944 Turbo - 944 Turbo Cup

Hola amigos , una duda me corroe :[question] 944 Turbo o 944 Turbo Cup , espero que los "gurus" del 951 me ayudeis :[angel]
Estoy a la búsqueda de una buena unidad , lo quiero para Track Days .
Que diferencia real de peso hay entre ambos ?
Por lo que he visto en el mercado , hay una diferencia aproximada de unos 4000 eu. .Creeis que merece la pena para la utilización que le voy a dar ?
Muchas gracias
Saludos
José Luis

 

aqui basicamente te explican las diferencias.un saludo.
http://usuarios.multimania.es/cporschecat/espanyol/porsches/944/944tcup.htm

 

¿Te refieres a las diferencias entre...?

Porsche 944 turbo 220 cv motor M44/51
Porsche 944 turbo 250 cv motor M44/52

 

Hombrel la principal diferencia es el turbo, autoblocante y frenos mayores. Si lo quieres para tandas, creo que si te interesa buscar uno que ya lo lleve de serie.

No es que el 220cv se quede corto, pero el 250cv ya te viene mejorado y para ese uso lo vas a notar.

 

Muchas gracias

 

Si exacto , gracias Enrique .

 

Cuidado, no por ser un 250 cv, implica que lleva autoblocante. Unos lo montan, y otros no, tanto si es un 220 cv, como si es un 250 cv. Ahora bien, es más facil que un 250 lo equipe, pero aun así, era una opción (m220).
Los frenos "gordos" si que los montan todos los 250 cv.

 

si quieres el mio:[angel]

 

Tengo entendido que todos los 250 salian con la opcion M220, no asi con la M030 (suspension sport Koni roscada)
Saludos

 

Vamos por partes.
En un 944 turbo 250 cv, en el equipamiento de serie, viene incluida la "mejora" de los frenos "gordos".
Como es una mejora, y no una opción, no aparece en la lista (o en la pegatina) de opciones.
En otros modelos como el 968, (no olvidemos que Porsche dudó denominarlo "944 serie 3" la M030 implica frenos (928 S4), siempre hablando de los delanteros, mas suspensión roscada (que además de los amort. del., montaba amortiguadores tras. con su muelle...)
Bueno, que me desvio del tema. Sigo. Si en un 944 250 cv, en la pegatina, o listado de opciones (me da igual) aparece 220, está claro que monta autoblocante (cuidado, en origen, porque imaginemos que el propietario en su día, no era muy entendido en el tema, se le estropea la caja de cambios de su 944, se consigue una de desguace, y la montan sin darse cta. que esta, usada, ya no monta autoblocante. Se que es raro, pero ha ocurrido.)
Luego, si pone 220 en la pegatina, ¿será una opción?
Si no es una opción, ¿Por qué figura ese número en una lista de opciones de una unidad en concreto?

Cuidado, que no digo estar en posesión de la verdad absoluta, simplemente estamos hablando, para entre todos, saber más sobre nuestros "cacharros".
Distinto sería, que en su día, Porsche-España tomara la decisión de equipar a TODOS los 944 250 cv con M220, (todos los importados durante un tiempo, meses, años o incorporandolo como incentivo de venta, porque la competecia apretaba equipándolo en modelos similares, algo, esto último, que desconozco).
Entre todos llegaremos al final del camino.

 

Eloy, el tuyo no equipa frenos "gordos".
Los frenos de tu 944 son los del Boeing 747 (pero los traseros, que son mejores)
Que bruto eres...

 

Enri al contrario tambien hay casos de 944s que no tenían autoblocante, ni M030, ni frenos gordos y después se los han instalado. La verdad es que el mundo de los 944 Turbo nunca dejará de enseñarnos... yo he llegado a ver uds. de 250cv sin frenos grandes y eso es una cosa que nunca entendere porque tener siempre mejores frenos es una garantia y yo nunca los quitaria.

 

Web

Esta es mi web:drooling

 

FELICIDADES porque es una de las páginas que más me motivo para comprar mis 944s.

 

944 turbo

Si te parece mándame un privado :D

 

Alguno de vosotros ha pesado su coche en báscula ? .
Es que por lo que estoy leyendo , no lo veo muy claro .
Eate va a ser un factor determinante , si en realidad hay una diferencia apreciable , me inclinaré por el 220cv .

Saludos

" El peso es el enemigo " ( Colin Chapman )

 

De peso, se diferenciarán poco, aunque no tengo datos.
Ten en cuenta, que la diferencia puede estar en los discos de freno (más anchos), llantas y neumáticos (más anchos), estabilizadoras de suspensión (más anchas), el turbo un poco más grande, algo más de equipamiento (asientos elec., A/A, etc)...

 

Sigo.
El techo solar (tengo entendido que son 23 kg, entre motor, gomas, doble techo, elementos mecánicos, etc.) y de montarlo, el ABS...

 

Gracias

Gracias.:)

 

yo pesé mi Turbo Cup en una báscula y arrojó 1430 kg, eso sí, lleno de gasolina. Como son 80 litros +/- se quedaría en 1376 kg en vacío aprox