eso se arregla con una barra entre torretas y un buen ajuste de geometrías, además de una suspensión en condiciones y si puede ser más dura de la de serie, mejor... en tales circunstancias, el coche va de cine
El estado del coche es el factor más importante para decidir tu compra, y ya lo dije al principio de este post.No tanto así la tracción que lleve Un ejemplo tomado de la realidad: Un amigo rompió el año pasado el motor de su 964 C4 andando en circuito, ese 964 ahora tiene motor hecho a nuevo incluyendo embrague, si yo estuviese buscando un 964 ese sería un buen auto para comprar. En cambio el mío (C2 manual) tiene 160.000 kms y motor y embrague sin tocar, por lo que seguramente valdrá menos el día (nuestro Señor no lo quiera) que salga a la venta. No sé si es mi auto el que compraría si tuviese que elegir entre el citado C4 y mi amado C2.(salvo que la diferencia de precios justifique el riesgo de asumir una futura reparación de motor y embrague) y eso que amo los C2s Resumiendo: busca estado y serás feliz ya sea con uno u otro
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Pues eso hare, porque he visto un par de C4 por ahi que ya me han llamado la atencion, empezare a mirar con calma. Por cierto otra pregunta, que vida media tienen estos motores ??
te van a decir que son indestructibles y que hay unidades con 300.000 km o más por ahí rodando pero conozco demasiados casos de coches a los que se les hace "la gran parada" en un rango menor, entre 150 y 200.000... ten en cuenta que no sólo son los km, sino también los años y luego depende mucho del mantenimiento previo y del trote eso sí, no "petan" como lo hacen los aircooled, pero la gran parada cuesta lo mismo que poner un motor de intercambio en un aircooled... (véase el hilo que te referí al principio de éste)
Si he visto por autoscout unidades con 419.000Km, pero supongo que lo habra revivido mas de una vez. :D
eso sí, los aircooled no mueren, porque en palabras de csb, que comparto plenamente, "siempre habrá algún gilipollas que los restaure" :D
ojo, si compras una unidad buena, no haces muchos km y no lo llevas todo el rato al corte, puedes estar razonablemente tranquilo yo no cumplo dos de tres, por eso ya hice la gran parada :D
pues si es buen desembolso si, a tratarlo con mimo toca.:rolleyes: yo creo q tampoco cumplo 2 de las 3 xd!! jajaja saludos
......... podríamos decir gilipollas nostalgico (queda más romantico) Por cierto, el mío lo pongo en venta en unos días y antes de venderlo le estoy haciendo "otra" gran parada (Valvulas, tapas de balancines, bujias, filtros, aceite, rodamientos, fuelles de transmisión,...) y Michelín Pilot Sport... el que se lo quede no le hará nada en 20.000 Kms de uso normal Sólo quiero dar también mi opinión al respecto de C2-C4. Todos estais hablando del efecto que tiene "apretar" el acelerador y la diferencia de hacerlo en un C2 y en un C4 pero os dejais lo más importante.... el sobreviraje por INERCIA, sin acelerar, que se da tanto en los C2 y en los C4 simplemente por el particular reparto de pesos de estos coches. Por lo que yo optaría por el que mejor encuentre... Por cierto el mío C2 MANUAL con doscientos y pico CV
Sólo quiero dar también mi opinión al respecto de C2-C4. Todos estais hablando del efecto que tiene "apretar" el acelerador y la diferencia de hacerlo en un C2 y en un C4 pero os dejais lo más importante.... el sobreviraje por INERCIA, sin acelerar, que se da tanto en los C2 y en los C4 simplemente por el particular reparto de pesos de estos coches. Y lo de frenar en un apoyo no extremadamente fuerte:[angel]:[angel]
Estoy con Enrique964 y Delmonte . Busca estado e indiferente si es C2 o C4 que ambos te proporcionan satisfacción seguro. Hay que aquirir un coche con gasto cierto ( facturas) y NO un coche sin gasto. Estos coches con su edad piden un mantenimiento importante, no se libra más que el que esta parado en el garaje. Y cuando sale a la calle no se puede disfrutar por que falla el embrage, la amortiguación esta daducada sólo de soportar el coche o los elementos elasticos de dirección , estabilizadoras, soportes motor/caja esta simplemente vencida su vida util. ¡Como minimo¡ Busca un coche con facturas de mantenimento, el libro de mantenimto en muchos casos sólo dice que se la cambian aceite y filtros.:) Yo me equivoque comprando , no hice caso a ningun consejo, y compre por impulso. Estoy gastando en estos momentos esa cifra importante de dinero que a todos nos espera si no adquieres el coche de aquel que ya lo ha hecho. :[blah] A mi me dijeron aqui no hay chollos. Y metida la pata puedo afirmar que el precio lo marca el mantenimiento realizado o el que falta relizar.:)
Es muy muy bonita la unidad que vendes, de hecho vi el anuncio en BMWFAQ y me empece a enamorar de estos bichitos apartir de ver este coche en fotos ... lo unico que el precio que ponia se me iba mucho mucho de presupuesto. :rolleyes:
