Nuestros Espónsors

A vueltas con los frenos del TT

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por risi74, 11/5/16.

  1. risi74

    risi74 Soloporschista

    Se incorporó:
    8/10/13
    Mensajes:
    3.988
    Me gusta recibidos:
    378
    Localización:
    sebastopol
    P-Cars:
    Cayenne Turbo
    996 TT


    Ahí lo tienes, pero no quería ponerlo aquí, ya que patrocinadores del foro se dedican a lo mismo.


    Enviado desde mi utilizando Tapatalk
     
  2. risi74

    risi74 Soloporschista

    Se incorporó:
    8/10/13
    Mensajes:
    3.988
    Me gusta recibidos:
    378
    Localización:
    sebastopol
    P-Cars:
    Cayenne Turbo
    996 TT
    Vuelvo a la carga con los frenos.

    Finalmente monté disco de 350 de 997 con sus separadores, latiguillos metálicos hell,pastillas ferodo DS2500 y líquido de frenos SRF.



    Después de probarlo en circuito y en carretera de montaña a ritmo alegre me encuentro más o menos igual, me he llevado ya unos cuantos sustos, tanto en circuito como en carretera. Además el recorrido de la leva sigue siendo excesivo, aunque no tanto como antes.

    Me han ofrecido otra vez unas pinzas de 8 pistones y unos discos flotantes de 365mm,
    El precio es muy muy tentador.

    Me entran en llanta 19"? Como hablamos anteriormente me imagino que tendré que cambiar la bomba de freno por una de más caudal. Alguien sabe alguna web o algún sitio donde mirar? Orientación sobre precios?

    Gracias de antemano.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  3. GTx

    GTx Usuario

    Se incorporó:
    12/6/15
    Mensajes:
    6.995
    Me gusta recibidos:
    3.462
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    951 S, 911 SC
    ¿Tu objetivo sigue siendo reducir el esfuerzo que haces con la mano? ¿Te es fácil hacer saltar el ABS con todo lo que llevas ahora?
     
  4. risi74

    risi74 Soloporschista

    Se incorporó:
    8/10/13
    Mensajes:
    3.988
    Me gusta recibidos:
    378
    Localización:
    sebastopol
    P-Cars:
    Cayenne Turbo
    996 TT


    No es el esfuerzo, el problema es más de recorrido y mordiente.
    Sé que meterme a montar pinzas más grandes, discos más grandes y bomba más grande es matar moscas a cañonazos, pero no veo otra solución.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  5. GTx

    GTx Usuario

    Se incorporó:
    12/6/15
    Mensajes:
    6.995
    Me gusta recibidos:
    3.462
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    951 S, 911 SC
    ¿Pinzas y discos mayores te ayudaran a disminuir el recorrido sin incrementar la fuerza que tienes que hacer en la palanca? Lo dudo...

    Si quieres reducir el recorrido manteniendo la fuerza que haces, una opción es montar un cilindro maestro de más diámetro y aumentar la asistencia de frenado.

    Otra opción sería montar pastillas con más coeficiente de fricción y reducir el diámetro del cilindro maestro:
    http://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/ds2500/
     
  6. samugtmadrid

    samugtmadrid Soloporschista

    Se incorporó:
    26/1/09
    Mensajes:
    3.162
    Me gusta recibidos:
    431
    Localización:
    madrid ( valdemingomez)
    P-Cars:
    Ferrari f430
    911 turbo
    Yo ya te lo he dicho por telefono; a mi genial porque si cambias te compro los tuyos jeje


    Pero mi consejo es que no te metas en historias que no sabes si van a dar resultado y qie seguro van a ser pasta y quebraderos de cabeza.