube[/ame] El motor del 917 es un V12 a 180º pero no es un motor boxer; de la wikipedia: "The air-cooled flat-four, flat-six and flat-eight engines were used for many years in early Porsches. The flat-twelve in the 917 model is a 180° V-engine and not a boxer." Saludos.
