928 Club Sport

En el número en vigor de 911 & Porsche World se produce un reencuentro entre el piloto Derek Bell y uno de los coches que usó como "coche de empresa" cuando corría con Porsche: un 928 Club Sport.

Se hicieron, según el artículo, 5 unidades, para los pilotos de Porsche de la época, Stuck, Mass, Wollek, Schuppman y el propio Bell. Los coches eran todos blancos con interior azul y las diferencias residían en un aligeramiento muy somero, un motor que revolucinaba algo más, un sistema de escape sport, un accionamiento del cambio más deportivo, un desarrollo en quinta velocidad algo mayor, llantas de 8 y 9 x 16" y algún detallito más.

Derek Bell tuvo el suyo hasta el año 2003, cuando tuvo que venderlo para hacer sitio en el garaje y tras dos años cayó en manos de un coleccionista de coches que lo conserva hasta hoy.

Buscando sobre el coche en internet, he encontrado referencias en el foro rennlist y en.... Mobile! hay uno a la venta, concretamente el que dicen perteneció a Hans Joachin Stuck...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=124860286&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.modelDescription=club+sport&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=es&pageNumber=1


precisamente de esta unidad habla Derek Bell en el reportaje, diciendo que mientras el suyo no vio nunca una velocidad superior a los 250 km/h ya que a esa velocidad iba muy bien, Stuck con el suyo siempre iba a tope por las autopistas alemanas marcando más de 300 km/h... y que al final el motor pagó por tanto esfuerzo... no detalla como ni que pasó pero si hace alguna referencia al mantenimiento tan escrupuloso que fábrica destinaba a los coches de empresa de sus pilotos cuando los llevaban a hacer revisiones...

En fin, me ha llamado la atención el coche, no sabía de su existencia y como el 928 siempre me ha gustado quería preguntaros si teniáis conocimiento de esta especial versión... y ya de paso como hay alguien por el foro enredando para volver a tener un 928, ahí se lo dejo por si le apeteciera...

 

Gracaias Leo AD por el tema
Sabia que habia 928 CS , pero no que los hubiesen tenido estos pilotos :drooling.
El CS es basicamente un 928 GT "aligerado" , sin aire acondicionado , con una dirección un pelín más directa , las carisimas llantas en aluminio-magnesio ( opción en el GT ) , supresión del indicador de presión de neumaticos y espuma insonorizante menos espesa para que fuese más liviana , sistema de escape más deportivo y supresión e uno de los apagallamas....
Si no recuerdo mal , con estos cambios se conseguia reducir 100 kilos el peso del coche.

Un saludo

P.D: Danielin , te estan llamando....:D

 

Fotos del blanquito

http://www.jameslipman.com/215218/Derek-Bell-s-Porsche-928

 

Bonita historia y curioso modelo.

Las fotos de Derek Bell, espectaculares. Seguro que por cada una de esas arrugas hay una carrera detrás...

Por otro lado, el 928 CS aunque es una rareza y como tal, un modelo a valorar, no me parece especialmente atractivo, ni por estética, ni para uso diario... parece más una opción para coleccionistas.

 

Oye que foro!!!! siempre aprendiendo algo.
Me parece un coche horrorosamente fantástico, sniff

 

NO tiene uno suficiente vicio ya en el cuerpo... que vienen los amigos a servir la droga a domicilio... :D

Pues si, he leido el articulo, ayer tarde para ser exactos... es una preciosidad el tiburoncete en blanco (lo del interior azul... casi mejor negro). Curiusoamente hace una semana o así comentaba yo la existencia de estos 5 pre-serie con base 87 (por tanto alerón regulable trasero), ensayo del modelo CS de 1988 en un post.

Y como apunta McQuenn, era un invento interesante el bicho... y por suerte para los calurosos si que mantuvo el aire acondicionado... lo que pasa es que al de Stuck (que iba tan mangado que le alargarón el grupo tras fundir el motor... se ve que 290 de punta no era suficiente para el angelito) las llamas del capó le calentaban el habitáculo en exceso.

 

puntualizar varias cosas, del modelo CS se fabricaron mas de 5 unidades, y lo de que se basó en el GT, me lo explicas, por que por entonces no existia este modelo:[question], fué basado del S4, aligerado y eso si con cambio manual.
Por cierto yo ví uno en venta en Alemania con 35000km creo recordar y pedian 45000€ y era de los mismos colores que el mio, tanto exterior como interior.

Y hombre la combinacion blanca y azul tiene su encanto.

 

911 & Porsche World ha hecho un buen reportage mostrándonos este 928 CS.
Para mí este coche es simplemente espectacular en todos los sentidos, aunque coincido con Yorch en que me parece más una pieza para coleccionar que para usar a diario.

Saludos

 

Spaik, CS en 1987 solo se hicieron los cinco que entregaron a los pilotos de la marca, para usarlos como cobayas. Luego se hicieron en 1988 los demás.

Yo prefiero el interior negro si el coche es blanco, es una cuestión de gustos... un amigo tuvo un 928 GT Blanco y era MUY bonito.

 

Disculpeme usted , queria decir que el GT se basó en el CS , como podré haber cometido tal error.....

Danielín , en cuanto a que llevaban aire acondicionado , en el libro de Jörg Austen "Porsche 928" de Motor buch Verlarg , dicen que a los CS les habian suprimido el aire acondicionado para ser más livianos , por eso lo comentaba yo casí asegurandolo.
Espero que encuentres un buen GT , he leido como llevabas el S4.....como llevarás el GT :D ( aunque se supone que este es para diario , que para "liarla" ya tienes el GT3 , sale muy bonito por cierto en una revista especializada Porsche , lo reconocí por las llantas :D )

Un saludo

 

Pero es que en ningun sitio dice que fueran del 87, si es asi me callo, por que debió ser una tirada especial.