Lo estuve mirando para mi RS en su día, pero desde Porsche ya no te facilitan el arco antivuelco. En mi caso recurrí a Heigo que tiene my buen material para nuestros coches tanto en semibarras como en arco completo y la propia barra trae toda la documentación acreditativa de su conformidad TÜV. Al final yo no llegué a montar la barra que compré (está guardada en el garaje) y que aprovechaba los orificios existentes de los cinturones de seguridad traseros y de anclaje de los transportines (no hace falta peroforar nuevos agujeros en el monocasco) así que no se cual sería el procedimiento a seguir. Supongo que con el certificado del fabricante del material, el certificado de montaje por parte del taller y un pequeño proyecto realizado por un Ingeniero Industrial que certifique que la instalación es compatible con la integridad del coche sería "suficiente". La parte de los certificados es fácil de conseguir y la homologación te la podría hacer un buen amigo que se dedica a estos temas de homologaciones. Aparte de la posibilidad de comprar las barras y montarlas en algún taller, se podría acudir directamente a algún taller especialista en preparaciones de automóviles y que ellos se ocuparan de legalizar la reforma.
