964 alarmas en los relojes!!

Hola Enrique964:
Espero tengas suerte con esta avería.
Para evitar tener que parar el coche y volver a arrancar para que desaparezcan las alarmas yo he desconectado el sistema simplemente quitando un borne del botón de apagado de las alarmas de la consola central.
Si ocurre alguna avería sigue encendiendose la alarma correspondiente más el testigo rojo grande principal. La única pega ahora es que éste no se podrá apagar hasta que se solucione.
Si te sirve de ayuda, a mi sólo me ocurría este problema al encender las luces.
No obstante sigo con él y en el servicio oficial Porsche tras varias horas de comprobación del circuito eléctrico tampoco dieron con la solución.
Me dicen que mientras el falso contacto que se produce no descargue la batería en principio no debe haber mayores consecuencias.
Hace ya más de 2 años que circulo así y de momento todo OK.
Si solucionas el tema espero lo compartas porque sé que no es el primer caso.
Saludos y recibe un abrazo.

 

gracias Ferresol por tu mail, yo participo también en Rennlist (foro EEUU) y en el foro de ellos del 964 hay muchos que han resuelto este problema cambiando bobinas y/o cables de bujías.
Yo encargué por ahora las bobinas ya que los cables de bujías no son baratos y lo dejo para una segunda etapa

 

Hola de nuevo Enrique 964.
Puede que tengas razón pues tengo el ralentí un poco inestable y en el taller lo achacaron a algún cable de bujías.:confused:
Ciertamente es un recambio caro así que agradeceré comentes tu experiencia con las bobinas o dar el paso y cambiar cables.
Saludos.

 

¿Y no puede ser un problema de bujías?

Me acerqué un dia al taller por lo mismo, el ralentí, un poco inestable en caliente........ y cuando salía por las mañanas, pese a arrancar priemro el coche en el garaje.... hasta que no giraba tres calles, no iba fino el coche del todo, además, cuando encendía las luces o el aire acondicionado, pese a ir en caliente, notaba unas vibraciones en el coche hasta 2000rpm.....

Bueno, hicieron una prueba..... voy a intentar explicarme mejor, ya que yo no soy mecánico, voy a describir lo que ví, ya que lo hizo delante mía...

Abrió el capó trasero y metió la mano por la izquierda, por el hueco que hay entre el motor y la chapa del coche..... por lo visto, de alguna forma dejó el coche funcionando con 6 bujías.... iba entre comillas "bien"........ luego conectó solo el otro juego........... bufff, que desatre, iba a pistonazos...............

Solución..... 12 bujías tienen la culpa...... de eso hace medio año, y hasta hoy............ nada de nada

Mira a ver por si aca........

S2

 

Esa misma prueba a mi me la han recomendado para testear las bobinas, no se quién tendrá razón pero mis bujías son nuevas.Puse las Bosch Super 4 ¿o serán ellas la causa?

 

Problema Solucionado!!!!

Gracias a los comentarios leidos en este foro he procedido a cambiar los cables de bujías (tenían derivación de corriente y fallo de encendido en varios cilindros).
HA DESAPARECIDO EL DICHOSO ARBOL DE NAVIDAD!!!:[yahoo]:[yahoo]
Un "cero" para CP Valencia que me consumieron varias horas de trabajo comprobando el circuito eléctrico del cuadro sin resultado alguno (y eso que no son baratas).
Si a alguien le sirve, comprobé cada distribuidor por separado desconectando el otro y observé que en un distribuidor el coche fallaba de varios cilindros y en el otro mantenía el ralentí estable.
Suerte y saludos.

 

Me alegro hayas solucionado el dichoso arbolito

 

... me parece algo verdaderamente DENUNCIABLE que en un servicio tecnico no sean capaces de solucionar un problema asi (yo les reclamaria le dinero que me cobraron o al menos iria y les pondria la cara colorada por ineptos), y que gracias al compañerismo internauta seamos capaces entre unos y otros de dar solucion a este y otros temas.

un 10 para el FORO y todos sus integrantes.

y me alegro un monton que lo hayas conseguido solucionar despues de 2 años.

chao

 

para satisfacción de los administradores y staff, pongo este comentario a los meros efectos de constatar la utilidad de la herramienta de buscar... hoy mi coche me ha regalado un árbol de navidad (que me ha acojonado por ser mañana el día de salida hacia murcia) y ahora iba a preguntar, cuando he pensado... "voy a ser bueno" :[angel] y hete aquí que en este post se cuenta "todo lo que usted quiso saber sobre el árbol de navidad" ;)

gracias a todos, pues, por la enorme información que aquí tenemos acumulada

 

Otro más

Parece mentira que en el 2006 yo mismo posteaba en este artículo, y que AYER me pasara también :[blah]a mi.

Con tan mala suerte que este fin de semana íbamos al XV Rallye de Granada.

Voy a pedir las bobinas del encendido.

Ya os contaré.

Por cierto aun no se que relación pueden tener las luces con las bobinas del encendido, pero ciertamente el mío también comenzó tras encender las luces, operación nada habitual en mi caso, ya que siempre salgo de día.

 

Hace un año a mi 964-c4 le ocurria lo mismo, casi me vuelvo loco de taller en taller sin solucionar nada, al final con ayuda de este foro y en particular de COUPEGR (gracias de nuevo) consegui solucinarlo en un sevicio BOSCH gracias tambien al interes que se tomaron. El problema era concretamente de los cables de bujia inferiores, estos estan muy cerca de los escapes y se recalientan mucho y acaban deteriorandose, esto se detecto desconectando primero una bobina y el coche iba bien y si se conectaba con la otra mal.
Saludos.

 

Entonces, apriori la solución para el "arbol de navidad" sería cambiar bobinas y/o cables de bujías? Bujias tambien imagino, no?

Alguien sabe por cuanto puede salir? Y comprarlo online?

Al arrancarlo, le cuesta un poco a veces, sobretodo en frio...mmmm...

Un saludo, tema muy muy interesante, mi enhorabuena a todos los participantes!! :[applause]

 

arbol navidad

Si sirve de experiencia, allá va la mia con el llamado arbol de navidad...
Es un C2 tiptonic. Todo bien, hasta que bruscamente falla el arranque (a duras penas, y hace autoencendido). Mi mecanico culpó a la tapa de un distribuidor, y mientras llega el recambio me sigo quedando con el coche. Ya en casa hice la siguiente prueba: como lleva 2 distribuidores, quité alternativamente el cable de alta de uno y de otro. COn un distribuidor el coche arrancaba y con el otro no (lógico si estaba la tapa mal). Entonces pensé que quizás era mejor ir con un solo distribuidor (el "bueno") para de ese modo evitar problemas. Por ello dejé suelto el cable de alta.
Aparentemente todo bien, pero bruscamente tras varios minutos el coche va fatal (tirones), se encienden todas la luces del cuadro (o al menos casi todas), y suena una alarma. Parando y arrancando todo vuelve a lo normal, para volver a pasar cada poco.
Una vez reparado el coche (tapa nueva, y por cierto tres cables de bujías), por supuesto no ha vuelto a pasar lo del arbol. Está claro que tiene que ver con pérdidas o interferencias de cables de alta (en mi caso llevarlo suelto y sin conectar al distribuidor). Si a alguien le pasa, revisar cables y distribuidor antes de meterse en más historias.
Saludos