964 Aventura Americana e Histórico

Hola!!
Quería contaros mi aventura en USA para traer un Porsche 964 desde Florida y matricularlo como histórico.
Después de muchos, muchos días de búsqueda y muchos coches vistos a través de internet, y después de un arrepentido, que finalmente decidió volver a disfrutar de su 3.2 del 85, me encontré este 964 Carrera 2 cabrio de 1991.
Contacto con el vendedor y acepta que le envíe un "perito" para inspeccionar el coche. En el informe que me envían, comentan lo mismo que ya me había comentado el propietario, así que toca negociar y hacer cálculos.
Finalmente, me decido ir a por él y cuento con la inestimable colaboración de dos foreros expertos en estas lides y que no han dejado de apoyarme en todo momento, José Manuel y Antonio(1969.carrera y 9eleven). Mi agradecimiento para ellos.
Aconsejado adecuadamente, decido que el coche entre por el puerto de Rotterdam, donde se abonan los aranceles y el IVA correspondiente. Posteriormente llega a Madrid en trasporte terrestre donde ya lo recojo y lo ponemos en situación de marcha en un CO Porsche de Madrid.
Después de hablar con la ITV, y teniendo en cuenta los costes de matricularlo y adaptarlo por la vía normal, y la matriculación como vehículo histórico, decido irme por la vía de Vehículo Histórico y la semana pasada, por fín, llegaron las placas.
El coche tiene doble VIN, uno USA y otro Europeo, por lo que tuve que pedir a la Porsche que me emitiera un certificado de que el vehículo era el mismo, pero con dos números de bastidor.
Consultado este tema con 1969.carrera, parece que debido a la baja previsión de ventas en USA, en aquellos años, para este modelo y que la realidad es que hubo una demanda muy, muy por encima de la estimada. Para hacer frente a la demanda, Porsche recolocó en USA algunos modelos que estaban destinados para el mercado europeo. Este es uno de ellos.
No quiero dejar pasar la inestimable ayuda del forero Tripille, que ahora estará por USA, y que siempre ha estado ahí, al otro lado del Whatsapp y del teléfono para ayudarme en lo que hiciera falta. Gracias!!

Bueno, no quiero ser muy pesado, así que ahí os dejo unas fotos del Rojo Americano

 

Que bonito y que aventura tiene que ser!

Cuéntanos más! Sale a cuenta en precio? Los que he visto en USA tienen precios realmente atractivos, pero no sé si luego el tema de transporte, impuestos, incluso locales en USA, matriculación, etc, sale bien.

Pues eso, cuéntanos más!!! :drooling

Saludos!

 

Una preciosidad de coche.
Ahora toca que lo disfrutes.

Saludos, :conduciendo:

 

Estas aventuras me parecen extraordinarias, muchas felicidades, se le ve precioso :[applause]:[applause]:[applause]

 

Precioso, ¿como lo has hecho para matricularlo?

no decían que no se podrían matricular los de USA porque no cumplen la euro 6.

 

¡Que preciosidad! :drooling

Después de la aventura ahora céntrate en disfrutarlo. Y hablando de centrar...la matrícula delantera parece estar torcida, soy un poco maniático para eso, intenta recolocarla por favor. :o

 

joder qué bonito... ¿no lo vendes? :D

 

Brrrrrr.....está chulísimoo!!

 

Un encanto!!! :[applause]

 

Hola Juan Luis!

Si señor! como brilla, te has hartado de pulir todo.

Bien, un placer ayudarte a hacer realidad tu sueño recuerdo tu insistencia con ese 964 cabrio rojo pese a que hablamos de otros, un buen precio y una buena pinta tenía, recuerdo el asunto del doble VIN que era para volverse loco administrativamente al parecer si, ese cabrio es uno de los 600 y pico (621 creo) 964 row cabrio que según cuenta la leyenda fueron importados y federalizados en EEUU por la factoría debido a la alta demanda de cabrios en EEUU el año 1991, la mayoría del incremento de demanda venía, como no, del estado de Florida, que es de donde viene el tuyo.

Me alegro que estés contento, ahora (si quieres): 1- baja esas suspensiones 2- cambia parte trasera central del parachoques y pon una matrícula fornato europeo. estará ya perfecto.

Saludos.

 

Para clásicos con matrícula histórica no.

Saludos.

 

Hay que hacer algunas modificaciones para obtener la matriculación normal, por eso me decidí a ir por la vía de vehículo histórico. No requiere modificaciones, pero hay que pagar un informe para presentar en una Comunidad Autónoma y que lo autorice como histórico. Al final me salía mas económico ir por esa vía.

 

Jajaja. Todavía quedan algunos retoques por hacerle, pero todo se puede hablar. Ya se que echas de menos a tu cabron rojo.

 

Qué va!. Sólo está recién lavado y unas fotos hechas con una buena cámara.

A lo de las suspensiones igual me apunto

Gracias por tu paciencia José Manuel!!

 

Gracias

Hay mucho que contar y no quería ser pesado. Iré contando algunas cosas, poco a poco.

 

Precioso , felicidades . Yo estuve durante varios años a punto de traer uno de Florida, pero al final , no me atreví.

Por otra parte. Yo hice un coche histórico este año y le salio la matrícula H - .... - BBD , el tuyo es H -.... - BBF . Una de dos , o saltaron la serie BBE o muchos coches se están haciendo históricos. Mas de 10.000 , me parecen demasiados para un solo año.

Precioso , a disfrutarlo.

 

Precioso coche¡¡
Cuentanos todos los gastos que has tenido.
Jose Angel, la letra E (como todas las vocales) no se usan en matrículas.

 

Gracias por la aclaratoria Miguel.

 

Precioso...:drooling

Un par de dudas me asaltan...:[question]

Por quienes te han asesorado, seguro que poco se han confundido...pero...si se va a hacer histórico...porque la liquidación de arancel e IVA en Holanda si se supone que en España puedes acogerte al IVA reducido y a la exención de arancel...o esto ya a pasado a la historia? :[question]

Las placas históricas sin europlaca molan....las hacen en cualquier sitio... si sales de España necesitas el óvalo con la E...no? :[question]

 

Enhorabuena por la compra!

Seguro que una aventura con riesgos e incertidumbres, pero por las Fotos se ve que ha merecido la pena. Se ve muy bonito y cuidado.

Unas suspensiones más bajas y estará perfecto.