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997 GT3 RS mk1 o 997 GT3 mk2

Tema en '911' comenzado por Climber, 17/1/13.

  1. Climber

    Climber Senior +

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    ¿Pros y contras de uno y otro?
    Pensando que se le va a dar un uso de circuito, pero que no se olvida el día a día, de vez en cuando. Mi opinión es que quizás es mejor por ser más polivalente el mk2, aparte de llevar el PSM que puede agradecerse los días de lluvia pero... un RS es un RS :D
     
  2. ATM

    ATM Soloporschista

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    Hombre la verdad es que yo con el 997 GT3 MKII me apañaria, aparte que es precioso y dicen que es el mejor coche de toda la gama Porsche en cuanto a uso carretera/circuito se refiere.
    435cv, de o a 100 en 4,1 seg, divertido y perfecto y velocidad maxima 312 km/h, vamos nah de nah :mano
    Aparte que hay que decir que es precioso :[amen]

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    Y ya el GT3 RS MKI tiene 414cv, 20 menos que el GT3 MKII, misma velocidad maxima, y tarda 0,2seg mas en hacer el 0 a 100, 4´2 seg, que lento... :[angel]
    Pero eso si, mas ligero, su estampa es de un autentico coche de carreras, precioso y perfecto y concebido para el circuito. Y sino me equivoco ganaria a un GT3 a pesar de ser el MKII, aunque no estoy seguro. Y es bellisimo, era mi antiguo Porsche favorito :drooling:drooling:drooling:drooling

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    Para mi y segun tus deseos de conducirlo tanto en carretera como darle uso de circuito me pillaria el GT3, aunque si viese a los dos juntos te aseguro que se me iria la cabeza y me iria a por el RS. :D
    Ya nos contaras por cual te decides :Popcorn:

    Pd; Ahhh, se me olvidaba, una foto para hacer mas daño y hacer mas dificil tu eleccion... :[angel]

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    Un saludo :Thumb:
     
  3. linares

    linares Soloporschista

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    Yo sin haber probado ninguno de los dos también me quedo con el mk2... creo que para el uso que comentas es la mejor opción, además hay que tener muchas manos y experiencia para saber apreciar y sacar jugo a las diferencias...
     
  4. Climber

    Climber Senior +

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    Evidentemente, el RS es impresionante, y más en esa combinación negra-naranja.
    Pero el mk2 no está mal tampoco.
    Ya veremos.
     
  5. 1911

    1911 Usuario ++

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    Para circuito pienso que vas a ir parejo con los dos, exteriormente con el Gt3 pasas un poco más desapercibido pero poco más jeje, a favor el Rs mejor revalorización en un futuro.Mi opinión exclusivo circuito GT3 Rs, circuito,quedadas, algún viaje, salir a comer GT3, suerte con la búsqueda
     
  6. linares

    linares Soloporschista

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    Yo creo que ahí está el quid de la question, si fuese uso exclusivo circuito el RS de cabeza, pero si se le quiere dar otros usos el GT3 igual es mas equilibrado...
     
  7. El Becario

    El Becario Senior +

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    En mi opinión la diferencia principal en un coche como ese y en función del conductor son los controles, yendo de copi "los vi funcionar" en la bajada de Bugatti y se agradecieron enormemente, y eso que el conductor es bueno. Sé de otros propietarios de Mk I que se plantearon cambiarse al II sólo por eso.

    Pregúntate cómo de importantes son para ti y si te sale que no compra la mejor unidad que encuentres de cualquiera de los dos.
     
  8. Marc Pau

    Marc Pau Senior

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    Con la cabeza el GT3 mk2, con el corazón el RS Mk1.

    Saludos!
     
  9. JJT

    JJT Soloporschista

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    Si el problema no es el dinero RS de calle, además en caso de reventa siempre estará más valorado.

    Para el día a día cualquiera de los dos puede ser igual de comodo o incomodo, la principal dificultad será entrar en casi cualquier parking y más si lo llevas con geometrias de circuito.

    Para un trackday, en buenas manos, ambos iran muy rápidos pero el RS transmitira más sensaciones.

    Ante las dos opciones no dudaría el RS y apurando el 4.0 :D
     
  10. er buta

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    sin mas que decir el RS MKI del color que sea :D:D
     
  11. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    los RS mk1 puede que valgan igual que los Gt3 Mk2 no?

    segun tengo entendido por lo que me han explicado, el GT3 RS 3.8, el mk2, mejora mucho el GT3. Presenta cambios y mejoras sustanciales, a diferencia del RS mk1 que era mas parecido de bastidor al modelo de calle.


    Ya sé que no es tu interés... pero creo que el RS Mk2 3.8 será el que se cotizará fuerte en el futuro. Pregunta a christian, pero segun he oído, la relación de marchas del RS 3.8 y el eje delantero marcan la diferencia
     
  12. Android

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    Buff el GT3 gris es espectacular... menudo color. Eso no es Gris Meteoro verdad?? será un color sample.

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  13. leaderone

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    El GT3 3.8 mejora muchísimo en todos los aspectos (motor y chasis) al GT3 3.6 normal y RS

    NO he probado ningún 3.8 ( 3.6 si , todas las versiones) pero segun opiniones expertas en GT3 la versión 3.8 si que supuso una mejora.

    Sin embargo entre el GT3 996 MKII normal y RS y el GT3 997 normal y RS 3.6 apenas mejoraron las prestaciones en tiempos en circuito (el 997 GT3 marcó mejores tiempos en el circuito de referencia gracias a que equipaba de serie los MSC
     
  14. pepizuste

    pepizuste Soloporschista

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    Yo conozco a una persona que cambió su GT3 RS MKI por un GT3 MKII porque le salía un poco mejor de precio y con el aumento de potencia, menos años y menos kilómetros, etc. lo veía todo a favor. El mismo día del cambio se fue al ring con él (mu conocido es alemán) y según me contaba, en la segunda vuelta ya notó que la había cagado, tanto que volvió inmediatamente a recuperar su RS. Perdió 3.000€, pero a las 48h ya lo había recuperado y hasta que no consiga un GT3 RS MKII no lo cambia ni loco.
    Creo que el RS está a otro nivel, pero también creo que requiere unas manos acordes con él. Yo sin duda me iría a por el RS y si miras al futuro valor de venta, aún más.
    Ahora mismo sólo hay dos GT3 RS a al venta en España, uno por 115 y el otro por 159, este último con pilotos y parachoques de MKII, pero es MKI. Sin duda una gran cotización que los GT3 MKII no aguantarán según mi opinión. También se puede ver la diferencia entre un 996 GT3 y un 996 GT3 RS, un abismo...
     
  15. er buta

    er buta Senior

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    el RS MKI es blanco y el otro negro:D. Aqui ahora mismo no hay nada, hay que irse fuera
     
  16. pepizuste

    pepizuste Soloporschista

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    Haberlos haylos, créeme!!! :[angel]:[angel]:[angel]
     
  17. Joancg

    Joancg Usuario ++

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    Es de alguien del foro el GT3 gris de la primera foto?

    Yo veraneo y voy a menudo al pueblo donde se han hecho esas fotos del parking.
     
  18. Climber

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    Ese GT3 ha tenido ya dos propietarios, y ahora está en manos del tercero (si se ha vendido ya que estaba en el Concesionario de Girona hace un mes).
    Lleva escape Akrapovic y es el que da error en motor (probablemente porque no tiene los catalizadores). Tiene 50.000 km ya. Muy bonito pero...que pase tantas veces de manos inquieta un poco y es lo que me hace pensar si no escoger un RS, o pillar un GT-R de 550 caballos.
    De momento, el mío sigue en venta.
     
  19. pepizuste

    pepizuste Soloporschista

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    Creo que el GT3 y más aún el RS, son coches en los que no cuenta el número de propietarios ya que puede darse el caso de que alguien lo compre con una idea y luego vea que es otra cosa. Concretamente el que comentas entra y sale de la venta varias veces sin llegar a venderse, pero parece más un tema del conce de Girona, muy dado a hacer cosas raras con vo, que por el coche en sí. Encontrar hoy en día un GT3 RS o un GT3 MKII en España no es moco de pavo y si vas fuera y sumas matriculación, gastos, etc. salen por un pico, te lo digo por experiencia...
     
  20. delta4ever

    delta4ever Soloporschista

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    Más que propietarios son lo km de matraca que lleve encima y como se ha cuidado, los que solo han pisado la calle los dejo de lado pero los que han vivido en el circuito si se han ceñido solo a lo que Porsche estima como mantenimiento optimo ten por seguro que habrá perdido "fuelle" con 50k km.

    Yo intentaría conocer algo más de la vida de la unidad y me preocuparía menos de los propietarios como dice pepizuste, porque hay mucho culo inquieto que compra porque lo tiene mitificado y luego se encuentra con que es muy distinto a lo que esperaba o vete tu a saber.