Como dice mi amigo Jaume, el cambio es de polo norte a polo sur. El 997 es cómodo, silencioso, se deja "meter en lios" y corregirle es cosa del PSM. El 964 es harina de otro costal. Duro como una tabla, nada de controles, ni climatización, ni aislamiento, ni asistencias, y con reacciones 911 de verdad. No bromees con él que el golpe o susto viene rodado. Y hoy, 15 años despues de fabricarse, aun no siendo tan rápido como un GT3 (ojo, siendo ambos de serie, que en Spa un belga con el motor subido a 3.8, y llantas de 18 -para Jaume y Barón rojo: el blanco de las BBS doradas- me las hizo pasar canutas) si que frena 50 metros más tarde y le aguanta el paso si está bien llevado, pero es mucho más dificil llevar bien un 964RS que un GT3 por descontado. El buen andar del RS se basa en el principio de pesar lo menos posible (para pasar por curva como una bala y frenar tarde como ningún otro coche) y ser duro como un chapón de obra, y el andar del GT3 se basa en un chasis sensacional y CV. ¿Diferencia? Cualquiera rueda con el GT3 al 75% de sus posibilidades... a partir de ahí empiezan las manos del que lo lleva. Para llevar el RS el piloto deberá estar al quite al 45% de su capacidad. En mi opinión, siendo el GT3 más rápido, seguro y cómodo que el RS con diferencia, el RS queda para puristas, coleccionistas y "sentir" aun más. Por cierto, con el Gt3 se viaja, no como en un S500, pero se viaja decentemente... con el RS, olvídate. Piensa en pasar a GT3... quizá pasar a RS sea demasiado...
Totalmente de acuerdo, el GT3 mucho más polivalente, menos mantenimiento y siendo un gran gran coche, teniendo en cuenta que en 2 años has echo 60.000km creo que la respuesta está clara.
