Tambien es cierto que en este foro,a una mayoria le gusta darle cera al porsche....yo los que conozco ,jamas salen de montaña ni nada parecido,incluso salis en circuitos muchos por lo que he podido ver y claro este perfil encaja mas con el cambio manual. Por cierto ,hoy he hablado un rato con un mecanico de porsche,le he preguntado sobre las roturas de motor,me ha comentado que las hay,pero me ha informado de un dato que no esperaba y es que resulta que detras de las roturas de motor,hay una "pasada" de vueltas ,con una estadistica muy clara de los manuales,hay gente que cambia muy salvajemente de 6 marcha a 2 marcha o 3 me decia... cosa que no co el automatico no sucede apenas... curioso este comentario. Saludos
de estas la unica que realmente funciona bien, y aguanta kms sin rechistar es el SMG II, el mio tiene 130.000 kms y va perfecto, los F1 y cambio corsa necewsitas cambiar el embrague cada 12.000 kms como mucho, ellos mismos me recomendaron mirar para otro lado cuando les comente el probar un 430 para pillarmelo, el jefe de taller me dijo que mejor no se me ocurriera o iba a estar 3 veces al año cambiandolo. el de Audi no se si relamente puede compararse con lso otros por concepto y velocidad....
A ver si queda clara mi opinión: Manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual manual Como se come la carne? con cuchara
:[question] :[question] :[question] :[question] :[question] :[question] :[question] :[question] :[question] Puedes explicarlo, please??
Hola Mauro. Yo estoy conduciendo mi segundo Porsche y mi segundo Tiptronic. Ya antes de comprar el primero, tenía claro que no iba a comprarme ningun otro coche manual en mi vida. Los dos los he conducido en Montmeló, tanto en posición D (automático) como en M (manual desde el volante), y te puedo asegurar que a partir de poco más de media vuelta al circuito (yendo rapidito) va cambiando la respuesta del cambio por sí sólo, tanto en las reducciones al frenar, como el régimen de vueltas del motor a la hora de subir marchas. Si además se dispone de la opción Chrono Sport Plus, la cosa se convierte en espectacular! Si no recuerdo mal un ingeniero de Porsche me dijo que el cambio Tiptronic leva del orden de 500 programas diferentes memorizados, al conectar la tecla Sport, 'sólo' utiliza unos 250. En fin, que yo soy un forofo del cambio automático, y considero al manual, anticuado e incómodo, de la misma forma que no llevaríamos un coche sin dirección asistida, o sin servo freno, o con frenos de tambor... (hablo de coches con cara y ojos...) Saludos.
Hola Mauro. Yo estoy conduciendo mi segundo Porsche y mi segundo Tiptronic. Ya antes de comprar el primero, tenía claro que no iba a comprarme ningun otro coche manual en mi vida. Los dos los he conducido en Montmeló, tanto en posición D (automático) como en M (manual desde el volante), y te puedo asegurar que a partir de poco más de media vuelta al circuito (yendo rapidito) va cambiando la respuesta del cambio por sí sólo, tanto en las reducciones al frenar, como el régimen de vueltas del motor a la hora de subir marchas. Si además se dispone de la opción Chrono Sport Plus, la cosa se convierte en espectacular! Si no recuerdo mal un ingeniero de Porsche me dijo que el cambio Tiptronic leva del orden de 500 programas diferentes memorizados, al conectar la tecla Sport, 'sólo' utiliza unos 250. En fin, que yo soy un forofo del cambio automático, y considero al manual, anticuado e incómodo, de la misma forma que no llevaríamos un coche sin dirección asistida, o sin servo freno, o con frenos de tambor... (hablo de coches con cara y ojos...) Saludos.
Sorry por el retraso de la respuesta. ¿No tendrás más e 40? :D Bajo mi punto de vista, cuanto más joven, nos gusta más la emoción de cambiar la marcha, doble embrague, etc. Pero llega un momento q te sigue gustando todo esto pero para un rato, luego prefieres la comodidad (esto va tambien por el control de velocidad de crucero); especialmente en los atascos, etc. En el circuito o conducción deportiva, para los q no somos expertos, el momento óptimo de cambiar la marcha, la marcha adecuada a la hora de salir de una curva etc es más complicado a elegir. Otra cosa es q el tiptronic de Porsche esté anticuado q es otro tema. salu2
Depende del tipo de coche y del tipo de persona. Tengo 47 años y varios coches: - Porsche 996 GT3 Mk2 Clubsport Manthey: MANUAL (y con cambio corto) - Porsche 993 Carrera 4S: MANUAL - Mercedes SL 600: AUTOMATICO - Range Rover Td6: AUTOMATICO Cada coche pide lo suyo. Mientras que Porsche no saque un cambio secuencial, el Triptronic es solamente un cambio cómodo (y torpe), pero para ir cómodo hay otros coches mejores que un 911. Y no te creas que por tener mas de 40 se nos va la marcha. Todo lo contrario; se es mas consciente de que queda menos tiempo para hacer determinadas cosas y tienes mas ganas de hacerlas, sobre todo aquellas que dependen directamente de tu forma fisica:rolleyes:
Manual !!!! Un 911 tiene que ser manual hasta que :[porsche] saque un secuencial en condiciones, el disfrute de conducción es infinitamente superior en el manual. Saludos y enhorabuena por la adquisición.... Supercoche!!!! :[porsche]
yo pienso que con el manual tu puedes subir de revoluciones tu porsche por ejemplo al fardar . . .jeje y con el automatico .. . en el momento que detecta que no aceleras, te frena y disminuye. y por cierto ten en cuenta que te gastara mucho mas freno que de manual, porque al no acelerar el coche tiende a frenar porque no sabe si estas en curva, etc... pienso que para un coche de estas caracteristicas es mejor manual. lo vives mas y te diviertes mas. es mi opinion
En mi opinion lo mejor es automatico utilizando el secuencial. Por desgracia los dias de circuito son muy pocos y los dias de trafico urbano y carretera pesada son muchos. Yo lo tengo automatico y con el secuencial lo paso genial siendo un 964 con solo 4 marchas. Cuando me meto en circuito trato de conducir mi coche como es y difruto muchisimo adaptandome a el, pretendo ir rodando con el y volver intacto. Pues esta claro que para hacer carreras y correr en velocidad hace falta un coche de carreras y eso es otro cantar.
Con un cambio manual..se siente mas el coche...en definitiva...sientes el placer de conducir...para que qiero un deportivo si solo me conformo con frenar y acelerar...para eso me compro un kart sin marchas,claro..jeje. MANUAL siempreeeeeeeee!!
Efectivamente tengo más de 40 (44 para ser más exactos) y te aseguro que con la misma marcha que hace 20 (por lo menos en el tema de coches ). Mientras Porsche no tenga un cambio automático en condiciones (no hablo de un secuencial, ya que en el 997 Cup tiene uno que va de maravilla, por ejemplo), tipo Ferrari, Audi o BMW, seguiré prefiriendo en mi "porschito" la palanca manual. Insisto (sin ánimo de herir susceptibilidades) el tiptronic me parace un cambio arcaico en los tiempos que corren. Una marca como Porsche no se lo merece. Un saludo
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