ACELERACIÓN 928, problemas

Hola compañeros:

os comento un problema que vengo notando en el 928 S, resulta que hace cosa de un año se desprogramó la centralita que controla la inyección del coche, pues bien hubo que mandarla a inglaterra o no se que historias, total 2000 euros que cobraron. Lo que le pasaba es que el ralentí era inestable y daba tirones, aveces el coche incluso se apagaba en los semáforos, no era nada estable. :confused:

Dos meses despues pude comprobar que el ralentí lo mantiene mas o menos bien pero noto como si estuviese muy bajo, vamos que la aguja del cuentarrevoluciones está por debajo de 500, y al acelerar desde parado parece como que le cuesta un poco ponerse en marcha. :(

Como bien sabeis el 928 a partir de las 4000 vueltas se vuelve una bala, y cualquier insinuacion del acelerador te pega una patada que te incrusta al asiento, pues bien, el mio lo hace, pero noto que esa patada se acaba cuando llega a las 5000 revoluciones y no es capaz de seguir (se que antes llegaba hasta mucho mas allá).

SABEIS DONDE PUEDE ESTAR EL PROBLEMA?? SERÁ COSA DE LA CENTRALITA O CREEIS QUE PUEDE SER ALGO MAS MECÁNICO? :[question]

Muchas gracias de antemano por vuestras aportaciones y espero haberme explicado bien.

Un saludo a todos y felices reyes! ;)

 

¿Cuando te refieres a que antes llegaba mucho más allá, quieres decir, antes de la reprogramación de la centralita, o despues de la repro fue bien y has notado ahora que no sigue tirando pasadas las 5000?
Si fue justo despues de la reprogramación, como habrás observado, no está bien hecho el trabajo.
Y si despues de la reprogramación fue bien una temporada y ha empezado a fallar ahora, pueden ser muchas cosas.

 

Creo que fue bien una temporada y ahora se ha quedado como con las revoluciones bajas...me jode porque se que el coche da muchisimo mas de si. Ahora mismo que lo he dejado en el garaje me he dado cuenta que al relantí cada 5 segundos aproximadamente suena como si fallase alguna bujía, vamos que el sonido no es constante.
Es posible que sea alguna tontería tipo inyectores sucios o bujías obstruidas...

Un saludo!

 

Algunos de esos síntomas los he visto en coches con caudalímetro defectuoso o con problemas de encendido (bobina, cable, bujía, etc.)

A ver si alguien nos puede ayudar :[question]

 

gracias Vitol por tu aportación.

Alguna idea mas? ando 1poco perdido...

 

inyectores

Mira los inyectores, un caso muy parecido al tuyo me pasó con un ferrari mondial que tuve hace años, nadie daba con la tecla, incluso querían reprogramar o cambiar la centralita, al final resultó ser problema de inyectores que hubo que sustituir y el coche quedó perfecto, para cuando los cambiaron ya no era mio por desgracia, la incompetencia de los mecánicos que por entonces conocía me hicieron malvender un coche que salvo por ese detalle estaba perfecto. lo dicho, mira los inyectores que pueden ser la clave. saludos.

 

AMR muchas gracias es de lo primero que haré, inyectores, y también de paso las bujías no sea que alguna esté dando una chispa pobre y eso provoque la falta de potencia.

Si que es cierto que los mecánicos te la clavan en cuanto te descuidas; hace no mucho me liaron para cambiarle los amortiguadores a un golf gti para supuestamente solucionar un problema de dirección, muy lamentable...

Siento la venta de tu ferrari, menuda joya, pero de todo se aprende no? Ese 928 tuyo también debe de ser una maravilla.

Un abrazo campañero.

 

Lo primero que yo haría, por experiencia, limpiar o cambiar los rotores del encendido, es decir los distribuidores que llevan la electricidad a los cables de bujias, se nota de la noche al día que estén limpios o no y te aseguro 100% que si no los has limpiado antes notaras mucha diferencia, aparte tb. del filtro de gasolina. Yo los inyectores lo haría lo último, más que nada por la pasta.

aquí tienes una foto de lo que te digo:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PORS...017QQitemZ270190800254QQrdZ1QQsspagenameZWD1V

 

Porchus me interesaria saber si puedes enterarte de donde las reparan tengo tres centralitas para areglar de un amigo ;) hasta que descubrieron cual era el fallo se cargó las tres ... menos mal que al final no tuvo que comprar ninguna más.

 

A mi me pasaban cosas parecidas en el 944 y era el caudalímetro.

 

bujias

El proceso que siguieron para mi mondial fué el siguiente: 1º sustituir bujias, 2º cambiar cables de las bujías, 3º cambiar rotor del delco, 4º sacar centralita para reprogramar, 5º me tenian hasta los hue*** y vendí el coche, después hablé con el mecánico que lo reparó y resulta que eran los inyectores. menudos "entendidos" hay por ahí sueltos, te cobran una pasta y te lo devuelven averiado. menos mal que hoy la cosa es diferente, ya no me pasaría esto. que tengas suerte con tu precioso 928 y te lo dejen OK. saludos.

 

A mi me parece mas problema mecanico o electronico a nivel de sensores y cableados, reguladora de ralenti, etc.
La ecu, me parece poco logico, pero es cuestion de verificar.
Yo comprobaria señales en los sensores de temperatura, caudalimetro, motor regulador de ralenti, etc.
Presion de combustible, en definitiva, un diagnostico de todo el sistema electrico del motor y partes mecanicas que pudieran afectar.
Por supuesto descartar centralita verificandola tambien.
Tapas de delcos, rotores, bujias, cables, inyectores, pastillas de encendido, etc.

Un saludo y suerte.

 

Hola,realmente pueden ser varias cosas,coincido con un compañero sobre los injectores,en el mio un 944 fallaba a relenti y a veces le costaba ponerse en marcha,le daba un golpecito a los injectores y perfecto volvia a funcional.Si notas falta de potencia o brio a la hora de acelerar,comprueba la potencia real en un banco de potencia y saldas de dudas.

 

Diem quien te ha cobrado ese precio por la centralita para no ir nunca, menuda clavada.
El tema de los inyectores no es muy lejana, pero el tema del caudalimetro tambien puede ser, pero en definitiva habria que ampliar mas info y saber que le has cambiado al coche en tema electrico.
Y si puedes decirnos quien te reprogramó para tampoco ir.
un saludo y suerte

 

Un Mondial, y ahora un Testarrossa :p:):[applause], vaya buen gusto que tienes AMR928:[amen]
Un saludo

 

donde te venden un caudalimetro bosch por 450 un saludo

 

Yo empezaría por cambiar bujías, y filtro de aire (fundamental en este coche por lo que respira)

 

Hola, limpiaria caudalimetro, miraria rotores , valvula de ralenti y miraria si tiene alguna toma de aire en la admision,aunque parezcan en buen estado los cableados o rotores... si tienen 20 años cambialos , igual es un poco de todo...


saludos