A ver, hay veces que el exceso de flotabilidad del eje delantero me acojona un poco, por eso me preguntaba si hay alguna manera de evitar eso colocando algún aditamento aerodinámico (o del tipo que sea) que tenga una efectividad probada y no sea algo que cambie en exceso la estética del coche. ¿Hay algo que me pueda servir?
Haz el peso por rueda, revisa alineación y geometría y vigila las presiones. El carácter de un coche es algo que no puedes cambiar pero "las reacciones de un coche son en el 95% de los casos inducidas por nuestra conducción" como me decía un grandísimo piloto. Eres tú el que debes adaptarte, eso tenlo siempre presente. Saludos, 666
:[amen] Al final te haces a esta manera un tanto especial de conducirlo, a sus reacciones, a sus manias, hasta llegar a un punto en el que cuando notas que el culo se mueve, que el coche desliza o que incluso no tienes todo el apoyo que necesitas en el morro no solo no te preocupa sino que te gusta:[angel]
Yo noté muchísimo la monta de una barra entre torretas, así como el paso de neumáticos Bridgestone S02A a S02.
A lo primero: ya está hecho. A lo segundo: poco a poco voy con ello ;) Lo de la barra lo puedo entender y es algo que ya tenía pensado, pero lo de las ruedas no veo en qué puede influir en la flotabilidad del eje delantero.
Si has hecho peso por rueda y alturas y sigues sin estar a gusto... ¿qué estabilizadoras y qué neumáticos llevas? Escucha a Albercien, si para cualquier coche son cruciales para el 911 aún más... es básico como de bien seas capaz de utilizarlos para aprovechar su capacidad de frenada y de tracción. Saludos, 666
Empieza a meter sacos de patatas de 5 kg en el portaequipajes hasta que encuentres el punto en el que estés cómodo con su comportamiento es broma, aunque alguna vez escuché algo parecido en algún lado :[yahoo] la cosa sería probar un poco con caidas y demás. También buscar una suspensión algo más rígida.... o como ya dicen más arriba (y lo más económico) acostumbrarte a sus reacciones y adaptar la conducción a las características del coche.
Recién le hemos puesto Bilstein y Eibach. Los neumáticos son unos Avon ZZ3 que ya tenía el coche cuando lo compré. Creo que a raíz de poner esta suspensión (más dura que la que llevaba) parece que incluso se ha acentuado este fenómeno (o son cosas mías, que todo puede ser).
Para mí lo fundamental son las geometrías (dando por hecho, que se lleva una suspensión en buen estado). Esta semana pasada lo he vuelto a comprobar, el coche no me iba bien del tren delantero, subviraba y flotaba más de lo que a mi me gusta, lo llevé a que me revisaran las geometrías y no estaban como debían. Después de ponerlas a mi gusto de nuevo, el coche es otro, es increible lo sensibles que son. No estoy hablando de ajustes de fábrica, que personalmente no me gustan, sino de algo un poco más racing, sin ser radical, pero que a mi me funcionan muy bien (ojo que no sé si son aplicables a los 964 C4): Caidas delanteras: -1º 30' Convergencia total delantera: +10' Avance: +4º Caídas traseras: -1º 40' Convergencia total trasera: entre +15' y +20'
¿Le has mirado la fecha a los neumáticos? :[question] Haber si como dices que ya los traía estan cristalizados....
Creo recordar que la fecha era 2007. Ni idea pero me dijeron que estaba bien. Quien me hizo el cambio de suspensiones tiene uno igual (pero mejor preparado), además se está haciendo una réplica RS y sabe de Porsche bastante. Puede ocurrir que yo estoy acostumbrado a otro tipo de coches, que pese a ser propulsión eran mucho más equilibrados, pues llevaban el motor (L4 y V6) adelante y eje Dedion (caja y diferencial sobre el eje trasero), con lo que los hacía muy fáciles de guiar y divertidos de conducir. Ahora, en 30 minutos me voy a ir a casa de FPR (este hombre es un fenómeno!!) que se ha ofrecido a montarme su barra de refuerzo ya que me voy a Calafat el jueves por la tarde. Veremos a ver en qué termina esto.
Bueno, pues ya está colocada la barra de refuerzo. Decir que a François (FPR) y a Paul, su progenitor, no les ha llevado ni 10 minutos colocar y tensar la barra. Da gusto tener amigos así. Aquí los tenéis en plena faena: Ahora a ver si, como dice José Manuel, se nota el artilugio.
Shhhhh, calla, ¡¡qué sólo falta que le digas eso!!:) Está que se le caen las :drooling La verdad es que está muy chulo y se lo has dejado muy bien. No se yo si .... ;)
