Quizás sea un "manos" y no llegue a tal sofisticación en cuanto a sacarle los colores a mi C4 o no llego a exprimirle del todo. Me explico: mi 964 C4 lleva suspensión rebajada Bilstein y muelles HR Llantas originales CUP II de 17” . Neumáticos Briggestonne S02 nuevos. Le he apretado un par de veces. Con lluvia en la Kdd de Laredo y no se movía y en seco en curvitas de la sierra en Madrid y va como por raíles. Bien es cierto que una vez algo se movio el culo, pero una leve corrección con el volante le hizo entrar en vereda. No sé como será el comportamiento con amortiguación de serie, pero lo que sí he notado ha sido pasar de llantas 16 a 17" y sobre todo colocar los S02. Algo ruidosos, pero de comportamiento intachable. Tendría que meterle en circuíto, pero me da penita. :(
Se va de morro en cuanto te descuides. :eek:. Aprendes a convivir con ello :D (Realmente no es para tanto, solo se va si "lo buscas") :[amen], como de la noche al dia. Hay muchos neumáticos (entre ellos estos S02) que le van de perlas al 964 ¿Y le has puesto suspensión rebajada Bilstein y muelles HR ?, no lo entiendo:[question]
aunque sea para uso en carretera el coche hay que llevarlo bien. la altura de la carroceria es fundamental en este coche por lo he ido viendo, echale un vistazo a esto: http://www.porsche964.co.uk/rev_rep/excellence.htm al final recomiendan: altura, geometrias y estabilizadoras gruesas. ademas la amortiguación de serie es bastante sencilla y los años le pesan, el mio lleva unos bilstein HD plateados como los pss y asustan por el tamaño, grosor, ... y los muelles verdes que dicen son los mas indicados para este coche. Si no los tuviera le montaba los KW de la compra conjunta con 993S, que son mejores y salen al mismo precio
¿Es que no se lleva bien con sus amortiguadores de serie?. Algo sabran los ingenieros que los pusieron, vamos, digo yo;) Vosotros teneis la "extraña" costumbre de ir siempre a saco con los autos y necesitais todas esas "mejoras". Cierto que a veces me picais el billete, pero suelo ir "trankilo" Mis amortiguadores son de serie, pero no son con los que salió de fabrica. Creo que estan todo lo bien que pueden estar y se nota que no son de competición, pero dan un amplio abanico de uso al blanquito. De todas maneras, gracias por el link, le echare un detenido vistazo haber si cambio de opinión
claro que saben, pero los materiales y la tecnología avanzan, y en mi coche que tiene 170.000km como que el anterior dueño penso en cambiarlos, y ya puestos porque no unos mas modernos y seguro que a precio parecido o mejor que los originales los originales cuestan 278 libras en design911 y los bilstein sport 198 libras :eek: ademas en tiendas como carnewal ya no te venden ni los antiguos, solo bilstein. y como curiosidad, cuando cambias gomas le montas las S02 o pides unas del 90? ;) a veces la vena R se suporpone a la practicidad :[angel]
Esto ya es otra cosa. Yo tampoco hubiera vuelto a cambiar los amortiguadores por los de serie, aunque sean nuevos pero ..... Pasa lo mismo con los discos de freno. Los que voy mirando son perforados, que ademas de mejores, son mas baratos ;) Sabes que este ejemplo no vale, pero buen intento:D P.D. En design911, arriba a la derecha, hay una banderita de europa y te cambia todos los precios a € ;)
Como se nota que vuelves a estar on-line . Pues si finalmente te decides por los Bilstein HD Shocks and H&R springs (es decir, los verdes) ya me cuentas que tal, que lo mismo me animo si la diferencia es tanta como dices. P.D. lo de la web esa: AHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!:D
.........yyyyyyyy cambiar los muelles por unos mas cortos y duros pero manteniendo los amortiguadores?, ¿que pasaria?:[question]:[question]: a) Mejoraria el apoyo en curva b) No se notaria gran diferencia salvo esteticamente (rebajado) c) Es la tonteria mas grande que he dicho ultimamente :D
No, los bilstein ya los llevo con esos muelles verdes, los puso el anterior propietario. y lo de muelles mas cortos con los originales quizas sea posible, pero a mi ya se me escapa. soy partidario de pillarme conjunto completo muelle mas amortiguador, ya que estan diseñados para funcionar asi, tipo los HR, bilstein o KW.
En fin, ya sabía yo que este momento había de llegar:o. Alea iacta est, o lo que es lo mismo, ya estoy mirando mejoras para el sistema de frenado, lo de las estabilizadoras esas que me comentas, lo de la mejora del rendimiento del motor ...:eek::[blah] esto es un sin vivir ¿Penita? A mi también me dio durante las primeras vueltas. Después, me puse el cuchillo entre los dientes y ... ¡¡a rassssss!!! Una vez que pisas "lo negro" no hay vuelta atrás: todo el rato a pijo sacao:o:o
lo de los frenos es mas sencillo de lo que pensaba, nada de irnos a big reds y cosas asi, unos discos perforados, latiguillos, liquido y unas galfer o pagid adecuadas y el de carlos csb frena que da gusto. lo del rendimiento ... para mas adelante, este año frenos y estabilizadora, que susp ya llevo aunque no sea muy R. pasito a pasito :D
Petruck, la amortiguación se la puso el anterior dueño, pero te puedo asegurar que de no llevarla, se la pondría sin dudar. Como tuve la oportunidad de probar varios 964 antes de decidirme por el mio que llevaban amortiguación de serie y tuve durante años un 993 también con amortiguación de serie, la diferencia es abismal. Entre otros factores la estabilidad y la trazada en curvas es contundente. La seguridad que transmite en virajes rápidos es alucinante. Hace posible un control de la dirección mucho más eficaz y por lo tanto un paso de curva más rápido y seguro.... En su contra: dura y por lo tanto menos cómoda. Pero ya ni lo noto, casi, casi me gusta más que ir en la mecedora del BMW.
unos silentblocks rigidos y unas copelas uniball tendrian que solucionar cualquiera de estos problemas. salu2
