964 alarmas en los relojes!!

:[porsche] Hola a todos, tengo un 964 con 90.000 Km. una verdadera joya impecable, tengo un problema y antes de llevar-lo ha según que mecánico me gustaría saber vuestra opinión a ver si le ha pasado algo parecido a alguien. Bueno, la cuestión es que el coche funciona perfectamente los relojes marcan a la perfección, hora, velocidad, revoluciones, presión de aceite, temperatura, nivel de aceite y gasolina, el problema es que al cabo de un rato de haber arrancado saltan todas las alarmas, de frenos, gasolina, aceite, alerón en definitiva como si se hubiera calado el coche o como si aun no se hubiera arrancado y hace el chequeo. Los niveles de las agujas siguen funcionando a la perfección y el coche también pero las alarmas no se van hasta que se para el coche y se pone en marcha otra vez, incluso a veces empieza a pitar el chivato que supongo que será el avisador de temperatura o nivel de aceite, pero la verdad es que no le falta de nada. Estoy desesperado, supongo que será un fallo eléctrico pero me volverá loco.
Un abrazo a todos y espero me podáis ayudar.

 

Si es un carrera 4 es el mal llamado "árbol de navidad".

Muy típico en los 964 C4. No te preocupes, no es nada grave pero debes ir a que te testen con una hammer (máquina bosch).

Un saludo!.

 

cuentame que es eso de la maquina hammer, el mio es un c2 del 1992, no se puede conectar aun este modelo para ver el circuito electrico.
que me recomiendas?
gracias por el interes

 

En la banda del copiloto (pared de la derecha) hay un conector para la maquina de analisis que te comenta zarpoxx, mi 964 es de Septiembre de 1991 y lo he conectado.

 

muchas gracias luis, ahora mismo voy a ver, si teneis mas información no dudeis en decir-me porque estoy desesperado.
un abrazo a todos

 

Sin conocer demasiado la electrónica de ese modelo, si el efecto es tan aparatoso, es algo común a todos esos indicadores, y una de las cosas en común son la centralita y la toma de tierra de los sensores.

Yo revisaría el Trip (malla) de toma de tierra del motor y los sensores de los que creo que lleva 4 mallas a ver si uno se ha aflojado o está oxidado.

Revisa igualmente el conector de tierra de la batería y si tiene otra toma directa del negativo que no vaya al chasis.

Si fuera la centralita fallarían más cosas y el coche no andaría, aunqeu puede ser un fallo parcial (sería raro).

Suerte!

 

Muchas gracias coupegr por tu ayuda, tambien le pasaré tu mensaje al mecanico y mañana que lo mire todo, a Luis decirle que ya hemos encontado la toma para conectar el coche, yo pensaba que hasta el 94 no se podian conectar, espero que me sirva de ayuda. Muchas gracias a todos. :[porsche]

 

Zarpoxx, (haciendo mención a tu expresión "arbol de Navidad") no se, pero el otro día mi 964 C4 al ponerlo en marcha los testigos de la tracción, como siempre, tardaron un ratito en apagarse y como siempre emitiendo un pitido como es normal. Nada más moverlo se volvió a encender el testigo de la tracción cuatro. Me sorpredió. Apagué y encendí de nuevo y ya está, sin problemas.
Me ha ocurrido un par de veces más y adopto la misma solución. ¿Puede ser el inicio del "arbol de Navidad" o algún fallo electrico sin más que se resetea al iniciar de nuevo el contacto?:[question]

 

Hola a todos, acabo de llegar del mecánico y lamento decir que ni las masas que ha sido lo primero que se ha revisado y se ve que están bien, ni al conectarlo en la maquina da ningún error, o sea que se tendrá que seguir buscando a ciegas en el circuito eléctrico, espero a ver si esto le ha pasado a alguien y me puede ayudar porque es buscar con los ojos cerrados.
Gracias a todos
:[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche]

 

Pirateko (y a quien le pueda servir), yo te cuento mi experiencia (era un 964 C4 del 89).

Lo que comentas de que se encienda el testigo de la tracción (míralo bien por que junto con el de la tracción suele encenderse alguno más, como el del ABS), desgraciadamente suele ser habitual. Este punto lo he corroborado con muchos propietarios de 964 C4 y suele pasar. Piensa que este coche posee una electrónica algo jurásica y de vez en cuando hace de las suyas.

Lo importante es que al final se apague.

Lo que es normal:

Que cuando das al comutandor se enciendan todas las luces (modo chequeo, como en todos los coches), DEBES ESPERAR a que el sonido de la bomba electrohidráulica deje de sonar (ya sabes el zumbido ese que suena en el maletero), y luego entonces, arranca. Ya verás como no se te enciende ninguna luz.

Esto es especialmente importante en la primera arrancada del día o si el coche está frío. Habrás notado que cuando el coche está caliente no pasa nada de las luces.

Lo que no es normal:

Que a pesar de haber llevado a cabo lo descrito arriba, se te queden las luces encendidas (y si pitan, peor aún). Debes hacerlo mirar.

Yo tuve un problema así, y al final era un cable pelado en el vano motor (lo siento pero no recuerdo que cable era). Vamos, una tontuna, pero no veas lo jodido que fué dar con ello (entre otrs cosas por que la hammer no daba errores).

Mencionar que a mí me ocurría solo eso en frío.

Espero que ayude.

Un saludo!

 

Zarpoxx, muchas gracias por tu información. Quizás estoy haciendo mal las cosas sin saberlo, te comento los pasos que realizo:
1º Doy al contacto se encienden las luces del cuadro, casi todas.
2ª Casi a continuación continúo dando a la llave sin que se apaguen las mencionadas luces.
3º Se apagan todas menos la de la tracción y otra más que tendré que ver, no la recuerdo. También permanece la del alerón, pero se apaga nada más arracar.
4º Al cabo de un ratito de estar el coche arrancado emite un sonido (pitido intermitente) y a continuación se apagan las luces de la tracción. Es cuando ya muevo el coche.

El fallo se produce cuando comienza a moverse el coche y se encienden de nuevo las luces de la tracción, pero sin pitido. Apago y enciendo y desaparece.
En caliente, cuando arranco de nuevo, nunca lo hace, ni tan siquiera se encienden los testigos de la tracción.

Si mal no entiendo tu girabas el contacto y sin arrancar el coche esperabas a que se apagasen parte de las luces del cuadro y entonces arrancabas el coche. ¿Es así? En el manual no he leído nada a ese respecto.
No se si estoy haciendolo mal, ya me dirás.
Un saludo y de nuevo gracias.

 

A ver, te cuento:

Tienes que dar al contacto, y luego (sin estar el coche arrancado), esperar a que el zumbido de la electrohidráulica se calle. NO espero a que se apaguen las luces por que eso jamás sucederá hasta que no arranques. Sencillamente esperas a que cargue la bomba electrohidráulica. Entoces terminas de girar y en principio todo se apagará.

La del alerón es normal que no se apague. En cuanto superas los 7 km/hora la luz se apaga. Es una función de chequeo del coche. Si no se apagara significaría que tienes un problema en el alerón y te recomiendan no pasar de 120 km/ hora (por problemas de estabilidad y refrigeración).

A ver si nos conocemos, hombre!

Un saludo!

 

Gracias Zarpoxx.
He estado fuera y hasta hoy no he podido leer tu respuesta.
Solo lo he podido probar una vez. Manteniendo el contacto un corto periodo de tiempo al arrancar efectivamente se apagan todas las luces.
Lo del zumbido de la bomba como que no llego a captarlo. Sí es cierto que al poner el contacto suena un ruido que es el normal al dar el contacto y que se quita al arrancarlo. Me parece algo normal.
Lo de conocernos cuando quieras. Sólo que desde el Domingo estaré fuera hasta el día 17 de Diciembre. A la vuelta podemos tomarnos unas birras. Estas invitado.

 

... Mi carrera 4 una vez me hizo tontunas, y era falta de liquido....

 

Aplicando las recomendaciones de Zarpoxx ya no hace nada raro.
Era yo que estaba acostumbrado a mi 993 C2 que era por así decirlo más de ahora.:rolleyes:

 

Alarmas cuadro 964

Estimado Ricard,
Retomo este post porque a mi 964 C-2 le pasa lo mismo y buscando información en el foro he encontrado este comentario.
La diferencia es que me ocurre sólo con las luces encendidas. Se me encienden todos los testigos del cuadro e incluso el pitido de alarma grave.
Si paro el coche, todo vuelve a funcionar normalmente al arrancar hasta que vuelvo a encender las luces.
Si alguien ha podido solucionar el tema rogaría que me aconsejase pues en el CP Valencia me dijeron que era un cortocircuito o cable pelado y que había que revisar toda la instalación. Despues de varias horas de mano de obra sin éxito les dije que me desconectasen el sistema (boton junto a la palanca de cambios) y a correr.
Ahora sí funciona la alarma correspondiente pero no la puedo apagar con el citado botón.
¿Qué le ocurre al sistema eléctrico?¿Puedo tener algún problema por circular con el botón inutilizado?
Gracias y saludos.

 

Yo tuve un problema similar al de pirateko, pensaba lo mismo que zapprox, ya que uso poco el coche, y si lo arrancas antes de que la bomba se pare puedes causar una pequeña caida de tension si la bateria no esta llena y que el sistema detecte la averia. Si es asi cre que la luz no se apagaria nunca a pirateko se le ha apagado y vuelve a encender cuando se pone en marcha. Pienso que puede haber algun sensor de rueda que no funcione correctamente. En mi caso fallaba una masa de un sensor, no estaria de mas limpiarlos. Para el caso del carrera 2 vendria bien tener todo el esquema electrico del coche para verificar los puntos donde puede producir el fallo. Yo no lo tengo, no se si alguien del foro lo tiene, podria ayudarte a solucionarlo. En el foro hay el manual de reparaciones, pero el esquema no me suena. Suerte que seguro que és una tonteria, per para encontrarla!!!

 

Os cuento mi experiencia:
Al 964 Carrera4 Cabrio del 91 de mi mujer le pasaba lo mismo. A pesar de arrancarlo siguiendo el procedimiento de esperar a que se cargue el circuito hidráulico, al cabo de varios km solían encenderse todos los chivatos, y a veces también la chicharra. Si se apagaba el coche, y lo volvía a encender, a veces conseguía circular otro rato tranquilo hasta que se repetía el problema.
Repasé todas las tomas de tierra e inspeccioné visualmente todo el cableado que pude, pero no ví nada raro.
Al final, un día probé de observar el motor por la noche (con las luces apagadas en el garage) y me dí cuenta de que al acelerar se observaban ligeros destellos en los terminales de algunos cables de encendido.
Lo llevé a Ibercarrera, y allí probamos a desconectar alternativamente cada una de las bobinas, y dar una vuelta en el coche. Resulta que funcionando con una de las bobinas iba perfecto; y funcionando con la otra, saltaba inmediatamente el "árbol de Navidad" y el coche parecía como si le fallara algún cilindro.
Al final comprobaron la resistencia de todos los cables de encendido, y descubrieron que uno de los cables que va de bobina a distribuidor estaba dañado.
Supongo que si en el circuito de alta del encendido hay alguna derivación por mínima que sea, se producen alteraciones de tensión en todo el sistema eléctrico del coche, y entonces nos obliga a celebrar la "Navidad" en cualquier época del año.
Espero que a alguien le sea útil mi experiencia.
Saludos a todos

 

Gracias por las respuestas recibidas.
He probado cargar a tope la batería e incluso he comprobado el vano del motor de noche con las luces apagadas por si veía algún destello y no he encontrado nada.
Cuando enciendo las luces del coche, de repente y no inmediatamente, sigue encendiéndose el dichoso "arbol de navidad" del tablero de instrumentos. A veces todo, con chicharra incluída, a veces sólo algunos testigos y otras veces sólo algunos con un tac-tac sonoro, que no la chicharra, detrás del tablero.
Estoy un poco harto... de momento voy a seguir con el circuito desconectado del botón de apagado de alarmas de la consola central.
Saludos.

 

Yo tengo un carrera 2 con exactamente el mismo problema que describe Ricard en este mail de hace un tiempo, mi auto ha pasado el último mes en el servicio oficial y no le encuentran nada todavía