A por un 928

Hola a todos, despues de mas de un año sin pasar por aquí (debido a mi desencantamiento con la marca gracias al 996 mkI), he decidido pediros consejo ya que voy a empezar a mirar unidades de 928 y, probablemente 968.

Cuando compré el 996, me ayudó mucho una guía que circula por el foro (no recuerdo quien la hizo) y que aún conservo en iBooks. Pues bien, me gustaría que me orientaseis, si no os importa, sobre qué hay que mirar en la compra de estas unidades así como la facilidad/dificultad para encontrar recambios en un futuro.

Un saludo a todos y gracias de antemano!

 

Buenas,

Por qué razón te desencantó el 996?

El 928...prepárate, un auténtico maquinon, corre que se las pela pero caro como él solo, las piezas cuestan más que en cualquier otro Porsche

El resto de motor delantero están en alza, de menos a más 924, 944 y 968,

Cualquiera de ellos te dará satisfacciones y sensaciones positivas, busca una buena unidad en función de lo que pretendas invertir y a disfrutar

Saludos

 

El 928 es extremadamente caro tanto recambio como el hacerles cosas no se porque exactamente.


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Por qué es el PORSCHE de verdad, luego vienen los juguetes con motores en sitios equivocados, :ayyyynss

 

Esta semana en un taller oficial había un 928 reparando me he acercado a interesarme por él porque me gusta el diseño. La respuesta muy directa ha sido "aléjate de los 928 y si te acercas algún día que sea para reemplazar todo el sistema eléctrico, dan muchos problemas"

 

¡Re-bienvenido!

A mí el modelo 928 me gusta, creo que es una buena elección, aunque no puedo ayudarte mucho con tus dudas… :rojo: Por lo que se lee en éste y otros foros, hay opiniones y experiencias variadas en cuanto a su mantenimiento (y coste) y posibles problemas o averías. Pero todos coinciden en una cosa, y es que cuando está “a punto”, es una “aparato” fantástico (sólo he montado una vez en uno y la verdad es que quedé encantado). :conduciendo:

Sobre el 968 sí podría ayudarte algo más, pues tengo uno… :cool:



Saludos a todos

 

Como consejo, el de siempre...si no quieres tener que hacer una gran inversión a posteriori en reparaciones y piezas, intenta encontrar una unidad bien conservada aunque cueste más.

Si por el contrario te da igual, busca un 1a serie como el que he comprado yo y camina por el lado oscuro de la restauración (semana Star Wars, no he podido evitarlo) eso si, con calma y dinero...

En cuanto al modelo más aconsejable? si te van los clásicos un 1a serie (240CV), si buscas darle zapatilla de vez en cuando, un S4 (320CV) con una relación calidad/precio, muy, muy aconsejable...y como última serie tienes el GTS con 350 CV, sin olvidarnos de los S, S2 y GT (300, 310 y 330CV respectivamente)
En resumen, gran coche (yo ya he tenido 3 con este último) y que si no te importa llevar el motor en el sitio equivocado ;) te dará grandes satisfacciones...


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Por mi experiencia como propietario de un S4, es el historial y el mantenimiento que haya tenido anteriormente el aspecto más importante a tener en cuenta.

Estamos hablando de un modelo con un alto contenido tecnológico y de un modelo con un precio estratosférico en su época, y debido a su escandalosa devaluación en los últimos años, han pasado por muchas manos que han descuidado su mantenimiento y le han dado un trato desmerecido.

Pero ocurre lo mismo con otros modelos similares. Por citar algún ejemplo, quién no se acuerda del espectacular BMW 850, con su motor V12, al cual le ha ocurrido lo mismo que al 928, y que si se ha mantenido bien seguirá dando muchas satisfacciones y si no puede convertirse en una pesadilla, con galimatías electrónicos, piezas muy caras, etc...

Destacar del 928 como coche de colección los altos estándares de calidad en su fabricación, tanto mecánicos, como los materiales del interior, los conectores eléctricos, etc. Es un coche que se proyectó para sustituir al mítico 911 y se empleó toda la experiencia de Porsche en competición y como fabricante de deportivos. De ahí que los 928 bien conservados envejecen mejor que otros deportivos.

Saludos cordiales.

Otto

 

Hace aproximadamente seis años que tengo mi 928 s4 en el garaje y aparte de grandes alegrías me ha dado pocos dolores de cabeza. Sí hay que ir manteniéndolo, ¿y en que Porsche no hay que hacerlo? todos merecen realizar su mantenimiento a rajatabla. Cuenta que un coche así serán unos 1000 € al año entre mantenimientos de manual y mantenimientos por edad del vehículo. Lo que ha comentado Otto es una verdad como un templo, pero tiempo al tiempo que los 928 ya se empiezan a buscar, sobretodo en los paises europeos con más cultura de coche. En 4 o 5 años las unidades en buen estado doblarán su valor actual.

 

Hola Eduwan928, me alegro que conserves el 928 :beer:

A ver si en el 2016 nos vemos otra vez!

 

Las buenas unidades de 928 S4, GT o los pocos GTS manuales que hay YA han doblado su precio respecto a hace dos años

 

Ostras un GTS manual tiene que ser bastante difícil de encontrar y los pocos que hay..... a precios populares, eso si para mi es el coche más bonito de POrsche con diferencia!

 

Tengo un amiguete que tiene un 928 GTS manual bien mantenido (no es el único Porsche que tiene)
En una ocasión, me lo ofreció por 35.000 €.
Imagino que ya no lo dará en ese precio ...

 

¿Qué tal va esa búsqueda, Nuevedoce?


Acabo de encontrar por casualidad esta noticia sobre Jeremy Clarkson y el Porsche 928...

http://www.autobild.es/noticias/debilidad-jeremy-clarkson-276823

http://www.cuantarazon.com/936188/porsche-928



Saludos a todos