Cabo...dime por favor que sobra un cero en los 3.600 del retrovisor!!! Imagino que no sobra y que es así...y para mi, ese es el problema. El mantenimiento, por lo que cuentas, se puede controlar de forma razonable, ok, pero un capullo le mete una patada a tu retrovisor (o cualquier pijada similar) y prepara miles de euros, no? Me estás quitando las ganas:[blah]
El principal problema de Ferrari son los recambios, como tengas la mala suerte de chafar una aleta o tener un pequeño golpe que requiera cambios de piezas en la carrocería preparate a esperar meses y meses. Es necesario un seguro a todo riesgo, pero sigo diciendo que merece la pena probar el cambio.
Pues no te digo lo que puede costar el capo de carbono original del gt3 rs, o el aleron trasero, o piezas similares un tanto especiales, porque te ponen a bailar tambien :D. Este vid le va a gustar a davinci Scud Vs GT3 [ame="http://www.youtube.com/watch?v=vjYAajb1p8c"]Porsche 997 GT3 vs Ferrari F430 Scuderia - YouTube[/ame] Seguro :D Un saludo Rober
El movimiento de ese Ferrari en curvas es cuando menos curioso ¿verdad? Me gustan más las manos del conductor del GT3 Gracias por el vídeo. Siempre es un placer ver y oir estas máquinas en su ambiente natural:amiguitos:
Manel tal como oyes, vergonzoso 3600e un retrovisor y tiempo de espera sin fecha límite para entrega (un amigo mío tuvo que cambiar los dos y después de varios sufrimientos y espera los pudo tener). Una luna de 348 creo eran casi 4000e también, los antinieblas delanteros una cantidad ridícula, tal como te dice el compañero JTT no quiero pensar cuanto el faldón delantero... Este es el problema de Ferrari que los recambios si por mala suerte tienes que ir a para o te gusta ir a parar a Concesionario Oficial prepara paciencia y la cartera. En cambio Manel hay muchas webs de recambios donde los precios son muy diferentes y el trato correcto y plazo de entrega. Son obscenos algunos precios y rozan lo ridículo, un espejo es un espejo pero imagino que como tienes un Ferrari es de suponer que te gusta que te la enculen y pagar mas de lo que valen las cosas y como eso lo saben pues se aprovechan y habrá quien le guste porque los hay ( hay quien si no le cobran mas que a otro por una cerveza no se siente superior y la cerveza al final es la misma....) pero si eres espavilado el mantenimiento es muy normal viniendo de los coches que venimos. Pero esto pasa en Ferrari , Porsche y en todas las marcas , los turbos de mi Audi en Concesionario valían 2900e cada uno, a través de un amigo mío de recambios los mismos turbos valen 1000e cada uno...... lo que pasa que Ferrari engorda muy mucho sus precios, muchísimo porque imagino que pasa esto, si uno tiene dinero pensarán que no le va a importar que se la metan doblada. Manel de verdad que es muy asumible el coste de mantenimiento, en todo caso un buen seguro y listo.
Te lo ilustro, y no es oficial Ferrari, pero tambien muy cara. Suma envío y todo eso... http://www.eurospares.co.uk/searchResult_one.asp?S=64488510&TM=1&TMo=692&TA=2&TB=41127 Se necesita un seguro DPM. Las guías de válvulas si que dieron problemas en algunas unidades de las primeras y la reparación era cortesía Ferrari. Después solucionaron el tema. La suspensión regulable es una castaña, ya que consiste en unos motorcillos en cada amortiguador que hacen girar una válvula para hacerlos más o menos firmes. Yo he probado girándolos a mano y no se nota nada de nada....igual soy yo, pero la diferencia no puede ser mucha, ya que entre los dos extremos no hay ni una vuelta y el paso de rosca es muy pequeño, así que la presunta válvula poco puede cambiar. Lo que pasa es que si fallla, ya tienes la lucecita dando por el culo. Si embargo, hay sitios donde te reparan el motorcito con engranajes metálicos en vez de los de PLÁSTICO originales a "módico"precio. Creo que soulfly preguntaba sobre estas cosas: pues si. El problema más importante es el rollo eléctrico, son todo bugs; hasta el punto de que se vende un kit muy famoso por esos mundos de Dios, que es para cambiar las conexiones del motor por clavijas de ORO.....Con un precio de algunos miles de $. Y se cambia pin por pin de la clavija de la Motronic :cabezazo:, amén de todos los del motor. No sé a que se debe, creo que es por el calorazo que genera el motor que acaba con todo. Son legendarios como sabéis los incendios espontáneos, tambien alternadores fritos literalmente, escapes echados a perder en poco tiempo, colectores, digo, que hablamos de 6 de los grandes. No quiero aburrir, pero es un no parar: es un mundo, digamos, apasionante. Para gente curtida, vaya. El que no tenga estómago se puede quedar en Porsche, pero que no venga después diciendo que se aburre:D :[yahoo]
César te ha tocado la china... Por cierto César que ayer hablé con un amigo mio que tiene un f355 que tuvo problemas como tû y mira los relés porque él lo solucionô asi. Colectores si que es cierto que se rajan del calor ,en el mio estàn cambiados. Suerte César.
Me atreveré a darte mi opiniòn, y eso que ni siquiera tengo la suerte de tener un Porsche. Por lo que he leído de tus intervenciones en el foro, creo que tienes una gran ventaja y un serio inconveniente: Tu gran ventaja es que te gusta tener los coches en perfecto estado, y estàs acostumbrado a gastarte un buen dinero en mantenimiento y tener el coche al día. Después de lo que has gastado en el 964 sobre todo, no creo que notes una gran diferencia en el Ferrari, ojo, siempre que te toque una unidad que no sea puñetera. La desventaja que tienes (siempre a mi humilde modo de ver, ojo), es que el coche lo usas para todo. Igual lo coges para comprar el pan que para circuito, atascos, etc. Y creo que unos 20-25000 kms al año... Para eso el Ferrari no serà seguramente el coche más indicado. Que qué haría yo?? A la saca, fijo. Ya has tenido varios Porsche, y hace tiempo que te tienta algo diferente. La sensación de pensar: Jo.er, que tengo un Ferrari- debe ser indescriptible. Y en el peor de los casos seguro que habrá más de uno por aquí que te comprarían el Ferrari encantados. Y si me permites seguir con consejos con el dinero de los demás, mi debilidad es el 328. Al lado de mi casa hay CO Ferrari, y veo el 458 y si, espectacular. Pero el otro día vi un 308 y ese sí que me aceleró el corazón. Una gran ventaja de estos coches es que como sabrás los que montan V8 transversal no necesitan bajar motor para cambiar distribución y el mantenimiento es más sencillo y accesible. Leeré con impaciencia el hilo, en todo caso tienes un coche maravilloso, enhorabuena!!!
Tengo un amigo amigo que tiene un 348 michelotto, hasta hace poco un 458 Italia , un modena etc.. según el dice todos se rompen muy facilmente y son una m..... seguro que alguno de aquí lo conoce...
Esta hecha la distribution hace 9000km, y cuantos anos ? Cuando son mas de dos ya puedes empezar hacerlo nuevo para dormir tranquillo. En total no lo cambio un 348 con 993 Cab. El 348 en Alemania es el ferrari de los albanilles, esto lo dicen por lo menos. Esta algo encima del Montreal, pero no mucho.
No se..... Veo se vierten muchas opiniones "de oidas"....de barra de bar... Ferrari es especial...en TODO.....y todo depende de la unidad.... Si...de 355 (incluido) para atras....hay que ir con mucho tiento.....y escoger con ayuda de un "iniciado"... De 360 para adelante...mirar su mantenimiento....que se pueda comprobar historial ....y no escatimar.....buscar la mejor unidad....no la mas barata La verdad....duele leer que "Ferrari es un m..."....cuando me gustaria saber si realmente en autor de dicha afirmacion ha tenido tantos como dice..... Yo....despues de 4 lots y dos 911.....he vuelto al 430....porque "es especial..."y el feeling...(y espero nadie se moleste)...nada que ver con todo lo demas...NADA.....sobretodo en sensaciones.... Un saludo
Si....muy facil.... Aseverar de este modo......al nivel que decir que el 911 es un escarabajo aplastado...
Cierto, me repatean mucho estos comentarios. Ya me gustaría a mi poder tener todos los escarabajos aplastados y coches de albañiles que quisiera. Es como los que desprecian los motores frontales dentro de Porsche por no ser 911. Como amantes de los coches nos deberían de gustar TODOS y respetarlos, tanto a los coches como a los dueños. Saludos
A mi no me parece una mierda, es mas desearia tener uno, solo expongo lo que me expuso este señor que a parte de trabajar temas de Nascar y ser a mi parecer un experto en motores los ha tenido todos.(Los e visto en su parking), y precisamente con el que mas satisfacción tiene o a tenido es con el 348 michelotto.
