Hola a todos y espero que me podais aclarar algunas (bastantes) dudas. En primer lugar, comentar que soy un apasionado del carrera (911) desde niño, tengo 46, y cuando tenía claro, que mi coche era un 996 MkII, automático (imprescindible) para gustos colores, con cuero y algunas cosillas más, que tenía pensado empezar a buscar sin prisa este año, seguramente después del verano, resulta que viendo el foro, me doy cuenta para mi disgusto, que es el modelo, al que más se le rompe el motor, problemas IMS, Kit repuesto etc. rios de tinta escritos, que no merece la pena volver a comentar, y después de tenerlo tan claro, me estoy echando un poco para atrás, y viendo la posibilidad de comprar uno más antiguo, con menos potencia, pero tan porsche carrera como el que más, y en concreto he pensado en un 964, que tambien los hay automáticos, y son muy de mi gusto, además de tener un precio bastante asequible; encima soy de los que normalmente voy en moto y el coche lo uso poco, vamos que alguna salida de Domingo, algún viaje a la playa, alguna concentración y poco más. Ahora tengo como único coche, un SKL, y lo tengo tapado por usarlo poco, imaginaros el Porsche. También veo la ventaja en un 964, de que tiene menos electronica, que para mí, es similar de menos problemas. Espero no aburriros por la extensión, y os doy las gracias a todos de antemano. Saludos. Bandab, Albacete. P.D. ¿Alguien puede hablarme del resultado del cambio tiptronic de 964?
Cuidado, que un 964 es un coche más antiguo que tiene sus problemas y vicios diferentes; no sólo hay que pensar que menos electrónica igual a menos problemas. Con esto no quiero decir que te cojas un 996 ni todo lo contrario; simplemente que te informes bien y sepas dónde te metes con cualquiera de los dos modelos.
Tienes un 964 automático a la venta precioso, además lo acaban de bajar a n precio muy bueno, yo iría a por él!
Yo estuve en el mismo caso que tú y resolví el problema comprado un 996 TT automatico, que no tiene los problemas del motor del 996 carrera (bloque del GT1) y he supuesto que un automatico es menos circuito y menos sobrerregimen. Además prefiero el cambios automatico. Por otra parte, la linea del Turbo me gusta más, pero eso es una opinión mía. Los consumos son iguales y el suplemento para comprar un turbo con respecto a un carrera no es tanto.
mira por el foro ya que a los 964 hay que hacerle la gran parada con el gasto que ello supone, sin tener un 964 creo que el 996 si no tiene averias el mantenimiento es menor a un 964 y haciendole al 996 el kit ims no debes de tener problemas, mira bien cual encaja mejor al uso que le vas a dar, el 996 es un coche mas moderno, mas comodo etc y el 964 es un clasico precioso con las ventajas e inconvenientes de un clasico
Por tener uno (964 tiptronic), te comento que dependiendo del uso que se le quiera dar, no defrauda (almenos a mí, que no soy usuario de circuitos, ni track-days). Puedo adelantar que en un futuro me costará horrores conducir nada que no sea automático, ya no por un tema de comodidad, sinó porque en su día, me añadió un plus de seguridad en cuanto a "trato mecánico". En un coche de estas características (por edad y por lo fácil que es pisarle...), preferí una sobreprotección del motor... Cierto es que para un purista de la marca, le parecerá que el cambio automático para un Porsche no hace. Bien, eso no puedo ni voy a discutirlo. Pero forma parte de la historia del 964, el primer tiptronic que se comercializó... y en cuanto a prestaciones, bien... mejor no comprobarlo. :p No tengo ni 20 ni 70 años, y voy mucho más que sobrado con este bicho. Que no cambia de manera inmediata? Claro... que quizás tiene la 4º larga en exceso? También, pero es que con la 3º te pones a 140-150... y todo lo que hagas de más es jugándote los puntos :boxed. Un quick-down yendo en 4º y ver como reduce dos marchas de golpe y sube a más de 6000 vueltas no tiene precio... :maria: Para muestra siguiendo a un CaymanS... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=37951 O un Boxster S-987: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=32771&highlight=cal%E7otada&page=23 Y encima te sobra una mano y un pie.... qué quieres más? Más dudas, a disponer...
Escoge el que más te guste y no estés preocupado por el IMS o la gran parada. Ambos tienen solución. El IMS no afecta a todos los coches y simplemente si quieres tener tranquilidad montas un kit y asunto resuelto. Por otro lado "la gran parada" es más una obsesión partida de este foro que otra cosa. No hay que hacerla a unos km. determinados, simplemente que un coche con muchos años y muchos kilometros le van saliendo cosas y a veces es preferible meter un poco más y se acaba rehaciendo en motor (porque en este modelo hay posibilidad de hacerlo). También ten en cuenta que cuanto más antiguo sea el coche, por naturaleza, más pequeñas cositas le van a salir. Así que si tu modelo era el 996 no lo descartes y vete a por él.
Pues, que no es obsesion de este foro, esta en todos los foros equal. Y es por algo. No se de que kit de referes, lo pienso que hablas de la junta gorda nuevo, eso no es ninguna solution para siempre. La solution es construir un nuevo bloque que ya esta en el 997II. Lo demas es tapar una chapuza con otra. Arriba tambien se dicen que el bloque es de los GTs, en mi opinon los GTs y los trubos tienen este bloque de toda la vida (930), los 996 no lo tienen. Lo del Tiptronic, pues si que es verdad que come bastante cv y esta un poco lento. Pero se puede acostumbrar a la pequena pausa y cambiar sus manera de conducir. Para que lo quiere el forero este coche, por los domingos y un poco mas el 964 esta ideal. Pero no hay mirar por el precio - comprar el mejor que hay, y por el precio de un 996 puedes comprar uno buenissimo. Libro, motor ya revisado de un casa buena (no del hierrero en el pueblo), tejo, aire, asientos electricos con cuero, pocos km - pues lo de siempre. Que no entiendes de coches que lo miren en un CP o Baltasar. La diferencia es, que 964 han tocado fondo con los precios, el 996 cae por lo menos un 50% mas. Saludos
Exacto, me refería al que te acaban de poner en el enlace, creo que cumple todo lo que buscas, está perfecto y a buen precio... Conste q no conozco de nada al vendedor y jamás he hablado con él, sólo lo recomendaba porque me parece precioso
Walter, te veo empollado en el tema.Haber cuando coincidimos y me explicas con unas birritas .Alguna vez aparezco por Xávia :[yahoo].
Pues yo tengo un 964 tiptronic desde el 2006. Antes un carrera 3.2 "mas autentico", y no hay color... a favor del 964 claro. Se puede considerar ya casi un coche moderno, tiene casi de todo a lo que estamos acostumbrados: climatizador, servodireccion, abs, airbags, chorradillas electricas como techo, etc. y te sirve lo mismo para un atasco, que para hacer curvas. El cambio va bien (es mi primer automatico). En D es suave, bastante conservador porque tiende a la marcha mas larga, y para ir por la vida normal es lo mejor, no te digo nada en ciudad. Para conducir...modo manual, que funciona a la perfección. La unica pega, es que son 4 marchas y seria mejor al menos 5, pero hay lo que hay. No tienen por lo demas mala fama de roturas (el cambio), te ahorras los cambios de embrague (ahí es nada) y tienes la garantia de que el coche nunca ha sido pasado de vueltas ni aun queriendo, y de cara a comprar de ocasion, las probabilidades de que el anterior/es dueño haya sido un quemado son menores que con un manual (si bien esto es una especulación). Pruébalo si tienes ocasión y desde luego no es nada de mala compra.
Cualquier motor, independientemente que sea Porsche, puede durar tranquilamente entre 200 y 300.000 km. En los Porsche anteriores al 996, tenemos la posibilidad técnica de rehacer el motor y que siga durante otros tantos años. El problema es que aquí se está convirtiendo en una especie de obsesión. Parece que es obligatorio abrirlo con 150.000 km o menos, y nada más lejos de la realidad. Se debe abrir cuando toque, igual que cualquier otro motor.
Me pongo hasta "colorao" y todo!!! Y eso que no tengo el placer de conoceros, pero :beer: por la propaganda. Coincido en todas tus apreciaciones. Aunque no lo parezca, y a muchos les crea confusión, un punto crucial en la compra fue el tema "automático". Es una sobreprotección adicional con la que cuentas. En mi caso, un coche con edad y kilómetros necesitaba (aparte de las comprobaciones que le pudieran hacer), un coeficiente extra de seguridad. "Fantástica" y lapidaria aseveración. Una verdad absoluta e irrefutable. Nunca de los jamases compraras un 964 tiptronic. Están malditos, demonizados... son lentos, holgazanes y perezosos. Nunca lo compres. :cabezazo: En cambio, el 993 tiptronicS es una maravilla de cambio, preciso, rápido, ágil, cómodo... el sueño de todo mortal. Todo soloporschista de pro lo sabe. :[amen] Pido disculpas por mi ignorancia, y... Oh! Ínclito 993 Tiptronic, me arrodillo ante vos. Soy un 964 tiptronic caído en desgracia. :boxed. Si es que... :no,no::no,no::no,no:
