A vueltas con los frenos del TT

Llevaba bastante tiempo caliente con la idea de mejorar los frenos y me ha pasado como siempre, quería cambiar latiguillos y líquido de frenos. Me empecé a venir arriba y he terminado con todo el equipo de frenos nuevo 4 discos y pastillas.
He sobredimensionado los discos delanteros y adquirido unas pinzas de 8 pistones.
Ahora tengo que hacer los brackets en un tornero, pero necesito pintar las pinzas.

Después del rollo voy con la pregunta:
Alguien me puede dar la referencia del color rojo de las pinzas? El pintor no tiene ni idea
Si ya me podéis facilitar el amarillo sería la leche, ya que estoy dudando si cambiarlas de color porque voy a pintar las 4 y restaurar las llantas con cambio de color.

P.d acepto sugerencias


Enviado desde mi utilizando Tapatalk

 

¿De qué color es el coche?

 

Google: "porsche caliper color codes"

Resultados:

Porsche Guards Red LM3A

RAL# for Porsche Yellow is 1018 (Zinc Yellow)

 

A mi me gusta tal como lo tienes, con las pinzas rojas.
Lo vi en Leon y me era precioso.
espero verlo este año otra vez .

 

Las amarillas en algunos foros dicen que es el speed yellow (12G), de todas maneras lo mejor es que te engañes por tu ojo
http://paintref.com/paintref/make/yellow_Porsche.shtml

 

Que discos has pillado? Yo tambien estoy pensando en mejorarlo, puedes darme info? Precio?...
Gracias!

 

has valorado bien lo de los ocho pistones risi, yo los tenía montados en el mío y creo que son desorbitados. Todos los entendidos en el tema me dijeron lo mismo, con seis pistones y pastillas buenas es más que suficiente para el tt.
amén que dado que los discos míos eran de 380 hubo que poner si ó si llanta de 19" que aunque estéticamente es brutal para el coche, dinámicamente lo penaliza y de que manera.

 

Es gris oscuro, no sé la denominación del color.

Muchas gracias, es lo que necesitaba

Luego te mando un MP

Calla, calla que tú tienes parte de culpa desde que vi los tuyos.
El problema es que al llevar el coche adaptado y tener que frenar con la mano no puedo ejercer la fuerza como con la pierna y en algún momento rodando fuerte he estado a punto de comprarme alguna parcela.
Las llantas de 19" ya las llevo pero no me he ido a unos discos tan grandes.
Necesito una frenada más potente he inmediata. Ya está todo comprado así que a lo hecho pecho.
Y que coño!!! Que tengo un vicio adquirido de las motos y no puedo parar de mejorar cosas.

 

Creo que las dejaré Rojas, ya que tengo detalles en el coche rojos.

Para León ya estoy apuntado

 

Hola risi,

Comentarte que si el problema es que necesitas frenar más con menos presión lo que debes montar es una bomba de más caudal y presión, si trabajas con la misma bomba seguirás ejerciendo la misma presión sobre la pinza por lo que necesitarás el mismo esfuerzo para apretar los 8 pistones

Mi consejo es que te pongas en contacto con alguien profesional en ese tema como es el estudio de diámetros y números de pistones en función a pesos etc, (lo que se llama un ingeniero de pista), que te hagan el estudio de bomba que necesitas, etc...

en Barcelona te puedo recomendar a nadaltech que además a nivel de suspensiones también son pata negra

 

Gracias Rodri,
Con ello contaba también, con las motos de supermotard tenía que cambiar siempre la bomba por una de mayor caudal, pero sin excederme porque si no dejaba de ser dosificable.

De todos modos creo que aún sin cambiar la bomba de momento notaré una mejora sustancial, ya que al mirar los frenos a fondo estaban todos los discos hechos polvo y con las pastillas traseras al limite.

Ya metido en faena, tú me podrías fabricar los brackets para acoplar las pinzas o solo tocas escapes?

 

Si, poder puedo, a nivel de mecanizado no hay ningun problema con ninguna pieza,

Cuando te refieres a los brackets, imagino que te refieres a los adaptadores de la manguera a la pinza y me imagino que casi seguro que existe algún accesorio ya fabricado para instalar en plan plug&play,

Yo en mi 951 llevo los frenos del 996tt y los adaptadores al final acabe comprándolos por qué salían más baratos que hacérmelos yo mismo, :rojo:

Si no lo encuentras me lo comentas, me pasas un plano y se mecaniza sin problemas

Saludos

 

Exacto, me refiero a los adaptadores, pero no encuentro nada aftermarket.

 

Calla, calla que tú tienes parte de culpa desde que vi los tuyos.
El problema es que al llevar el coche adaptado y tener que frenar con la mano no puedo ejercer la fuerza como con la pierna y en algún momento rodando fuerte he estado a punto de comprarme alguna parcela.
Las llantas de 19" ya las llevo pero no me he ido a unos discos tan grandes.
Necesito una frenada más potente he inmediata. Ya está todo comprado así que a lo hecho pecho.
Y que coño!!! Que tengo un vicio adquirido de las motos y no puedo parar de mejorar cosas.[/QUOTE]

ja,ja pues entonces al tema, todo perfecto. mea culpa :rolleyes::rolleyes::[applause]

 

Risi......taaaaassss

cuéntame que discos has pillado, diámetro y esas movidas, anda porfa :mano

 

Ehhh tu ! A la cola !

 

Debido a problemas del vendedor (robo en su almacén) ya no tengo pinzas de 8 pistones y ya estaban pagadas.

Alguna sugerencia o enlaces de pinzas de 6 u 8 pistones sin tener que vender un riñón?


Enviado desde mi utilizando Tapatalk

 

Una cosilla , porque creo que se están mezclando algunos conceptos.
Una bomba de freno ( cilindro maestro ) más grande => más volumen de liquido con el mismo recorrido => necesita mayor esfuerzo. No creo que sea eso lo que estas buscando , sino todo lo contrario.
Supongo que lo que buscas es una mayor asistencia en el freno que te permita reducir el esfuerzo.Para ello , hace mucho tiempo , tuve un coche al que le habían instalado un booster externo ( además del de serie ) y vaya si se notaba.
Con los nuevos sistemas de freno hidráulico , supongo que el truco estará en aumentar la presión de la bomba de asistencia. Supongo que te tendrás que poner en manos de un buen especialista.

Otra cosa distinta es aumentar la capacidad de frenado , utilizando pastillas de mayor superficie y con más pistones. Normalmente esta modificación requiere del aumento del cilindro maestro.
Pero un aumento del mordiente en la parte delantera ( más superficie de contacto + mayor numero de pistones ) significará un desequilibrio respecto a la trasera ( a no ser que se aumente proporcionalmente en la parte de atrás ).Esto puede ser compensado ajustando el repartidor de frenada.

Yo me pondría en manos de un especialista con mucha experiencia.

 

A esto me refería, muchos usuarios se equivocan cambiando la bomba de freno más grande, ya que la bomba más grande es solo para aportar más cantidad de líquido, y lo que necesita es más aumento de presión con menos esfuerzo, esto se resume en que hay bombas que llevan un multiplicador de fuerza o incluso se instala el multiplicador después, consiguiendo también poder regular la repartición de frenada (quizás sea esto que llamas booster, no lo conocía con este nombre)

Este es el mejor consejo,

Yo personalmente no me metería en pinzas, discos, etc

El 996TT tiene unos frenos bastante bien dimensionados y bien calculados, yo montaría Neumaticos de mejor calidad, unas pastillas de mayor capacidad, y el multiplicador de frenada bien calculado, cuando el coche no consiga clavar las ruedas en una frenada, entonces te metes con pinzas y discos

Creo que te saldrá todo mucho más barato y conseguirás exactamente lo que estás buscando

Saludos

 

Rodri estos de Nadaltech son muy buenos. Llevo la suspensión revisada por ellos del 968 CS y la verdad que muy bien!!!...Saludos.